Sprinter 316. Questo sconosciuto

Vado un pò controcorrente. Ho il 316 del 2002. camper elnagh doral 118. A fine luglio 2009, 35.000 km, rifatta la turbina (1200 euro). A fine agosto 2009, 37.500 km, aperto il cambio sprintschift (o come cavolo si chiama) perchè in partenza sfollava. (1100 euro). E' un pò coricato dietro ma non mi disturba più di tanto, la cabina è spaziosa (sono alto 1,87 e peso più di 100 Kg eppure devo tirare una tacca avanti il sedile), non ho problemi con le bocchette, ma devo dire che non sono contento della frenata. Il pedale è un pò "vuoto" e non mi piace. Aveva ottime prestazioni però adesso lo devo riportare alla mercedes martedi prossimo perchè da quando l'ho ripreso, a settembre, l'ho usato solo sabato scorso per un bel giro e per fargli prendere i 130 km/h in pianura, sull'autostrada, c'ho messo quasi una vita. Mi piaceva molto mentre adesso mi lascia perplesso. Non mi piace come va e tutti questi contrattempi mi hanno deluso. L'assistenza è ottima e la trovi in qualsiasi paese vai. Forse sono stato sfortunato ma adesso se dovessi scegliere sceglierei iveco.

@ Globetrotter Considerato che un camper non si sceglie per la Meccanica, direi che se hai trovato il camper che fa per te su 316 CDI vai tranquillo ... Poi sull'usato ( ma anche sul nuovo), di qualsiasi marca esso sia, il problema può capitare. Non pagarlo 2.000 Euro in più perchè è Mercedes però[;)]... mi son spiegato[?] Ciao

quote:Risposta al messaggio di tommaso52 inserito in data 27/11/2009  14:20:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti dico ,questa primavera mi e' successo di doverne cambiare due,il mio elettrauto,sapendo del problema,mi ha detto che lo portava da un rinomato pompista della mia zona,che a suo dire, si era creato una chiave apposta...e che pero' anche questa non gli dava la certezza assoluta che non si spaccassero piu'. Robi

quote:Risposta al messaggio di globetrotter inserito in data 27/11/2009  15:26:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..108.000 km senza nessun intervento(a parte questa candeletta), solo normale manutenzione e fra parentesi senza il minimo trafilamento d'olio...aggiungici la trazione posteriore che in un mezzo di quelle dimensioni credo sia più indicata, per me sono più che una garanzia e se dovessi rifarmi un'altro camper semza ombra di dubbio sceglierei M.B.

NON vorrei contraddire nessuno, ma ci rendiamo conto che stiamo parlando di "furgoni trasformati" e che mercedes in questo campo non e' mai stata leader parlate di meccanica di eccellenza come se fosse una vettura di lusso in realta lo sprinter a solo una buona meccanica a pari di altri costruttori ma non certo eccellente.L'attuale mercedes non e' quella di 20 anni fa ,si sono allineti con tutti gli altri, se poi qualcuno a dubbi puo' sempre provare il nuovo iveco con motore 3000 e cambio sequenziale questa si che attualmente e' una meccanica di eccellenza. saluti.

quote:Risposta al messaggio di robiale inserito in data 27/11/2009  16:29:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...ma poi quando le ha sostituite si sono rotte??

Quoto per la storia delle candelette. Sucesso anche a me... L'unica soluzion, che risolve ogni anno ti prendi il compito di svitarle oliare la fine della vite e rimontarle! Cosi tutto ok. Per la cronaca ho anche io sprinter 313 e vorrei avere qualche considerazione in pià dall'amico che ce l'ha

sprinter 313 con cambio robotizzato+tempomat+condi 130.000km per ora tutto ok. Sostituito in garanzia (richiamo MB) il relè della pompa del cambio. Ho montato solo le balestre posteriori rinforzate originali MB 600 Euro il mio ha il passo di 4,25.

Anche se non ci credete o forse non ci siete abituati, ci sono dei costruttori che continuano lo sviluppo dei mezzi anche dopo il modello definitivo, anche dopo anni. Questo per dirvi che se vi capita di sostituire un particolare ad esempio dopo un anno, non è detto che questo duri nuovamente lo stesso tempo in quanto potrebbe essere stato modificato (dal costruttore serio). Purtoppo c'è chi punta anche sul mercato dei ricambi (30-40% del fatturato) e chi crede nel farsi un nome e mantenerlo. Ciao.

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 27/11/2009  23:57:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per Giose. Ciao. Ti posso chiedere cometi trovi col motore? Ripresa consumi, velocità. Ce l'ho anche io e volevo avere dei raffronti. GRazie

[quote]Risposta al messaggio di tommaso52 inserito in data 27/11/2009  19:40:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote No,a me non siono rotte. Al mio stupore,dopo che mi aveva informato del possibile problema, l'elettrauto mi aveva un po' rassicurato chidendimi quanti chilometri avesse il mezzo(circa 60 000...)e facendo un espressione "di sufficienza "mi dice "non dovrebbe succedere niente,sono pochi" adesso non so' se questa cosa dei chilometri possa avere inciso realmente o meno. Per farmi capire la gravita' del problema mi aveva fatto degli esempi che ti riassumo cosi': prima era "quasi" normale smontare la testa adesso era molto ma molto piu' difficile...ma poteva capitare. Robi

x turbinello hai più ripresa con il cambio in manuale, naturalmente io ho avuto anche un 313 con cambio manuale un elnagh semintegrale, poi ha avuto un'occasione è ho preso questo monoscocca, per i consumi sono leggermente aumentati con il cambio automatico (oltre i 10KmL con il manuale, 9,8KmL con l'automatico, velocità 100/105 KmH, con il cambio automatico vai meglio in salita hai 6 rapporti.Come velocità di punta ho raggiunto agevolmente i 130 naturalmente effettivi, anche se sono sempre al limite come peso,è lo stesso motore che sulle autovetture danno150HP, dunque super collaudato.Alla MB il capo officina mi ha detto "in molti hanno percorso oltre i 450.000KM" poi dipende anche... Lo stesso motore viene tutt'ora prodotto dalla Mercedes, 313/315. Io sono soddisfatto, anche come frenata ho abs+esp, non ho ancora sostituito le pastiglie dei freni, l'olio dei freni andrebbe sostituito ogni 2 anni. Ciao e buoni KM

quote:Risposta al messaggio di norman001 inserito in data 27/11/2009  19:35:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E vero, io ho un 35c17 Agile e non gli si puo dire niente, anche vero però che una meccanica a 6 cilindri come MERCEDES attuale 418/419 è tutta una altra cosa come rotondità di funzionamento e silenziosità in marcia: meriterebbe di essere provata, su un veicolo semintegrale medio (entro 6.80/7 mt) come il Burstenr AEROVAN gli conferisce un comportamento stradale del tutto simile ad un monovolume. Le meccaniche ridondanti, a mio avviso, conferiscono sempre una piacevolezza di guida (e confort) non paragonabili a motori più piccoli ma proporzionalmente più potenti. I consumi poi con condotta di guida attenta sono del tutto sovrapponibili ed anche chidendo maggiore impegno alla meccanica, non aumentano in modo esponenziale come quando si spreme al limite un motore più piccolo. Nota: anche se centra poco ti posso dire che io ho avuto uno sprinter 412 di vecchia generazione 2900 5 cilindri 120 hp: lo abbiamo venduto per sfinimento dopo 549.000 !!km un po acciaccato ma ancora marciante. I ricambi MERCEDES industriale cosi come l'assistenza (sempre settore industriale:il camper va portato da loro e non dove fanno le auto) sono completamente allineati con il mercato e spesso molto meno costosi di IVECO che in alcuni frangenti è addirittura imbarazzante per le stesse officine. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di Giose inserito in data 28/11/2009  10:05:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> GRazie!

quote:Risposta al messaggio di robiale inserito in data 28/11/2009  09:05:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che fai... Finta di niente? E non mi saluti...[:D][:D][:D]

Ciao turbinello, anche se qui non ne hai parlato, mi dispiace che i dischi a margherita non hanno dato i risultati sperati, comunque i ricambi MB non sono carissimi e anche i fiat non li regalano, nel settore dei commerciali poi mi pare di capire che i prezzi e i comportamenti non seguano le logiche dell'auto. Cio che è importante è che un'officina autorizzata MB si trova in ogni angolo d'europa mentre per fiat non è cosi. Inoltre su ebay de e couk si trovano molti ricambi di consumo a prezzacci, oltre ai dischi e alle pastiglie freno ad es ho preso gia 4 anni fa le bocchette aria che come abbiamo scritto si rompono facilmente, e le ho pagate 60 70 euro spedite tutte, si trovano anche le goldschmitt a volte anche interi motori revisionati ecc, certo i ricambi comprati in proprio secondo me sarebbe meglio montarseli da soli,saluti

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 27/11/2009  23:29:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> x Turbinello: considerazioni sul mio M.B. il mio 313 ,come ho già detto, ha percorso 108.000 km.e l'unico intervento significativo che gli è stato fatto è stata la sostituzione dei 4 dischi e delle relative pastiglie a 103.000 km attualmente ho questo problemino con una candeletta,per la precisione la prima esterna,e dopo la diagnosi fatta dai tecnici M.B. sotto loro consiglio continuo a camminare senza per adesso avere problemi di accensione. in un mezzo così grande come il mio che fra parentesi d'estate si trascina un gommone di 5mt. l'unica cosa che correggerei è l'assetto posteriore poichè nei curvoni veloci tende ad essere un po ballerino. come consumi mi attesto sui 8,5 km/l ad una velocità di circa 110-120. a tutt'oggi ho gia sostituito il terzo treno di gomme e nell'ultimo intervento è stata corretta la convergenza poichè la sx anteriore tendeva a consumare un po all'interno. tornando al discorso delle candelette i tecnici sono stati molto chiari con me spiegandomi tutto...in pratica dalla loro esperienza passata per evitarne la rottura e avere una migliore situazione di lavoro bisognerebbe tirare giu il motore. con il blocco a terra la percentuale di rottura cala del 50%. è sottointeso che se si spezzano va da se che necessita lo smontaggio della testata per estrarre il o i monconi. a quel punto con la testata in mano si smontano per sicurezza tutte le candelette...spesa preventivata dell'intervento completo 1500 euro. considerazione finale..per adesso cammino così anche perchè parte regolarmente e nel caso dovesse andare in tilt un'altra candeletta o avere partenze stentate...metto mano al portafoglio!

Ciao turbinello x globetrotter Con 600 euro mi hanno sostituito le balestre posteriori montando quelle a 2 fogli, originali MB (40 Quintali).