Sostituzione candelette daily

In risposta al messaggio di rubylove del 10/07/2021 alle 09:09:17

BuongiornoHo un Daily 2014 con motore F1C (3000 170CV).Da un po di tempo mi si accende la spia centralina ECD associata alla spia candelette con il messaggio di controllare le stesse Ieri ho scollegato le candelette dal

rele dedicato di attivazione e misurando la resistenza ho visto che una è guasta, oppure il cavo si è scollegato (ho visto che ci sono dei connettori) Volevo sapere se la sostituzione è fattibile autonomamente o presenta delle difficoltá  Mi dicono che la filettatura puo incancrenirsi e puo rompersi, mi suggeriscono anche di farlo a motore caldo, qualcuno lo ha fatto?  Ho visto che nel manuale di officina iveco c'è un codice di una chiave per lo smontaggio/rimontaggioC'è bisogno di una chiave speciale o si tratta di una comune chiave esagonale a tubo?  ho la dinamometrica  per serrare correttamente e una buona manualita, soprattutto sulle parti elettriche, quache suggerimento?  ​​​​​   l'analogico non è il vecchio e il digitale il nuovo, no, non è così! Il digitale è solo un modo per rappresentare l'analogico, la natura, è analogica

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vedi tu, io fossi in te lo porterei in officina Iveco, se ti si rompe dentro che fai?

In risposta al messaggio di rubylove del 10/07/2021 alle 09:09:17

BuongiornoHo un Daily 2014 con motore F1C (3000 170CV).Da un po di tempo mi si accende la spia centralina ECD associata alla spia candelette con il messaggio di controllare le stesse Ieri ho scollegato le candelette dal

rele dedicato di attivazione e misurando la resistenza ho visto che una è guasta, oppure il cavo si è scollegato (ho visto che ci sono dei connettori) Volevo sapere se la sostituzione è fattibile autonomamente o presenta delle difficoltá  Mi dicono che la filettatura puo incancrenirsi e puo rompersi, mi suggeriscono anche di farlo a motore caldo, qualcuno lo ha fatto?  Ho visto che nel manuale di officina iveco c'è un codice di una chiave per lo smontaggio/rimontaggioC'è bisogno di una chiave speciale o si tratta di una comune chiave esagonale a tubo?  ho la dinamometrica  per serrare correttamente e una buona manualita, soprattutto sulle parti elettriche, quache suggerimento?  ​​​​​   l'analogico non è il vecchio e il digitale il nuovo, no, non è così! Il digitale è solo un modo per rappresentare l'analogico, la natura, è analogica

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Se hai manualità ti Consiglio di fare da solo con calma scaldando, w40, pichiettando senza fretta, un amico con un ducato 3000-in Fiat gli hanno rotto la candeletta poi spesa folle, ma se non dovesse venire lasciala stare parte lo stesso 

Ciao Rubylove 
Sostituire una candeletta sola non è corretto il meglio è sostituirle tutte e quattro con prodotto originale o similare.
Stai attento che molte volte si rompono dentro anche ai meccanici esperti degli stessi concessionari.
Se si rompono dentro bisogna smontare la testa e portarla da un rettificatore che te le toglie con gli strumenti idonei.  I costi ovviamente salgono alle stelle perché già che ci sei bisogna rifare la catena di distribuzione e la pompa dell’acqua cambiare la guarnizione della testa e relativi bulloni e mio consiglio i martelletti delle valvole.
Se proprio vuoi imbarcarti in questa operazione ti giro alcuni trucchi
1 metti della coca cola sulla candeletta e falla agire per una giornata
2 usa la bussola tagliata fatta apposta
3 fai dei piccolissimi movimenti a destra e a sinistra per cercare di rompere la cropa che hai rammollito con la coca cola.
Pero stai attentissimo perché anche se ti sembra che si muova potrebbe rompersi ancora quindi continua con il destra sinistra sempre più ampio fino a che non la sviti completamente.
Ah dimenticavo io prima di fare quel azz di lavoro accendevo un cero alla madonna
Ciao e auguri
Pino

Ciao Rubylove
I motivi per cui si rompono sono diversi
Primo fra tutti è il residuo carbonioso che blocca le candelette nella loro sede non permettendo lo svitamento la coca cola è l’unica cosa che dopo ore ammorbidisce la cropa.
Seconda cosa è dovuta al filetto della testata che dopo innumerevoli scaldate e raffreddamenti tende a bloccare il filetto della candeletta ecco perché bisogna fare il famoso destra sinistra prima stretto poi sempre più ampio.
Terza causa è il corpo della candeletta che essendo molto fine non sopporta gravi pressioni laterali di suo in più il calore cuoce e indebolisce ulteriormente ecco perché bisogna assolutamente usare la bussola dedicata.
Ma nonostante mille attenzioni e utilizzando tutte le precauzioni a volte la candeletta si spezza dentro.
Hai fatto bene a portarlo da un professionista che potrebbe avere anche una pistola pneumatica apposita che riduce il rischio.
Ciao Pino