Spia avaria motore

In risposta al messaggio di enzuccio65 del 27/03/2019 alle 14:43:16

Si andava,

Il mio Euro 4 senza fap di sovente succedeva che si accendesse la spia senza alcun altro inconveniente. Portato in Fiat per ben due volte è stata sostituita la "valvola a farfalla"(una volta in garanzia e un'altra a pagamento) il cui errore saltuario provvocava l'accensione della spia. Alla fine hanno modificato il cablaggio e il problema non s iè più ripresentato. Il mio mezzo ha i rapporti molto lunghi di serie e a 2000 giri fa i 110 km/h di tachimetro (100 reali) che è la mia velocità di crociera autostradale.

In risposta al messaggio di Tramy del 29/03/2019 alle 11:32:35

secondo me se non te ne sei mai accorto..... non c'è l'hai come ha scritto qualcumo prima Euro 4 non è certo che ha il fap saluti Giorgio

il mio camper ha il filtro antiparticolato. era il primo modello mercedes sprinter ad averlo.

L'autore di questo argomento ha un ducato €6b, come il mio. Lo stralcio di manuale di uso e manutenzione che ho pubblicato è abbastanza chiaro. Incuriosisce, invece, la risposta ricevuta dal meccanico in merito alla prassi da seguire (ben diversa da quella consigliata dalla casa madre).

In risposta al messaggio di enzuccio65 del 29/03/2019 alle 15:19:27

Magari mi dai dei consigli in merito. Non lo trovato me lo dici cosa dice casa madre, grazie

Magari fossi in grado. Sono una capra in meccanica e cerco di raccogliere informazioni qua e là. Mi incuriosisce l'incongruenza tra quanto consigliato da fiat e quanto consigliato dal meccanico. 
PER curiosità, la spia che ti si è accesa è quella che ho pubblicato oppure quella di avaria generica? Il meccanico è risalito al danno attraverso strumento per la diagnosi?
Qual'è l'additivo "di casa madre" di cui hai scritto?

In risposta al messaggio di Mauser del 29/03/2019 alle 15:27:47

Magari fossi in grado. Sono una capra in meccanica e cerco di raccogliere informazioni qua e là. Mi incuriosisce l'incongruenza tra quanto consigliato da fiat e quanto consigliato dal meccanico.  PER curiosità, la spia

che ti si è accesa è quella che ho pubblicato oppure quella di avaria generica? Il meccanico è risalito al danno attraverso strumento per la diagnosi? Qual'è l'additivo di casa madre di cui hai scritto?

...

Da quanto posso capire io, almeno sui Ducato, se non si accende la spia è perchè avviene la rigenerazione spontanea (questo avviene grazie ad una guida allegra, quindi i gas di scarico sono caldi a sufficienza). In questo caso è logico quanto viene detto, ovvero di tenere il motore a 3000 giri per diverso tempo (si simula una guida sportiva)... poichè le fasi di iniezione non vengono modificate e quant'altro, allora è richiesto un regime di giri alto.
Discorso diverso quando si accende la spia... In questo caso, secondo il mio punto di vista, avviene la rigenerazione comandata (dalla centralina e non quella forzata tramite lo strumento di diagnosi), quindi vengono modificate le fasi di iniezione, EGR, etc; con queste modifiche, apposite per la rigenerazione, può essere sufficiente viaggiare almeno per 15 minuti sempre sopra ai 2000 giri oltre i 60km/h. Se la rigenerazione comandata, ovvero quando la spia è accesa, viene interrotta più volte il motore va in recovery.

In risposta al messaggio di Faoo del 28/03/2019 alle 12:16:33

Ciao impiegato del volante vado OT ma visto che sei del mestiere ho una curiosità, oggi quali sono secondo te le meccaniche da camion più affidabili? ciao Fabio

ho smesso di viaggiare col camion da 2 anni e fino a quel tempo ho trovato DAF come mezzi affidabilissimi.ultimo avuto dal 1999 in 17 anni stupidaggini e basta.per il resto silenzioso buon freno motore ma posizione guida e potenza così così.ultimamente nella ditta dove ero socio mezzi daf recenti qualche rognetta.

In risposta al messaggio di enzuccio65 del 26/03/2019 alle 20:58:56

Stamattina si e accesa la spia del mio ducato 290 euro6+1 in garanzia con 6500 km anno 2018, portato in officina con carro attrezzi , la concessionaria gente molto disponibile, mi diceva di usare il bludiesel e ogni 3 pieni

di mettere l'additivo di casa madre, perche i nostri mezzi non arrivano sempre a 3000 giri e sono soggetti a intasamento del filtro antiparticolato e mi suggeriva di tirare il camper ogni tanto con marce base e di tenerlo sopra i 3000 giri almeno per 3-4 km  per evitare intasamenti del filtro, e sucesso a qualcuno con ducato 290 150 cv euro 6+1-

...

Complimenti hai già un Euro 7,
alias 6+1=7
Roberto 
PS, è tutta colpa delle frescacce che si dicono in giro, per imbrogliare gli ignari, forse si voleva scrivere 6.1, che è il raggruppamento delle prime Euro 6a e 6b del Reg. UE 2016/646.si è una normativa del 2016 in un camper del 2018,ma che bravi sono stati. 
Per il gasolio bio, blu o come li chiamano, attenzione che se tenuti troppo tempo fermi nel serbatoio generano alghe e son problemi di intasamenti vari.ecco che ti dicono di mettere l'additivo(un diserbante).
 

In risposta al messaggio di Tramy del 29/03/2019 alle 11:32:35

secondo me se non te ne sei mai accorto..... non c'è l'hai come ha scritto qualcumo prima Euro 4 non è certo che ha il fap saluti Giorgio

Il mio Ducato 250 Euro 4 del 2009 non ha il DPF.

In risposta al messaggio di ex camionaro del 29/03/2019 alle 21:02:38

ho smesso di viaggiare col camion da 2 anni e fino a quel tempo ho trovato DAF come mezzi affidabilissimi.ultimo avuto dal 1999 in 17 anni stupidaggini e basta.per il resto silenzioso buon freno motore ma posizione guida e potenza così così.ultimamente nella ditta dove ero socio mezzi daf recenti qualche rognetta.

Nella mia zona (zona con alta concentrazione di ceramiche) spopolano Scania Volvo e Mercedes ovvio anche Iveco ma qua giocano in casa

In risposta al messaggio di Faoo del 29/03/2019 alle 23:25:08

Il mio Ducato 250 Euro 4 del 2009 non ha il DPF.

Per i Ducato 250 è necessario sapere anno e mese di fabbricazione, ci sono stati molti esemplari di "fine serie" immatricolati negli anni successivi.
Stessa cosa per il. 290.
Roberto