x paolo61 valvola EGR

Ciao , così tu non hai chiuso l'egr , ma hai chiuso il passaggio di aria al collettore di aspirazione , il motorino girava a vuoto perchè il motore era senza compressione , sul 140 hp l'egr è posizionata lateralmente al motore ma se la chiudi il motore va in recovery. Saluti Paolo

Ciao , forse ho scritto una inesattezza , il recovery è un programma di emergenza gestito dal pcm ( centralina motore) che si attiva in caso di una registrazione di anomalia motore e viene ridotta la potenza a scopo precauzionale e viene segnalato mediante l'accensione della spia motore. Nel caso venga chiusa l'egr sul 140 hp ,in effetti la potenza non viene ridotta , ma ugualmente si accende la spia motore x segnalare una anomalia di lieve intensità. Sempre a disposizione x chiarimenti Paolo

Ma che cosa comporta la disattivazione della valvola EGR in termini di prestazioni e consumi? il motore non ne risente (ovvero: se c'è servirà a qualcosa)?id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Exhaust Gas Recirculation è un paliativo che rircola in parte i gas di scarico nel condotto d'apirazione ai fini di abbassare le emissioni inquinanti, con l'andar del tempo d'uso del motore si formano intasamenti nel condotto d'aspirazione riducendo la portata d'aria ma con la stessa mandata di carburante aumentando cosi le immissioni inquinanti e resa irregolare del motore ( seghettamento )

scusate essendo in po [:)]I*****TE [:)]della materia io evendo un ford del 92 sta benedetta EGR il mio c'è la? grazie saluti a tutti e buoni km anty

probabilmente si c'è la posta una foto del collettore di scarico verso l'alto

...ma levatemi una curiosità, tappando la valvola finisce il seghettamento? O bisogna fare qualche altra operazione dopo che ormai il motore ha raggiunto tale fase di incrostazione??? Grazie anticipatamente per la risposta.

ciao, il seghettamento finisce ma le incrostazioni rimangono nel collettore d'aspirazione per ritornare a un buon rendimento del motore e consumi è da pulire il collettore [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img258/egrqc7.jpg/1/] [/URL] posto delle foto di una EGR pulita e intasata è un caso limite ma succede propio questo

Il seghettamento è dovuto al fatto che quando la valvola egr si apre fa entrare nel collettore di aspirazione una certa quantità di gas di scarico , i quali si miscelano con l'aria e tutti insieme, anche al gasolio iniettato , confluiscono in camera di scoppio x la combustione , è chiaro che una combustione fatta con un gas di scarico ( senza ossigeno)ha un rendimento minore di quella prodotta da aria con una quantità di ossigeno superiore, perciò quando la valvola egr si apre si sente la differenza di rendimento , perciò il seghettamento. é chiaro che un motore che ha fatto parecchia strada con la valvola egr funzionante avrà il collettore di aspirazione intasato e se non lo si pulisce la quantità di aria che potrà confluire attraverso il collettore sarà ridotta , e di conseguenza anche il rendimento del motore stesso,è per questo che io consiglio di chiudere la valvola egr, dove possibile, fin dai primi chilometri. Spero di avere reso l'idea del funzionamento. Saluti Paolo

GRAZIE, SIETE MITICI[:D]id="size5">id="blue">

Ah dimenticavo...oltre a questo fenomeno, io mi accorgo che a velocità sostenuta...diciamo motore lanciato, sento come se il collettore sfiatasse...è grave? O potrebbe dipendere da un certo intasamento dello stesso??? Saluti, Gian Carlo.

Ciao , bisogna controllare che non vi sia una fuga della pressione del turbo. Saluti Paolo

[URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img157/imgp0621oq6.jpg/1/] [/URL] e' questa la valvola nel transit mk5? grazie

scusa paolo ma dopo quanti anni o km diventa cosi l'egr? e poi molti dicono che chiudono quel tubicino piccolo esterno, ma quale' la sua funzione?

quote:Originally posted by europeoe
[URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img157/imgp0621oq6.jpg/1/] [/URL] e' questa la valvola nel transit mk5? grazie >

> Ciao , si la valvola è quella , è montata direttamente sul collettore di aspirazione , x chiuderla ti consiglio di ostruire quel tubo metallico che la collega al collettore di scarico , siccome questa valvola funziona a depressione il tubicino serve x comandarla , ostruendolo, la valvola resta chiusa , ma se è incrostata potrebbe trafilare ugualmente , perciò consiglio di ostruire il tubo che la collega allo scarico . Non esiste un chilometraggio ben preciso x l'imbrattamento del collettore di aspirazione,+ si praticano percorsi cittadini e + si imbratta . Saluti Paolo

Il Ducato 2800 TDid c'è la valvola EGR ? E dove è posizionata? Vorrei fare delle verifiche o al limite chiuderla. Grazie

quote:Originally posted by paolo 61

quote:Originally posted by europeoe
[URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://g.imageshack.us/img157/imgp0621oq6.jpg/1/] [/URL] e' questa la valvola nel transit mk5? grazie >

> Ciao , si la valvola è quella , è montata direttamente sul collettore di aspirazione , x chiuderla ti consiglio di ostruire quel tubo metallico che la collega al collettore di scarico , siccome questa valvola funziona a depressione il tubicino serve x comandarla , ostruendolo, la valvola resta chiusa , ma se è incrostata potrebbe trafilare ugualmente , perciò consiglio di ostruire il tubo che la collega allo scarico . Non esiste un chilometraggio ben preciso x l'imbrattamento del collettore di aspirazione,+ si praticano percorsi cittadini e + si imbratta . Saluti Paolo

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> grazie per il tuo prezioso aiuto!

quote:Originally posted by marpe
Il Ducato 2800 TDid c'è la valvola EGR ? E dove è posizionata? Vorrei fare delle verifiche o al limite chiuderla. Grazie >

> Ciao , sul ducato 127hp non dovrebbe esserci , almeno un mio amico aveva quella meccanica e la valvola non c'era , penso che anche sul tdid sia la stessa cosa . Saluti Paolo

quindi ,se non erro ,dovrei peggiorare i consumi e la fumosita' ma migliorare di poco le prestazioni?(mk5)