Stessa cellula: quale meccanica preferire?

Buonasera a tutti: sono alle prese con un bel dilemma[:(] Da tempo sono alla ricerca di un mansardato valido per l'inverno (anche se un po' datato, visto il budget a disposizione!), prima ho avuto per tre anni un Rimor su meccanica Ducato 2.5 tdi, un'ottima prima esperienza! Ora, tra i tanti, avrei scovato due modelli Arca anno 1996 simili come pianta tranne che nella meccanica di base (America 400 su Ducato maxi 2.5 tdi ed America 430 su Transit 190 2.5 tdi 100 cv. gemellato) Inutile dire che personalmente tiferei fiat ma... l'altro è meglio accessoriato, ha meno km. e la richiesta è identica (sui 18000 trattabili)! Per quanto concerne la qualità della cellula, salvo attento controllo, mi sentirei abbastanza tranquillo ma... per il fattore meccanica il discorso cambia. Premettendo che prediligeremo la montagna (anche e sopratutto in inverno), sarà piu' idoneo il Fiat oppure il Ford[?] Sono entrambi omologati per portata 35q. (Ducato maxi e Transit 190), entrambi turbocompressi ad iniezione diretta (mi pare), ma temo che il Ford sia piu' fiacco, piu' rumoroso, consumi di piu' ed abbia una impostazione meno automobilistica del ducato. Inoltre ho sentito parlare di problemi al cambio ed alla pompa del gasolio. Ma, non conoscendo il prodotto, chiedo aiuto a voi[;)] Che fareste[?]

Mammamia... a vedere quel bestione nel fossetto ancora mi tremano le gambe, posso provare ad immaginare la paura[|)]. Innanzitutto grazie a tutti per i saggi consigli dati finora. Di sicuro li provero' entrambi prima di entrare nel dettaglio ma..., sinceramente io con un "modesto" Rimor di "soli" 6 mt. con motrice Ducato e pneomatici invernali (e tanta, tanta, tanta prudenza) non ho mai avuto problemi sulla neve nè in salita nè in discesa (e mai messo catene, se non per uscire da parcheggi[B)]) Penso che avere la trazione nell'asse che ha anche la direzionalità non sia poi male ma la situazione credo cambi di un bel po' per un mezzo lungo 7,30 mt e piu' con minimo altri 5/7 quintali di peso in piu' sopra. Certo è che se col fiat ti trovi in sosta in un bel prato con un minimo di pendenza per uscire, basta un sonoro temporale per farlo andare in crisi e rischiare l'impantanamento cronico[|)] (ve lo posso garantire[:(])... ringrazio ancora una coppia di simpaticissimi camperisti toscani che col loro minuscolo semintegrale su iveco turbodaily ed una robusta corda d'acciaio hanno portato in salvo ben 4 ducato!!). Io però l'Iveco Turbodaily 35-12 l'ho guidato a lungo anni fà per lavoro e posso dire che quando ho fatto i primi km col camper su ducato (nonostante abbia lo stesso identico motore sofim), mi è sembrato di scendere da un camion e salire su una comoda e confortevole berlina da famiglia[;)] Poi sul fatto della motricità (specie l'iveco col primino).. lo sò che non c'è alcuna storia[B)]... ma sapeste quanto consuma meno il fiat![;)] A naso mi sentirei di riandare su fiat, con gomme invernali in inverno e catene sempre nel gavone (quelle possono servire anche in estate per trarsi d'impaccio e farsi prendere in giro dai fordisti [:D]). Scherzi a parte, mi devo ancora del tutto convincere tecnicamente, quindi... discutiamone pure seriamente (ho una mia opinione ma sono ben felice di ascoltarne e rispettarne altre!) Mauro