trazione

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non vorrei essere polemico ma se 7 su 10 scelgono anteriore è solo x la bellezza del muso ducato e basta..... ciao Bazzo

secondo me è anche una questione di moda, oltre che gli allestitori trovano più pratico il pianale di un trazione anteriore dove srbatoi ed altri accessori sono più semplici da installare per non dimenticare che le scelte degli allestitori seguono l'andamento della richiesta di mercato, si cercano meccaniche sempre più potenti a discapito di consumi e sicurezza......................

non è semplicemente perchè la trazione anteriore costa meno ? se non si guardassero i costi ci sarebbero molti più camper 4x4 penso io...

Datti una risposta da solo , guarda per strada vedendo chi lavora veramente con queste meccaniche ,perchè noi ci giochiamo solo ,quale trazione usa per trasportare 35 quintali ed oltreeeeeeeeeee per noiid="red"> !!!

quote:Risposta al messaggio di okoo inserito in data 15/11/2009  09:14:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Saggia osservazione. In effetti, al di là delle preferenze personali e delle critiche generalizzate, c'è da dire che coloro i quali "caricano" veramente il loro mezzo (imprese edili, trasporatori e venditori di materiali per edilizia, ecc) ben difficilmente li vedremo circolare con trazioni anteriori (qualunque siano) ma, d'abitudine, usano mezzi con traz. posteriore e, quasi sempre, con ruote gemellate; di qualunque produttore siano, si intende. [;)]

secondo me pensare di scegliere e' un utopia. i costruttori decidono su quale meccanica allestire il mezzo e questo non si puo' cambiare cio' si traduce a dover rininciare a determinate marche gia' in partenza. Date un occhio anche al numero di posti omologati e vi accorgerete che il gemellato fa restare una persona a piedi ... Un tempo il divario ducato ford era piu' marcato in termini di telaio , oggi penso che la cosa si sia addirittura ribaltata tanto e vere che il transit costa meno del ducato avendo fatto maggiori migliorie/modifiche. prima di avventurarmi in un posto guardo se ci sono altri camper e mi regolo , ho scoperto che il tipo di trazione non e' la sola discriminante per risalire , e' importante la mole , la ripartizione dei persi , le gomme , lo stile di guida . In definitiva io prenderei in considerazione gemellati solo iveco e taglia maxi da omologare sicuramente patente C , per il resto Ducato. Ciao Roberto

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 15/11/2009  11:13:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Naturalmente in gran parte concordo ma, come giustamente dici, il Transit nelle ultime serie è parecchio migliorato e costa pure meno del Ducato! Questo per scelte di tipo commerciale da parte di Fiat, immagino, più che per l'inferiore qualità del Ford. Peccato che Iveco sia molto più caro e spesso disponibile solo su mezzi "alto di gamma", e che non tutti posseggano la patente C o i soldi necessari per acquistare un mezzo del genere guidabile con la summenzionata patente, nuovo almeno. E' pure vero che spesso compriamo il camper che più ci aggrada senza dare eccessiva importanza alla motrice sulla quale è offerto. Tanto, di fatto, ormai vanno tutte benissimo; per fortuna non siamo più ai tempi del Bedford o dello Sherpa o del 238 (per chi li ricorda). Ciao.

e dei mercedes non ne sparlate ? [:o)]

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 15/11/2009  11:22:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....vanno tutte benissimo finchè non si hanno esigenze particolari di utilizzo del mezzo a livello stradale: intendo dire che se viene utilizzato solo ed esclusivamente come mezzo ricreativo per la famiglia (fondamentalmente nasce cosi) la scelta della meccanica può essere ininfluente(casomai incide sul costo del veicolo) ma se viene usato come ufficio mobile,in sostituzione dell'auto,su lunghe distanze di trasferimento per esigenze personali/familiari allora diventa importante scegliere meccaniche ridondanti e di provata affidabilità anche su kilometraggi elevati percorsi in 4/5 anni (non in 20). Il rischio non è tanto a livello di prestazioni quanto quello di andare in contro ad usure precoci che fanno perdere rapidamente il vantaggio economico iniziale: teniamo presente che un furgone 35 ql nasce per la distibuzione urbana ed i piccoli trasporti non per fare perennemente sgroppate di respiro europeo a velocità autostradali carico se va bene e sovvracarico frequentemente. Non è che una marca sia oro e l'altra ferro: provate a far usare una utilitaria 1000 ad un rappresentante di commercio: se va tutto bene durerà quanto la garanzia ufficiale. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 15/11/2009  13:47:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certamente! Ciao.