Wingamm su meccanica Renault Trafic

Io ho avuto un furgonato con quella meccanica fino al 1986, direi scarso e già arruginito allora. Non oso pensare come possa essere un mezzo adesso dopo più di 30 anni.
Sicuramente la scocca in vetroresina è affascinante, un vecchio sogno. Purtroppo quello che io penso da sempre e che spesso genera "scontri" sul forum, è che sui vecchi camper, specialmente quelli di fascia alta, c'è uno squilibrio tra la vita della "casa" e quella del "camion". Anche se il mercato non mi da ragione, visto che molti spendono cifre per gli usati superiori a mezzi nuovi di primo prezzo.

L'idea di spostare la cellula è intrigante e ti auguro di riuscire a farlo, in Italia dovrai passare attraverso un allestitore. Non so se in Germania l'impresa sarà fattibile come privato.
Probabilmente va preso un cassonato al quale smontare il pianale, perchè un telaio cabinato usato non si trova.
Ma fare un lavoro del genere su un veicolo dei primi anni 2000, posto che sia fattibile per la burocrazia, a mio parere, non vale assolutamente la pena.

A questo punto meglio restaurare il Trafic magari cercando un pò di pezzi tra i demolitori, soprattutto in Francia.










 

come ti ha già detto Subalpino, non so se ne vale la pena, se calcoli ore e soldi che investiresti, per poi avere un mezzo che vale sempre zero o quasi, oltretutto non invecchia solo il libretto del mezzo, tutti gli accessori devi metterli nuovi, finestre comprese, fallo funzionare e goditelo così com’è 

Non era meglio chiedere prima di acquistare?
In Italia è quasi impossibile e molto ma molto oneroso fare una roba del genere, oltretutto devi trovare qualcuno che si prenda la responsabilità per farlo
In Germania è più semplice, ma non meno oneroso
 

Concordo con Silvio, non c'è aceto o altro per sistemare quel camper. Pensarci prima era meglio. 

provato a chiedere a

questi

tuoi concittadini ?

Hai aperto tre post per lo stesso camper. Se ha altri problemi ne apri ancora? Così è dispersivo per te. 

Probabilmente nessuno ha tentato la sostituzione che ipotizzi per il semplice fatto che è burocraticamente impegnativa ed economicamente sconveniente.
Meglio investire i soldi per ripristinare ciò che non va più ed accontentarsi.

che io dico, a meno che non te lo abbiano regalato, con quello che è stato pagato e con quello che andrebbe a spendere per trasbordarlo su un altro veicolo più recente, no dico che ne comprava uno nuovo, ma quasi
se poi ci aggiungi il fatto che è inutilizzabile per via del gasolio nell'impianto H2o
io non so cosa abbia la gente per la testa, capisco che la cellula sia di qualità perchè in vetroresina, ma a tutto c'è un limite

forse non ti rendi conto della mole di lavoro, una scocca sagomata per un tipo di cabina se cambi tipo devi ri sagomarla, conosco uno bravo che lavora la vetroresina, non gratuitamente, saprei anche come ottenere i nuovi documenti, anche questo non gratuitamente, lo esporti in Germania, devi trovare una persona o una ditta che lo prende in carico, esegue tutte le modifiche e deve passare il TUF, con documenti tedeschi per esportazione lo importi, con quelli ti presenti al collaudo per avere la targa, na menata di 4/5000 euro, fatti due conti, un mezzo che ora come ora vale meno del costo per rifare i documenti, poi ci attacchi tutto il resto, ridendo e scherzando ti costerebbe 20.000 euro se fai tutto tu, meccanica compresa, ho fatto i conti della serva, però penso che mi sono tenuto anche basso

Il problema di fondo è che si parte al contrario, la base è la meccanica sulla quale poi aggiungere la cellula. 
L'autore parla di utilizzare una base Ducato di circa vent'anni, dove lo trovi un cassonato Ducato di vent'anni?
Dallo sfasciacarrozze probabilmente, perchè un veicolo del genere sarebbe in condizioni pietose.
Gli unici Ducato di 20 anni ancora in condizioni discrete sono alcuni camper perchè sono utilizzati poco e con cura.
 

Non e' esattamente lo stesso modello, ma in Germania e' fattibile, ho visto un paio di queste conversioni, spesso chi fa fare queste trasformazioni lo fa per affetto sul mezzo. Il prezzo e' salato, ricordo un tipo che aveva un Concorde mansardato, fece montare la cabina su un Iveco piu moderno. Il costo se non sabglio si aggiro' sui 70.000 € compreso il mezzo seminuovo.
La ditta e' questa

https://www.riepert.de/

 

Secondo me anche trovando una ditta che curi la parte burocratica, c'è anche il problema di sostituire l autotelaio con altro differente, che non combacia la cabina diversa ne il passo (ma quello si risolve) e il lavoro costerebbe forse piu che acquistare un camper piu moderno gia a posto.
Io cercherei di rendere utilizzabile al meglio così come è, e goderselo per qualche anno senza fare grosse spese, e poi tra qualche anno eventualmente cambiarlo se non soddisfa piu.
 

Io credo che non l’ha fatto nessuno perché è una spesa impossibile, una scocca nata per un telaio non potrà mai andare su un altro telaio, se è monoscocca poi.
Credo che una telefonata alla Wingamm ti toglierebbe tutti i dubbi