Temperatura acqua alta nel radiatore delloSprinter

Secondo me si è ostruita qualche canalizzazione all'interno del radiatore. Succede abbastanza spesso su mezzi che fanno lunghi periodi fermi. Dovresti provvedere ad un accurato lavaggio del radiatore facendoci circolare a lungo, per mezzo di una pompa, un prodotto che sciolga il calcare (va bene anche un poco di Viakal o di prodotto analogo diluito in acqua), facendo poi diversi risciacqui con sola acqua prima di ricollegare il radiatore e riempire nuovamente con acqua e antigelo tutto il circuito. Il lavoro non è complicato ma può essere scocciante a causa del fatto che se non si è attrezzati apposta si combina un macello con tutto il liquido che va dappertutto, per cui potrebbe essere il caso di affidarsi ad un serio radiatorista che eventualmente può anche aprire il pacco per pulire meglio tutto. Prima di far fare un lavoro del genere, informati sui costi, perché esistono anche radiatori commerciali sostituibili all'originale che potrebbero addirittura costare meno di una accurata pulizia, vista la minore spesa di manodopera. Ciao, Aldo

quote: anche fino a 120 gradi la temperatura dell'acqua>

> sicuro che siano reali i 120 gradi?

buongiorno, certo le diagnosi fatte a distanza non è che siano le più sicure eh??? Partiamo dal presuposto che tu non abbia mai mandato in ebollizione il motore, con salto del tappo radiatore e quindi cottura della guarnizione della testata, che taglia ogni altra possibilità di interpretazione. Comunque tre problemi possibili sono: Mancanza di Paraflu o antigelo nel radiatore, o in proporzione molto bassa rispetto a quanto necessario, perchè il Paraflu non evita solo che l'acqua ghiacci ma le alza la temperatura di ebollizione; Radiatore molto sporco all'esterno, quindi necessita di uno smontaggio e della sua pulita con getto acqua e eventuale sapone all'esterno; Rottura o starature del bulbo di rilevazione della temperatura dell'acqua che indica un valore piuttosto che un'altro. Tutto è possibile, ma così da lontano e senza vedere il veicolo, di più non posso dire. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao, Massimo.

A quel chilometraggio ritengo probabile una rottura della guarnizione testata. Una rottura non grave, ma che permette sotto sforzo ai gas combusti di entrare nel liquido refrigerante, scaldandolo. A volte non si nota niente nel liquido, ma la guarnizione e' partita lo stesso. Il fatto che il difetto si sia manifestato abbastanza repentinamente fa escludere lo sporco esterno, che si deposita lentamente. Una volta trovato il guasto, comunque, io rimetterei il termostato al suo posto, molto utile nella stagione fredda.

quote:Originally posted by mauring
A quel chilometraggio ritengo probabile una rottura della guarnizione testata. Una rottura non grave, ma che permette sotto sforzo ai gas combusti di entrare nel liquido refrigerante, scaldandolo. A volte non si nota niente nel liquido, ma la guarnizione e' partita lo stesso. Il fatto che il difetto si sia manifestato abbastanza repentinamente fa escludere lo sporco esterno, che si deposita lentamente. Una volta trovato il guasto, comunque, io rimetterei il termostato al suo posto, molto utile nella stagione fredda. >

> Tò è spuntato il MAURI, fans degli euro sotto zero. Allora vieni a Torino alla fiera dei camper così cambi sto calesse o te ne stai dove stai a scoraggiare la gente a cambiare i pigafetta.[:D][:D][:D]

quote:Originally posted by maculani o te ne stai dove stai a scoraggiare >

> Si, dopo una bella pasta e fagioli. [8D][:D]

Dai, fai sto preriscaldamento di mezzora, metti la tua prima grattante, dai gas con una fumera della m . . . .a e vieni a vedere i veri camper.[:D][:D][:D][:D]

Ti riporto quello che è accaduto a me questa estate: Iveco daily 35c13 prima dell'estate ho voluto sostituire il liquido antigelo,quindi ne compro di ottima qualità e lo sostituisco. da allora ho percorso circa 5000 Km e gli ultimi 1000 notavo che la temp.che in pianura sempre ok,invece in salita l'acqua saliva a dismisura fino a mandare in "protezione" il motore (minor mandata di gasolio). morale della favola smonto il rad. e lo faccio controllare,era per metà ostuito. il "tipo" dei radiatori ha giustificato il danno dando la "colpa" al liquido troppo aggressivo che ha distaccato tutto lo sporco in giro accumulandolo nel radiat. comunque sostituito e ora OK quindi l'unico consiglio è fai controllare il radiatore Zio Bebbo

Un consiglio, mai aggiungere acqua del rubinetto nell'impianto, solo antigelo o semmai acqua distillata. Buoni km a tutti.

quote:Originally posted by maculani
Dai, fai sto preriscaldamento di mezzora, metti la tua prima grattante, dai gas con una fumera della m . . . .a e vieni a vedere i veri camper.[:D][:D][:D][:D] >

> Veramente, ogni volta che qualcuno che se ne intende vede il mio esclama: "Finalmente, ecco un vero camper !" [8D][:p] Comunque smettiamola di inquinare questa discussione con i nostri fuori-tema.

quote:Originally posted by Zio Bebbo
Ti riporto quello che è accaduto a me questa estate: Iveco daily 35c13 prima dell'estate ho voluto sostituire il liquido antigelo,quindi ne compro di ottima qualità e lo sostituisco. da allora ho percorso circa 5000 Km e gli ultimi 1000 notavo che la temp.che in pianura sempre ok,invece in salita l'acqua saliva a dismisura fino a mandare in "protezione" il motore (minor mandata di gasolio). morale della favola smonto il rad. e lo faccio controllare,era per metà ostuito. il "tipo" dei radiatori ha giustificato il danno dando la "colpa" al liquido troppo aggressivo che ha distaccato tutto lo sporco in giro accumulandolo nel radiat. comunque sostituito e ora OK quindi l'unico consiglio è fai controllare il radiatore Zio Bebbo >

> Non è che, per caso, avevi antigelo blu o verde e lo hai cambiato con antigelo rosso o arancione (o viceversa)? Pochi sanno che gli antigelo cosidetti organici (rosso e arancione) non sono miscibili con quelli su base minerale (blu e verdi), con il problema della flocculazione, ovvero della formazione di ciuffetti di materiale più denso che può andare facilmente ad ostruire le canalizzazioni del radiatore. Bisogna quindi rispettare il tipo di antigelo preesistente, non è una questione di diversa qualità ma di diversa tipologia. Ciao, Aldo

Si , mi e stato detto di non miscelare il liquido rosso dell antigelo ( motore golf 2000 td), Ora caspico il motivo slt

Stesso problema di temperatura elevata in salita con un Ford Transit 2500id. Il problema era il giunto termostatico che trascinava la ventola molto debolmente. Difficile è stato capire, alzando il cofano sembrava tutto in regola e che girasse normalmente, poi con l'acqua in temperatura ho provato a fermarla. Foro da 6mm e bullone passante, ventola sempre in presa e problema risolto[:)][:)][:)] ciao

con rumore effetto Dyane citroen....

quote: Zio Bebbo >

> Non è che, per caso, avevi antigelo blu o verde e lo hai cambiato con antigelo rosso o arancione (o viceversa)? Pochi sanno che gli antigelo cosidetti organici (rosso e arancione) non sono miscibili con quelli su base minerale (blu e verdi), con il problema della flocculazione, ovvero della formazione di ciuffetti di materiale più denso che può andare facilmente ad ostruire le canalizzazioni del radiatore. Bisogna quindi rispettare il tipo di antigelo preesistente, non è una questione di diversa qualità ma di diversa tipologia. Ciao, Aldo [/quote] TANA!!!!!!![:D][:D] prima c'era quello "blu" Ciao Zio Bebbo

quote:Originally posted by temperatur
Salve, mi rivolgo a voi xke non so piu cosa fare. Ho uno sprinter 312D di fine 96, 256000 km, motore perfetto. Da un po di tempo come percorro una leggera salita mi si alza, anche fino a 120 gradi la temperatura dell'acqua. mentre in pianura anche a velocita di 120/130 km orari non succede nulla. Cambiato giunto viscoso, controllato l'albero della pompa dell'acqua, acqua nel radiatore pulitissima senza nessun odore di gas e assenza totale di fuliggine o sostanze oleose. Tolto, non ricordo come si chiama (il Bulboid="size3">id="red">), cmq quello che ad una certa temperatura apre la circolazione dell'acqua nel radiatore. C'è qualcuno che ne sa qualcosa. Grazie >

> Ma dalle tue parti non ci sono radiatoristi che te lo smontano e lo ripuliscono dalle incrostazioni? Secondo me questa è la prima operazione da farsi, seppoi il problema persiste bisogna ricercare altrove. salvo-SA