Trazione anteriore? Ahi ahi ahi!

Con il ducato sono sempre andato da tutte le parti e pochissime volte ho montato le catene. In talune circostanze mi è capitato di dover mettere le catene per uscire dalla sosta, mentre magari vedevo qualcuno con trazione posteriore riuscire a partire. Dunque la soglia di aderenza è leggermente superiore non posso negarlo, ma comunque risulta critica e se non hai le catene non esci neanche con un 4x4. Inoltre per montare le catene io credo che sia più difficoltoso rispetto al montarle sull'anteriore. Infatti diverse volte mi è capitato di assistere ed anche aiutare qualche amico in difficoltà. Posso aggiungere comunque che cmq quando è necessario le catene vanno montate non si può rischiare di andare fuori strada e viaggiare sul "PELO". A mio avviso comunque mi sento più sicuro con la trazione anteriore in quanto la direzione del mezzo la impongo io tramite il volante. Questa la mia opinione. Unn saluto per tutti e buona giornata[:)] Antonio

io per montare le catene ci metto 5 minuti ho quelle che basta agganciarle a il resto lo fanno da sole non e poi così difficile. a ognuno piace la trazione che gli sembra migliore per le sue esigenze io sopra i 7mt a trazione anteriore nemmeno sè fosse l' ultimo camper della terra mi terrei il mio fino a che trovo i pezzi di ricambio

quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 26/01/2011  14:14:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Antonio il tuo discorso è valido solo ed esclusivamente con l'uso di catene da neve, con gomme termiche o senza niente la presunta maggiore direzionalità in discesa di un trazione anteriore è un'altra leggenda metropolitana, se andiamo in discesa sulla neve o hai la trazione anteriore o posteriore dimmi cosa cambia, normalmente in discesa ci si va senza premere l'acceleratore quindi il presunto vantaggio dell'anteriore dove sta?!? magari senza catene un vantaggio lo ha proprio la trazione posteriore per un maggior freno motore.

Dico solo questo, avete mai visto un muratore portare una carriola piena posizionandosi avanti? e tirarla no il muratore si posiziona sempre dietro alla carriola e spinge per superare ostacoli in cantiere e tira per frenare in discesa. Riflettete gente. Ciao uagliò Raffaele

quote:Risposta al messaggio di Roma 1927 inserito in data 26/01/2011  14:48:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Roma 1927 Giustamente concordo con te: vale solo con catene da neve. Ciao [:)] Antonio PS Giorni fa ho letto in giro sul forum che i primii di febbraio vai in Sett Bianca, che peccato! [:D] io vado alla fine di febbraio

Mi pare utile sottolineare che con il mio intervento precedente non volevo assolutamente dire che la trazione anteriore è migliore della trazione posteriore. Lungi da me il voler affrontare questo tema delicatissimo che vede accaniti sostenitori dell'anteriore ed altrettanti del posteriore. Per quel che mi riguarda i due sistemi si equivalgono; in ambedue i casi ci sono i pro ed i contro. Un saluto e buon pomeriggio a tutti.[:)] Antonio

quote:Risposta al messaggio di rossolanir inserito in data 26/01/2011  15:27:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho riflettuto e ho dedotto che tutti coloro che hanno contribuito a progettare e diffondere la trazione anteriore su moltissimi automezzi, non hanno avuto mai l'illuminazione del muratore e la carriola... peccato!! Ma... ora che ci penso, non è la ruota della carriola che tira, ma i piedi del muratore che spingono... ma il muratore ha la trazione anteriore o posteriore?? Saluti Aldo

Leggo spesso di queste poelmiche, che spesso sono tra fordisti e ducatisti, o tra ivechisti e ducatisti, etc ... Francamente non sono così esperto di guida, già tanto che riesca a guidarlo un camper, però personalmente ho sempre affrontato al contrario ila questione. per me il camper è un mezzo di per se abbastanza sfavorevole alla guida, nel senso che è un mezoz sempre a pieno carico e sbilanciato, soprattutto se un mansardato con uno bello sbalzo. Per cui mi arrendo in partenza che la guida sarà spiacevole e sono io a dovermi adattare a questa cosa. E credo che lo facciano altre migliaia di camperisti. Francamente la questione meccanica non è secondaria, ma nella scelta del mezzo non la metto al primo punto. Vedo che ci sono tifosi di determinati marchi di camper che ne esaltano le qualità SOLO per le prestazioni motoristiche, e per magari un arredo in più, senza valutarne ne le caratteristiche del sandwich ne sopratutto il pesoid="red"> che consegue a queste meccaniche ferraristiche.

quote:Risposta al messaggio di rataplan inserito in data 26/01/2011  16:56:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di rataplan inserito in data 26/01/2011  16:56:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto e parteggio per...il muratore. P.S. Acc...ho il ducato per cui da ora in avanti per coerenza tirerò la carriola.

quote:Ciao a tutti! sembra un derby heheheh cmq preciso: io possiedo un transit trazione posteriore gemellato... mi trovo benissimo... ma non credo che avere la trazione posteriore con ruote gemellate sia una cosa di vitale importanza per un camper... ossia, quante volte in un anno può capitare una situazione dove siano necessarie queste due cose per poter procedere? si fanno spesso percorsi off road con il camper? e quando si va in montagna normalmente le strade innevate vengono pulite... poi se c'è ghiaccio è un altro discorso... quando la strada è ghiacciata si hanno problemi anche con il 4x4... >

> Sei tra i pochi che con obiettività analizza la cosa. A molti, non vale la pena di rispondere. Sono 26 anni che frequento la montagna d'estate e d'inverno per sciare. Ho avuto tanti veicoli sia a trazione posteriore che anteriore, sicuramente anni fa quando esistevano i Ducato 10 che equipaggiavano cellule sproporzionate, il problema esisteva. Oggi con le nuove meccaniche ,anche a trazione anteriore, tra l'altro con sistemi antislittamento e con le catene montate, non vedo assolutamente il problema dov'è. Dove c'è fondo innevato o ghiacciato, non c'è trazione che possa muoversi senza catene. Tutta un altra storia è quella di chi ostinatamente e chissà per quale strano complesso, vuol magnificare la trazione posteriore rispetto a quella anteriore.

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 26/01/2011  19:55:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Estate 2009 grecia campeggio Per uscire rampa molto ripida in cemento di circa 150 m pioggia nessun camper trazione anteriore e' riuscito ad andare su e che acrobazie per tornare in dietro,alcuni li ho visti belli pallidi[:D][;)]

quote:Risposta al messaggio di rossolanir inserito in data 26/01/2011  15:27:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao io non faccio il muratore ma spesso in giardino uso la cariola,con la cariola carica prova ha spingerla con un ostacolo di soli 6 centimetri e prova ha tirarla poi dimmi dove fai più fatica,ha fatto un esempio che con la trazione non centra proprio nulla, i cavalli per tirare si mettono davanti al carro.Ciao Ernesto

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 26/01/2011  19:55:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Corcordo pienamente[:)] ciao Antonio

Sui nostri mezzi la trazione ant o post secondo me è poco rilevante, conta la distribuzione dei pesi, il passo relativamente lungo in modo da scaricare il peso sull'avantreno e lo sbalzo il più limitato e leggero possibile. Io col ducato ho 170 cm di sbalzo non ho mai avuto problemi sulla neve anche se sinceramente ne ho fatta poca,però sterrati ripidi in salita e partenze in salita al limite del bruciare la frizione ne ho fatte un bel po', mai avuto problemi di trazione. Con un paio di catene sei a posto. Forse la vera soluzione sarebbe il blocco del differenziale inseribile dal conducente, il resto sono fronzoli.. parere personale Ciao

Concordo sul fatto che per i nostri mezzi, trazione ant. o post. poco cambia. Parlando però di esperienze vissute posso dire questo: ho posseduto, circa 25 anni fa, un'Alfa 75 che, avendo la trazione posteriore, a detta di tutti, sulla neve era un disastro. Bhè, con 4 gomme termiche, posso giurare di non essermi mai divertito così tanto nella guida su strade innevate; massima direzionalità e, soprattutto, la soddisfazione di poter "simulare" una guida sportiva, dosando la potenza del motore e controsterzando. Altra esperienza con una vettura a trazione anteriore: dovevo percorrere una strada sterrata bagnata in salita; non c'è stato verso... Ci sono riuscito soltanto girando la macchina e percorrendola in retromarcia, quindi, in questo caso, i buoi erano dietro e spingevano. Questo è quanto. Luca

Non è solo una questione di neve o ghiaccio. Provate a sostare sul prato dove durante la notte ha piovuto abbondantemente e dopo cercate di uscire da quell'acquitrinio fangoso. Col mio gemellato ce l'ho fatta, il mio amico non gemellato e a traz. ant. non è uscito. Abbiamo dovuto chiamare il trattore e non solo per lui. [;)]

Io salgo sui cunei con le ruote interne e il gioco e' fatto![:)]

quote:Risposta al messaggio di Carta43 inserito in data 26/01/2011  14:14:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ragazzi è inutile star a discutere di buoi carriole ecc, fino a chè si tengono le ruote sull'asfalto anche i traz anteriore se la cavano benone , in molti casi al pari o forse meglio di un posteriore, ma quando si mettono le ruote sullo sterrato o prato allora arrivano le differenze e qui il traz posteriore gemelleto non ha eguali Tutto dipende dall'uso, e quanto contano gli ultimi 500 mt per arrivare in uno splendido posto oppure sostare su un area asfaltata. Davide

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 27/01/2011  00:49:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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