transit recidiva guanizione 4 volte

Finchè invece di cambiarti il turbo e il collettore ti cambiano soltanto la guarnizione , la ripsrszione non potrà durare Saluti Paolo

ciao,ma sono stati rifatti i piani delle battute?

a mè era cominciata la stessa solfa con la guarnizione della pompa a vuoto del servofreno (fatta alla ca... con tre viti di fissaggio assimetriche che la deformano a dire del capofficina) che pisciava olio dopo 2 guarnizioni volevano cambiari tutta la pompa... morale ho comprato una guarnizione, con calma mi sono tirato giu la pompa (è abbastanza comodo) l'ho spianata en bene e rimontato il tutto neanche una gocciolina d'olio almeno finché non l'ho venduto. byby roberto

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 26/07/2010  22:55:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Assolutamente Quoto (è ovvio, NON si può fare altro che quotarti[;)][;)][;)][;)])[:)][:)][:)] il problema, secondo me è Perchè si deformano le basi?? Ok, daccordo, si scalda e si butta, Ok, allora è Ghisa...di plastica[?][?][?][:D][:D][:D][:D] oppure, tutto il peso della Turbina, e dello scarico, tira e deforma, allora bisogna supportare ulteriormente, o cos'altro[?][?] oppure è la disposizione dei prigionieri che non sono messi in modo da garantire il serraggio corretto, ma consentono al lato lungo del "Triangolo" delle flange, di lavorare?? Insomma, come la mettiamo, viene fuori che qualcosa di grave e difficilmente "Risolvibile", intendo definitivamente, c'è[:(] almeno che non arrivi da FORD, una modifica o una soluzione definitiva. Da parte mia, posso anche spianarmi le basi ad ogni viaggio, ma mi pare di diventare la barzelletta della meccanica, tanto che allora tolgo i prigionieri, e ci metto 3 CLIPS, così faccio prima[:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

ci sono 6 milioni di Transit venduti dalla sua nascita e molti di questi sono allestit a autocaravan non capisco perchè solo il tuo Tony abbia questo difetto.... anche se poi ne vengono fuori altri due o trè non credo sia un problema da richiamo ufficiale.... il mio meccanico mi chiede se il tuo ha centraline mappate o se sei pulito...dalla tua risposta mi dirà perchè mi chiede ciò![;)][;)][;)][;)][;)] Prova la soluzione della rettifica che ti suggerisce Paolo61...

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 27/07/2010  12:56:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Veramente Giannx695, i mezzi con quel difetto, o caratteristica, che molto dipende anche dalla temperatura esterna e da quanto si scalda il collettore, sono parecchi, che io sappia, rimappati e non[;)][:)] compreso il mio(rimappato impiegato con varie mappe diverse, ma con pressione praticamente originale), e altri 8 (di cui nessuno rimappato), di amici, di cui 5 oramai fuori garanzia, uno dei quali ex noleggio, che da storico risulta ever subito in 34000km 3 sostituzioni di Turbina e Collettore in garanzia!!. a pensarci, però, indipendentemente dal Kmtraggio, sono tutte macchine costruite nel 2007 e 2008, sia mai? Palo61 può confermare o smentire, con autorevolezza, se ce ne sono pochi[;)] Aggiungo, che se una macchina è costruita bene, rimappata o no (almeno di non esagerare veramente), dura e si comporta bene lo stesso e per molto tempo, la questione è un pò...una scusa o una leggenda metropolitana, come ce ne sono altre, un buon progetto ed una buona realizzazione vanno bene a lungo anche se trattate male[;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/07/2010  14:13:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> con queste tue parole quindi si desume che non c'è rimedio per queste meccaniche al momento...sono state sostituite più volte queste componenti....mi sà ch presto avremo un richiamo..spero appena trovato il rimedio.

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 27/07/2010  18:31:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> A me sa invece di No...[:(][:(][:(][:(][:(] Mi è stato risposto, che il "Modello Nuovo, avrà un sistema diverso ...di gestione?!?!", mentre alla mia ulteriore richiesta in merito al modello attuale "[:)][:)][:)][:)]" sorriso...e niente più[xx(][:(!][B)][V] Mah Vedremo Comunque, ripeto, Paolo61, sicuramente molto più a contatto, giornalmente, con Ford, ci saprà confortare...o sconfortare...Aspettiamo Lui[;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/07/2010  20:01:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi sconfortare....

[:(!]purtroppo ci sono anche io con il mio mezzo (2008). Ha cominciato a sbuffare con centralina originale, lo ha fatto con centralina rimappata e dopo che, in garanzia, me lo hanno spianato (in tutti i sensi[:I])lo ha fatto ancora...e ora garanzia finita!! Percui, a mie spese, compero il collettore nuovo con tutte le sue belle guarnizioni e spero di risolvere il problema una volta x tutte!(garanzia scaduta tre mesi fà naturalmente!![:(!][:(!][:(!]).

Scusate si mi aggancio all'argomento per fare domande, ma vorrei capire cosa comporta l'inconveniente in marcia (mi aspettano 5000 km all'estero...) Se ne avete già parlato in altri post datemi solo qualche dritta per trovare l'argomento. grazie mille valerio (transit 140 Cv 2009 con all'attivo 6000 km circa)

quote:Risposta al messaggio di simomiki inserito in data 28/07/2010  15:22:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> collettore nuovo e poi via! o credi che ci vada dinuovo una limatina anche dopo il coll.nuovo...[:(][:(][:(] a sentire Paolo61 ( che dobbiamo sempre ringraziare)... no c'è scampo... scusa smiomiki , la definizione sbuffare coma me la puoi spiegare...il mio fa un sibiletto anormale per un'attimo all'accelerazione...ma smette subito guasi innavvertibile...che sia già quello? ...il tuo sfiatava sfacciatamente e udibilissimo !

Ma perchè continuate a pastruniare ste centraline spesso con mappature non collaudate oppure poco sperimentate. Ford quando mette a punto i motori fa sia prove su strada che su banchi motore certamente più lavoro di quello che fa qualche strimpellato meccanico, poi non vi lamentate se sorgono problemi, ciaoo.

Scusate se rispondo io, anche se NON chiamato in causa[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I] inizia, con un sibilo/fischietto, partendo, in prima, appena i giri salgono verso i 1400-1800 giri, poi anche in seconda, stessa condizione, di solito, all'inizio, dopo la prima tirata, o appena immesso in Autostrada, sparisce, se ti fermi al distributore(dopo aver fatto una tirata in autostrada), e lasci in moto, quando riparti OK, se viceversa, spegni, e aspetti un pò, quando riparti, lo risenti, e magari aumenta, fino a che, lo senti, sempre più forte, e persistente, anche in 3a 4a 5a, a seconda se le metti dopo la spinta, o tirandole, come risultato, di solito, se il mezzo è originale (mappa Ford), non dà tiro ma solo allungo (Come un buon aspirato) in 5a e 6a, mentre se rimappato, a questo si aggiunge Fumo che si riduce e sparisce, alleggerendo il piedone...velocità comunque raggiunte, meno tiro , spinta, e sensazione di presenza, in salita, ma in giro si Va[:D][:D][:D][:D][:D][:D] Come contro, ti ritrovi, lo scarico NERO, come pure fuliginoso il Sotto Cofano motore (se rimappato), e la gente che si gira, quando riparti, ai caselli, ai semafori, sentendosi Fischiare, in malomodo e con senso di...Disapprezzamento (non voluto...nel caso di Belle Figliole...ma Non dipendenti Ford[:D][:D][:D][:D][:D] quindi NON a conoscenza dell'...involontario...Problema[}:)]) Per Giannx695...mi sa che sei dei Nostri...cosa dice il Tuo Meccanico...sei Rimappato[;)][8D] PS Ho inserito in un'altro Post, la risposta di un ..."Ispettore" Ford, la ripeto per curiosità[:D]: "Ma NON si può, con queste temperature, fare Tirate di 800 Km, ogni 200 Km al massimo, bisogna fermarsi, e Far riposare il mezzo...."[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] e poi, dopo varie "Altre" parole...[:I] "E cosa pensi, che Fiat sia Meglio?..." Poi ho salutato e...[8D][8D][8D][8D] Ciao Gianfranco

Aggiungo un'informazione, che i meccanici già sanno, se Ford (come Paolo61 poi...), ma il collettore NUOVO, che dovrebbe essere di Ghisa speciale, resistente al calore, con caratteristiche particolari (ad esempio, non saldabile, quindi Ghisa Speciale-plastica ma indeformabile, estremamente stabile anche alle alte temperature), che ricordavo costare, su vetture Turbo Benzina, quindi estremamente più soggette a sbalzi termici, negli anni 90 circa ,dalle 400 alle 7-800 MLire, che ho più volte portato, sul banco prova motore (e poi in gara sotto il cofano) al colore "Rosso Ciliegia" (che identifica Temp fra i 900 e i 1200°C...), ritorno, per il Transit costa 113€ Ivato[:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0][:0] Certo, o si sono sbagliati, o si tratta di Ghisa che si chiama FE36 (ferraccio!), o le lavorazioni di spianatura vengono fuori da sole o...è made in Taiwan, con lavorazioni Cinesi in cantina al buio, impiegando Terracotta Verniciata al posto di Ghisa, o...Francamente NON Capisco[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] Portarlo a spianare, sostituire i prigionieri, allinearlo, attrezzare la macchina, eseguire la spianatura, al costo odierno, Costa di più[:0][:0][:0][:0][:0][:0] Come può essere che, Materiale, Fusione, Lavorazione Superfici, Foratura, Filettatura, Installazione Prigionieri, Imballaggio, Trasporto e Fornitura, costi 113€? Francamente, NON Capisco[:(][xx(][V][:(!][}:)] Ciao Gianfranco

niente rimappatura ...vergine come Ford l'ha fatto ....anche perchè seondo mè non ne ha bisogno...provengo da un daily del '97 e questo vola di suo.... però mi sembra che non conti e che a qualcuno si sia fritto anche da normale...

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 29/07/2010  11:09:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Exactly[;)] te lo chiedevo, appunto, per ironizzare, sulla domanda con risposta segreta, del tuo meccanico[:D][:D][:D][:o)] si cuoce...indipendentemente e appena mi arrivano due collettori, che ho ordinato, ma NON disponibili, vedo di fare l'analisi del materiale, così, forse, ne scopriamo delle belle (mica tanto per noi, ma è un modo di dire[:(]) Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 28/07/2010  19:51:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> una domanda , a vista la zona interessata della guarnizione presenta le fumature nere del gas di scarico tipo collettore rotto o non si vede niente??

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 29/07/2010  11:36:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NON si vede niente...di norma, se poi perde molto, e la macchina tende a fumare, in giro si vede, ma è molto difficile notarlo... se senti il Fischietto, quando parti, provenire da...il centro cruscotto o dal cassettino portaoggetti...(giusto per darti un'indicazione), mi sa che c'è poco da fare[:I][:I][:I][:I] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 29/07/2010  11:53:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie , al momento non era un fischio o sibilo come vogliamo dire ... era più uno sbuffo e si avverte più che altro all'aperto....visto che te ne intendi assomiglia alla scaricata della valvola di sovrapressione ( Wastgate del turbo ( es. valvola pop-off) e non un fischio tipo turbina Anni '80 ...