Sostituzione bracci sospensioni Iveco

In risposta al messaggio di Lollipibus del 27/01/2026 alle 15:47:18

Buongiorno a tutti, ho un Laika Rex 721 si Iveco 35c18, omologato 40. Alla revisione 40qli mi hanno fatto passare ma il prossimo giro so già che devo cambiare i bracci per via dei giochi sui giunti. Qualcuno ha fatto

il lavoro? Costi? Si può fare in autonomia? Il mio sogno sarebbe a questo punto montare la sospensione del 50qli con le molle di torsione e togliere la balestra. è fattibile? Grazie Lollipibus

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tutto dipende da quanta attrezzatura hai, serve roba pesante, in autonomia la vedo dura se non si dispone di una officina
non credo nemmeno tu possa mettere le barre di torsione
io ho un 35c15 omologato 42, ho sostituito la balestra con quella del 50 ed è cambiato dal giorno alla notte, più alto davanti e si sente l'escursione degli ammortizzatori, cosa che prima non si sentiva

In risposta al messaggio di Lollipibus del 27/01/2026 alle 16:16:15

la balestra l'ho cambiata anche io, e lo scorso inverno, grazie anche ai piedini, mi sono cimentato nel muovere i tamponi per renderlo un po' più morbido quindi ho staccato i bracci e fatta la modifica.  sono in dubbio

sul riuscire a togliere gli snodi sferici dal porta mozzo. vorrei almeno montare la barra anti rollio, come ha fatto qualcuno ma non so dove trovarla.

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si, ma che balestra hai messo?
i tamponi, dopo un po di anni diventano duri, anche se sembrano belli a vedersi, non svolgono più la loro funzione
io ho cambiato balestra e tamponi, ed è cambiato dal giorno alla notte
per la barra anti rollio, penso che la trovi solo in iveco

Ciao, sul mio ex camper Kreos su 35C17, montai la barra antirollio all'anteriore e "rinforzai" la posteriore, un bel progresso in termini di confort e tenuta, montare le sospensioni con le molle di torsione la vedo dura, la modifica non è semplice in pratica devi sostituire tutto l'avantreno non credo che convenga, io ho avuto il 35/12 con questa architettura ma a livello di confort preferisco la balestra trasversale che, con l'aggiunta della barra antirollio va piu' che bene, ti ricordo che la barra è montata sul Daily 35S17 o 18 ed è facilmente reperibile dai demolitori, a suo tempo ne trovai 3, due per i miei amici, al costo di circa 100 euro con le stafette per gli ammortizzatori che sono diverse. Un saluto Enzo PS il 50 con la balestra longitudinale non esiste, la portata superiore a 35 è equipaggiata esclusivamente con barre di torsione, puoi trovare la balestra rinforzata d'acciaio ma è un'altra cosa. 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 27/01/2026 alle 15:47:18

Buongiorno a tutti, ho un Laika Rex 721 si Iveco 35c18, omologato 40. Alla revisione 40qli mi hanno fatto passare ma il prossimo giro so già che devo cambiare i bracci per via dei giochi sui giunti. Qualcuno ha fatto

il lavoro? Costi? Si può fare in autonomia? Il mio sogno sarebbe a questo punto montare la sospensione del 50qli con le molle di torsione e togliere la balestra. è fattibile? Grazie Lollipibus

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Non credo sia possibile, Iveco produce cinque tipi di Assali per i daily, 3 sono con balestra trasversale per usi leggeri  (ruota singola)  e due per usi pesanti  35/50CXX e rinforzato per il 65/70CXX questi due sono a barra di torsione, non so se è possibile applicare la barra di torsione ai modelli più leggeri, temo che se anche applicabile i risultati non siano gli stessi, puoi sempre provare ad informarti ma credo che loro ti rispondano di cambiare l'assale e non so quanto possa convenire 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 27/01/2026 alle 16:16:15

la balestra l'ho cambiata anche io, e lo scorso inverno, grazie anche ai piedini, mi sono cimentato nel muovere i tamponi per renderlo un po' più morbido quindi ho staccato i bracci e fatta la modifica.  sono in dubbio

sul riuscire a togliere gli snodi sferici dal porta mozzo. vorrei almeno montare la barra anti rollio, come ha fatto qualcuno ma non so dove trovarla.

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Come ti ha scritto Enzo44, la barra la puoi trovare di recupero. Armati di pazienza, molta. A me è stato proposto di comprare tutto l'avantreno; può sembrare un'esagerazione, ma un demolitore opera per convenienza e spostare l'iradiddio di telai per tirar giù pezzo può essere un gioco che non vale la candela. Puoi sentirti chiedere le cifre più disparate.
Io ne ho comprate 5, ma ho visionato 38-40 telai rigorosamente ruota singola (gli unici ad esserne dotati), che tuttavia non l'hanno tutti ma solo una piccola parte. Poi ci può sempre essere il colpo di fortuna. In tutti i casi, mai più senza!
In bocca al lupo.

In risposta al messaggio di plinio63 del 18/02/2026 alle 14:40:46

Come ti ha scritto Enzo44, la barra la puoi trovare di recupero. Armati di pazienza, molta. A me è stato proposto di comprare tutto l'avantreno; può sembrare un'esagerazione, ma un demolitore opera per convenienza e spostare

l'iradiddio di telai per tirar giù pezzo può essere un gioco che non vale la candela. Puoi sentirti chiedere le cifre più disparate. Io ne ho comprate 5, ma ho visionato 38-40 telai rigorosamente ruota singola (gli unici ad esserne dotati), che tuttavia non l'hanno tutti ma solo una piccola parte. Poi ci può sempre essere il colpo di fortuna. In tutti i casi, mai più senza! In bocca al lupo.

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Ti  riferisci alle barre di torsione? 

Nella IV e V serie e se ti riferisci a quelle, è il contrario IVECO su 35Cxx  (gemellato) le monta di serie perché sono mezzi da carico, mentre sui ruota singola tipo 29S xx 35Sxx, monta la balestra trasversale e non le barre di torsione, sono mezzi più leggeri e hanno un telaio da 3 mm 

Il 35Sxx telaio da 3 mm (singola 3,5T) monta sempre la balestra trasversale 

Iveco su richiesta e se rientra nelle opzioni fattibili te lo fa come lo vuoi ma  non è normale.

Io ho un daily che è stato trasformato da Achleitner (su base 35Cxx)  in 4x4 e loro se vuoi farlo trasformare ti chiedono (o lo ordini tu o lo ordinano loro) un Daily gemellato da 3,5 T con balestre a 6 foglie, e blocco differenziale, il blocco lo danno come opzione solo sui mezzi da 5.0T, quindi il mio è di fatti un 5T  ma declassato a 3,5, telaio da 4, barre di torsione, balestre a sei lame, blocco differenziale e ponte del 5.0T che ha una portata da 3700 kg sull'asse, mentre quello del 3,5T 2600, su richiesta fanno quasi tutto

sarebbe più facile trasformare un ruota singola ma il ponte e l'assale anteriore sono poco adatti ad un mezzo che potrebbe fare anche lavori gravosi
Oltre alla trasformazione in 4x4 Achleitner, su richiesta può trasformare da gemellato a singola ma sempre utilizzando minimo il 35C ma con il ponte del 50C, oppure il 70C, cioè sempre derivando da mezzi gemellati