Vorrei sostituire la pompa AC...

In risposta al messaggio di Hunter85 del 19/08/2019 alle 13:09:14

Grazie dell approfondimento! ​​​​​​ Purtroppo però visto che non ho mai aperto ne conosco il funzionamento delle altre pompe da te menzionate... Non ci ho capito quasi niente 

se ti puo' interessare cerchero' di spiegarlo in maniera semplice
La pompetta A.C serve a portare il gasolio dal serbatoio al filtro e da qui alla pompa iniezione ad una pressione di 0,5 bar circa.Una volta entrato nella pompa iniezione viene ''spinto'' da un'altro dispositivo, una pompa, che ne aumenta la pressione che serve principalmente per far funzionare l'anticipo  ( in pratica ,il pistoncino dell'anticipo ,all'aumento della pressione derivato dalla pompa interna,aumenta i gradi anticipo in base ai giri motore.Dopo aver spinto l'anticipo automatico il gasolio continua la sua corsa e viene convogliato dal pistoncino pompante verso la parte superiore della ''testa idraulica'',( quella da cui partono i tubi che vanno agli iniettori) ( quelli che ,nel tuo mezzo perdevano) , viene compresso ad una pressione di circa 400 bar e spinto verso l'iniettore che lo spruzzera' polverizzato nel motore .La compressione del gasolio avviene praticamente al di sotto di quel bullone da 12 mm che si vede al centro ,tra i 4 tubi che vanno agli iniettori
Spero di essere stato chiaro e comprensibile anche ai non addetti ai lavori

In risposta al messaggio di morodirho del 19/08/2019 alle 13:29:05

se ti puo' interessare cerchero' di spiegarlo in maniera semplice La pompetta A.C serve a portare il gasolio dal serbatoio al filtro e da qui alla pompa iniezione ad una pressione di 0,5 bar circa.Una volta entrato nella

pompa iniezione viene ''spinto'' da un'altro dispositivo, una pompa, che ne aumenta la pressione che serve principalmente per far funzionare l'anticipo  ( in pratica ,il pistoncino dell'anticipo ,all'aumento della pressione derivato dalla pompa interna,aumenta i gradi anticipo in base ai giri motore.Dopo aver spinto l'anticipo automatico il gasolio continua la sua corsa e viene convogliato dal pistoncino pompante verso la parte superiore della ''testa idraulica'',( quella da cui partono i tubi che vanno agli iniettori) ( quelli che ,nel tuo mezzo perdevano) , viene compresso ad una pressione di circa 400 bar e spinto verso l'iniettore che lo spruzzera' polverizzato nel motore .La compressione del gasolio avviene praticamente al di sotto di quel bullone da 12 mm che si vede al centro ,tra i 4 tubi che vanno agli iniettori Spero di essere stato chiaro e comprensibile anche ai non addetti ai lavori

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" in pratica ,il pistoncino dell'anticipo ,all'aumento della pressione derivato dalla pompa interna,aumenta i gradi anticipo in base ai giri motore".

Ciao Morodirho,
ma il pistoncino dell'anticipo non lavora(aumentando o diminuendo l'anticipo) in base alla temperatura del motore? Mi ricordo male?
Grazie per la risposta...

In risposta al messaggio di El Nasone del 22/08/2019 alle 15:21:58

in pratica ,il pistoncino dell'anticipo ,all'aumento della pressione derivato dalla pompa interna,aumenta i gradi anticipo in base ai giri motore. Ciao Morodirho, ma il pistoncino dell'anticipo non lavora(aumentando o diminuendo l'anticipo) in base alla temperatura del motore? Mi ricordo male? Grazie per la risposta...

chiarisco
il dispositivo ''extra anticipo,minimo accelerato'' funziona come dici tu,cioè aumenta  -a motore fermo- di circa un grado e mezzo il pistoncino anticipo per facilitare la messa in moto.Una volta raggiunta la temperatura il pistoncino anticipo ritorna nella sua posizione di origine,poi ad ogni aumento di giri ,e, di conseguenza,  di pressione interna,lavora per adeguare l'anticipo ai valori richiesti dai giri motore .spero di aver chiarito e di essermi fatto capire 
ps
il motore di cui si parla non ha comunque il dispositivo ( kba) 

Chiarissimo!
grazie mille!
M.