Traction+

l'eletronica puo essere un aiuto ma e' sempre l'autista che sa come controllare un mezzo,per non scaldare i freni in discesacon la trazione posteriore un bel rallentatore magnetico e il problema e' risolto

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Ciao Davide,
se la discesa di Zirl e quella prima di arrivare ad Innsbruk e piena di vie di fuga l'ho fatta diverse volte ma la prima ci stava benissimo, forse il mio vecchio 2.8 ha un freno-motore più prestante.
Ricordo bene invece le due discese dal Nemrut Dagi in Turchia, ripide e lunghe ma in prima senza alcun problema.

Ritengo che questi ausili alla guida siano magnifici e che possano veramente agevolare in certe situazione ma, come giustamente già detto, chi giuda dev'essere sempre molto vigile.

Al riguardo del Traction+ avrei voluto averlo quest'inverno quando dovevo entrare nell'AA di San Martino di Castrozza ed una lingua di ghiaccio me l'ha impedito perchè una sola ruota ci finiva sopra ed ho dovuto, per la prima volta, montare le catene!
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

L'HDC viene escluso automaticamente quando la temperatura dei freni raggiunge un certo livello, a quanto riporta
il manuale, si tratta di una condizione preceduta da una segnalazione sul quadro.



... non è dato sapere quale sia la soglia critica che il sistema ritiene tale da disinserirsi, ma voglio credere
che sia inferiore a quanto (a parità di condizioni) possa fare un guidatore (medio, non il "mago della pista")
quando agisce solo col suo piede e sensibilità.

Non vorrei apparire il difensore dell'elettronica a tutti i costi, ma credo che nonostante tutto, oggi abbiamo a disposizione
sistemi di ausilio alla guida che solo 15 anni fa erano fantascienza. Sta a noi farne buon uso, pretendere
che questi aggeggi ti salvino le ciap in qualsiasi condizione significa non aver capito una cippa sul loro uso.

Andrò un po' OT ma purtroppo il vero problema è un altro (specialmente in Italia), per strada si vedono
continuamente i peggio comportamenti, in barba assoluta alle più elementari regole del CDS se non della fisica.
L'enorme diffusione di indisciplina e prevaricazioni, mette in serio pericolo chi cammina tranquillo per i kaxxi propri,
con buona pace delle buone intenzioni e confronti costruttivi espressi sui forum riguardo alla sicurezza in strada.

Quando stai scendendo ai 10 orari lungo una discesa pericolosa, e chi ti segue probabilmente vorrebbe incenerirti
perché non ha 2 minuti di pazienza e non gliene frega nulla delle tue necessità, niente di più facile che scatti
il sorpasso "criminale", se a quel punto ti vedi costretto a compiere qualche manovra "di salvataggio", hai voglia
ad andare a vedere se il tuo HDC fa meglio o peggio del tuo piede.
Sarà anche umoristico, ma a riguardo questo personaggio qualche kakka l'ha pestata.

https://ananasblog.wordpress.com/2013/09/20/camperisti-in-rivolta-contro-fabrizio-casalino/

Cordialmente
 
Davide

forse il mio vecchio 2.8 ha un freno-motore più prestante

Sacrosanta verità, ricordo un milione di anni fa quando la percorrevo con un MH Safaiways Sidney di un amico, un 1.9 aspirato con una sessantina di cv, credo che forse scendevamo senza nemmeno usare i freni.
Oggi i motori sono migliori in molte cose, ma in questo purtroppo.....

Ciao
Davide

In risposta al messaggio di alligator del 21/10/2016 alle 15:36:56

l'eletronica puo essere un aiuto ma e' sempre l'autista che sa come controllare un mezzo,per non scaldare i freni in discesacon la trazione posteriore un bel rallentatore magnetico e il problema e' risolto

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eh gia', e' pieno di camper con montati TELMA o VOITH, li regalano ai lati delle strade... 

In risposta al messaggio di nanonet del 21/10/2016 alle 15:55:51

L'HDC viene escluso automaticamente quando la temperatura dei freni raggiunge un certo livello, a quanto riporta il manuale, si tratta di una condizione preceduta da una segnalazione sul quadro. [/url] ... non è dato

sapere quale sia la soglia critica che il sistema ritiene tale da disinserirsi, ma voglio credere che sia inferiore a quanto (a parità di condizioni) possa fare un guidatore (medio, non il mago della pista) quando agisce solo col suo piede e sensibilità. Non vorrei apparire il difensore dell'elettronica a tutti i costi, ma credo che nonostante tutto, oggi abbiamo a disposizione sistemi di ausilio alla guida che solo 15 anni fa erano fantascienza. Sta a noi farne buon uso, pretendere che questi aggeggi ti salvino le ciap in qualsiasi condizione significa non aver capito una cippa sul loro uso. Andrò un po' OT ma purtroppo il vero problema è un altro (specialmente in Italia), per strada si vedono continuamente i peggio comportamenti, in barba assoluta alle più elementari regole del CDS se non della fisica. L'enorme diffusione di indisciplina e prevaricazioni, mette in serio pericolo chi cammina tranquillo per i kaxxi propri, con buona pace delle buone intenzioni e confronti costruttivi espressi sui forum riguardo alla sicurezza in strada. Quando stai scendendo ai 10 orari lungo una discesa pericolosa, e chi ti segue probabilmente vorrebbe incenerirti perché non ha 2 minuti di pazienza e non gliene frega nulla delle tue necessità, niente di più facile che scatti il sorpasso criminale, se a quel punto ti vedi costretto a compiere qualche manovra di salvataggio, hai voglia ad andare a vedere se il tuo HDC fa meglio o peggio del tuo piede. Sarà anche umoristico, ma a riguardo questo personaggio qualche kakka l'ha pestata. Cordialmente   Davide

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Non voglio dire che il sistema non funziona, anche perché non lo ho mai provato, il mio è solo un dubbio sul possibile riscaldamento, a questo punto non mi resta che aspettare l’arrivo del camper nuovo e provare.
Per quanto riguarda l’ausilio dei sistemi elettronici alla guida non voglio dire che sono  inutili, in quanto lavoro per una ditta che progetta e realizza questi sistemi, e credo nel mio lavoro.
Vorrei fare l’esempio dell’abs, al quale tutti siamo abituati da molti anni e forse non facciamo più caso all’utilità del sistema perché lo diamo per scontato, in famiglia abbiamo ancora una macchina senza abs, e quando capita che la uso vi assicuro che senza arrivare a una guida sportiva qualche volta blocco le ruote in frenata.
Detto questo ben vengano gli ausili alla guida, ma non deve mai mancare la dovuta attenzione e evitare di sottostimare i rischi  che devono sempre essere rapportati alle capacità individuali.
Obelix
 

Cosi c'è anche chi ha paura dll'ABS !!!!!
sarà meglio che smetta di leggere sto forum!

L'ABS naque a fine anni '50 per uso aeronatico e si sviluppò negli anni successivi, a fine anni 60 entro anche nel settore automobilistico.
Un sistema che ha avuto innumerevoli affinamenti e sviluppi, quindi molto affidabile.
Dalla lettura del numero di giri della ruota sono arrivati tutti gli altri servizi derivati tra i quali il Traction+.


Alessandro

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ma spendiamo migliaia di euro per accessori che servono a poco me compreso e poi dove dovremmo investire per sicurezza lesiniamo,il telma o similari sono ottime soluzione per la sicurezza anche se aumentano decisamente il peso e si rischia come pericolo d'incendio

In risposta al messaggio di alligator del 22/10/2016 alle 11:50:59

ma spendiamo migliaia di euro per accessori che servono a poco me compreso e poi dove dovremmo investire per sicurezza lesiniamo,il telma o similari sono ottime soluzione per la sicurezza anche se aumentano decisamente il peso e si rischia come pericolo d'incendio

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oltre ai due limiti che hai evidenziato, gioverebbe ricordare che il 90% dei camper e' a trazione anteriore...

Parliamo di tecnologia sul Ducato è c'è chi si spaventa,
se parlassimo dell'ultimo Sprinter che fa , 
gli piglia un colpo e muore .
Roberto 

Non di si tratta di paura dell' ABS, ma aver constatato la sua pericolosità sui fondi sdruciolevoli,....almeno avessero avuto l' intelligenza di renderlo disinseribile come sulle moto....comunque so come renderlo innocuo in caso di necessità.
Ivo