trazione anteriore o posteriore ?

In risposta al messaggio di pride del 19/10/2018 alle 11:42:39

devo mettere sul piatto tutti i pro e i contro, consigli grazie  

Non ti rispondo sul piano tecnico perché non sono in grado, qui scrivono fior di esperti che interverranno sicuramente.
Sono camperista da pochi anni (12 per la precisione) e sono al secondo camper; il primo, tenuto 5 anni, a trazione anteriore, il secondo a trazione posteriore.
Quello a trazione posteriore consuma di più, ma mi dà una sensazione di maggior sicurezza: 6 ruote anziché 4, con le gemellate posteriori dove è concentrato il maggior carico, il telaio mi sembra molto più robusto e l'impianto frenante più adeguato.
C'è anche un tema di pesi, con il precedente viaggiavo costantemente fuori peso, cosa che non accade con l'attuale camper, anche e soprattutto perché siamo rimasti in due e pertanto con un paio di quintali in meno di carico.
Sulla neve ci sono stato soltanto con l'attuale camper e pertanto non ho metri di paragone. Sono uscito ben due volte da un campeggio transitando su strade secondarie innevate senza la necessità di montare le catene.
Ciao!

In risposta al messaggio di pride del 19/10/2018 alle 11:42:39

devo mettere sul piatto tutti i pro e i contro, consigli grazie  

Tutto dipende dal tipo di camper , dal tipo di utilizzo, da quanti posti/viaggio sono richiesti e soprattutto dal conto in banca e/o dai soldi nel materasso !

Fino a trenta quaranta anni fa la trazione anteriore era inesistente e così pure la neccesita' di avere un 4x4 
Ora con la TA sul 80/90% dei veicoli..., c'è il bisogno neccesita di avere veicoli 4x4.
Allora con le strade schi...fosamente peggio di oggi con la TP si saliva ovunque

 

In risposta al messaggio di salito del 19/10/2018 alle 13:33:23

Fino a trenta quaranta anni fa la trazione anteriore era inesistente e così pure la neccesita' di avere un 4x4  Ora con la TA sul 80/90% dei veicoli..., c'è il bisogno neccesita di avere veicoli 4x4. Allora con le strade schi...fosamente peggio di oggi con la TP si saliva ovunque  

Se hai un furgonato su Ducato , con un carico sull'asse anteriore di Kg 1700 e sull'asse posteriore di Kg 1500 ... la trazione anteriore va bene. 
Quali altri veicoli oltre i camper hanno uno sbalzo posteriore del 65% ? 
Ricordo che il rally di Montecarlo è stato vinto in condizioni estreme di neve e ghiaccio sia con trazioni anteriori , che posteriori con motore anteriore e/o posteriore , che integrali.

I furgonati camper sono sono solo il10/20% 
Quindi non sono razzista ma e' minoranza.
i camper camper 80/90% sono TA 
sono TA per economia di mercato costano meno ai produttori e danno più scelta di allestimento ...il come si comporta una TA nei confronti di una TP e' solo per pochi la massa compera quel che più lucica e meno vosta

In risposta al messaggio di salito del 19/10/2018 alle 13:49:45

I furgonati camper sono sono solo il10/20%  Quindi non sono razzista ma e' minoranza. i camper camper 80/90% sono TA  sono TA per economia di mercato costano meno ai produttori e danno più scelta di allestimento ...il come si comporta una TA nei confronti di una TP e' solo per pochi la massa compera quel che più lucica e meno vosta

Mi sono spiegato male , ovviamente.  Il mio "camper" ha uno sbalzo posteriore di 1 metro , vale a dire del 25% rispetto al passo. Non mi porto dietro la casa , mi porto solo quel che mi serve .... ma ho anche la ruota di scorta , il crick della Fiat e un altro cick a bottiglia da 50 Q.li oltre ad un tubo da 3/4  lungo 1 metro che uso come prolunga per la chiave per i bulloni delle ruote. Ho ruote da 16" con indice di carico 118 !
Indipendentemente dalla trazione , quanti mezzi circolano con uno sbalzo del 65% ?  Ovviamente escludiamo il doppio asse posteriore. 
Se si fa economia ..... non si può avere tutto !
Ripeto , il rally di Montecarlo è stato vinto sotto la neve sia dalla Mini , che dalla Fiat 124 ! 

Personalmente, preferendo camper piccoli e leggeri, sono per l' anteriore.
Ho avuto furgonati con posteriore singola ruota e non mi piacevano, nelle manovre con scarsa aderenza.

La posteriore gemellata, per me è solo per mezzi pesanti, oltre i 35 Q. 

Tutto dipende dal mezzo e dall'utilizzo che se ne vuol fare. Se il mezzo è mediamente piccolo e viaggi su strade asfaltate, che te ne fai delle gemellate? Maggiore peso, maggiore rumore, maggiore consumo. Se invece il mezzo è di dimensioni importanti oltre i 35 qli, e/o oppure vuoi percorrere strade impervie e non asfaltate, terreni cedevoli (vedasi fango) allora trazione posteriore anche gemellata è la migliore.

ci Sono TP anche con ruote posteriori singole
partendo da zero  furgoni/camioncini originali se vuoti il TA ha più aderenza (il peso motore sulla trazione fa differenza)
con metà carico se distribuito bene tutti e due ok cioè sul TA tutto addosso alla cabina sul TP tutto dietro sulla targa
.ora passiamo al telaio, non furgone, allestito camper cioè cellula che sporge posteriormente oltre il limite della "
"sagoma del furgone" cioè come normalmente tutti i camper con cellula (di legge possono alterare la misura fino al 65% del passo ) in questo caso i TA sono svantaggiati perdendo aderenza,(slittano le ruote e puoi dare potenza ma ma se le ruote slittano ...li stai ) i TP la guadagnano vuol dire che in salita salgono finche il motore pompa potenza .Questo Facendo prove comparative... poi nella vita quotidiana ognuno si "arrangia"...
 il TA deve costare meno ha meno materiale
rumore oggi tutti i veicoli commerciali sono silenziati come le vetture
velocità potenza sicurezza in abbondanza