Quanto costa fare installare le batterie al litio?

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 13:39:36

Considerando un camper che ha gia' installato due moduli  fotovoltaici, due batterie AGM e un inverter da 2000 W, quanto  puo' costare (mediamente) un impianto al litio da un professionista del settore? 

Su Roma una Tempra da 150 Ah me l'hanno quotata 2.250 € con DC/DC NDS ,lasciando il mio CB e il mio  regolatore solare

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 13:39:36

Considerando un camper che ha gia' installato due moduli  fotovoltaici, due batterie AGM e un inverter da 2000 W, quanto  puo' costare (mediamente) un impianto al litio da un professionista del settore? 

ciò che chiedi non è così semplice da valutare, perchè bisogna vedere lo stato in cui versa il mezzo.
Alcuni dettagli:
- i moduli FV non c'entrano nulla con le litio e non vi è nessuna obbligatorietà nell'aumentare la quantità dei Watt già disponibili sul tetto, questa è una delle tante leggende di COL; ergo, una litio si può comunque montare sia con 100W di FV ma anche fossero 1000. Bisogna solo avere un REGOLATORE solare adatto alle litio che costa dai 60 ai 100€ dipende dal modello.
- l'inverter anche se da 2000W non ha alcuna rilevanza tecnica pertinente, nel senso che se era ben installato con le AGM lo sarà anche con le litio.
- serve invece un dc-dc, che ipotizzo da almeno 30A e che costa almeno da 150€ a salire in base alla potenza.
- bisogna vedere se i cavi che partono dalla BM e arrivano alla BS passando per il futuro dc-dc sono adatti a far transitare la corrente necessaria al buon funzionamento dell'impianto, altrimenti saranno da cambiare. Il prezzo varia da mezzo a mezzo, ma tra una cosa e l'altra considererei almeno 2 ore di lavoro a 50€/h + altre 100€ tra cavi e capicorda.
- se il CB 230V di cui è dotato il mezzo NON è idoneo per le litio va cambiato anche quello e siamo sui 250/300€.
- infine... la batteria... la Tempra ad esempio costa 1200€ da 150Ah, ma ci sono anche prodotti MOLTO più economici e che faccio fatica a consigliare, che costano anche solo 300€ a parità di Ah.

Questo è quello che si DEVE FARE o AVERE per poter dire di avere un impianto litio ben fatto.
Certo, se vai dal cantinaro di turno il quale inzia a dire che il CB non serve cambiarlo, i cavi vanno bene quelli, il dc-dc non serve, monta la batteria della Barbie che tanto va bene ecc. ecc. le cose cambiano molto, ma in questo caso ti consiglierei di tenerti le AGM.

In risposta al messaggio di Laikone del 14/11/2026 alle 14:46:07

ciò che chiedi non è così semplice da valutare, perchè bisogna vedere lo stato in cui versa il mezzo. Alcuni dettagli: - i moduli FV non c'entrano nulla con le litio e non vi è nessuna obbligatorietà nell'aumentare

la quantità dei Watt già disponibili sul tetto, questa è una delle tante leggende di COL; ergo, una litio si può comunque montare sia con 100W di FV ma anche fossero 1000. Bisogna solo avere un REGOLATORE solare adatto alle litio che costa dai 60 ai 100€ dipende dal modello. - l'inverter anche se da 2000W non ha alcuna rilevanza tecnica pertinente, nel senso che se era ben installato con le AGM lo sarà anche con le litio. - serve invece un dc-dc, che ipotizzo da almeno 30A e che costa almeno da 150€ a salire in base alla potenza. - bisogna vedere se i cavi che partono dalla BM e arrivano alla BS passando per il futuro dc-dc sono adatti a far transitare la corrente necessaria al buon funzionamento dell'impianto, altrimenti saranno da cambiare. Il prezzo varia da mezzo a mezzo, ma tra una cosa e l'altra considererei almeno 2 ore di lavoro a 50€/h + altre 100€ tra cavi e capicorda. - se il CB 230V di cui è dotato il mezzo NON è idoneo per le litio va cambiato anche quello e siamo sui 250/300€. - infine... la batteria... la Tempra ad esempio costa 1200€ da 150Ah, ma ci sono anche prodotti MOLTO più economici e che faccio fatica a consigliare, che costano anche solo 300€ a parità di Ah. Questo è quello che si DEVE FARE o AVERE per poter dire di avere un impianto litio ben fatto. Certo, se vai dal cantinaro di turno il quale inzia a dire che il CB non serve cambiarlo, i cavi vanno bene quelli, il dc-dc non serve, monta la batteria della Barbie che tanto va bene ecc. ecc. le cose cambiano molto, ma in questo caso ti consiglierei di tenerti le AGM.

...

al solito parlando di cantinari manifesti tutta la tua scorrettezza.
Per il mio VAN, 320Ah di capacità installata con BMS fra i più affermati, ha lasciato il regolatore solare perché adatto, il CB idem, ha installato in DC/DC di marca primaria, cablato tutto alla perfezione compreso un maxi-fuse che l'installatore ha quotato circa 250€.
Il tutto montato alla luce del sole, ho speso meno della metà di quanto prospettato dall'installatore "professionale"

ho aperto uno scambio di chiacchiere ( su cellula ) x farmi dire cosa fare x passare da agm al litio . praticamente i SAPIENTONI hanno snobbato e di brutto un aiuto semplice semplice . FORSE x NON farsi coinvolgere in caso di problemi derivati da informazione errata e quindi ? ...  . 
quindi mi sono apprestato a chiedere a varie officine che montano batterie al litio cosa fare , e tra un pensiero e l'altro anche mettendo assieme le varie congetture mi sono deciso di FARMI il mio LITIO . il costo ? molto variabile e ciò dipende da cosa si vuol montare unito a potenza desiderata , diciamo sui 1000 € tra batteria e dc dc .
personalmente ho cavi di terra da 4–6 – 8 – 10– e 12 mm in misura metrica , logicamente ho trasformato in mm2 i valori x eseguire in sicurezza il lavoro di sostituzione x essere certo del risultato .
leggo da un pò il discorso LITIO e tra moduli piramidali e moduli a ( ?) colonna con molle usate a strettoio e quant'altro x una batteria COME si deve , poi la metto con i poli alti ? o posso metterla reclinata ? e via cosi' . in sintesi è come se mi avessero detto a denti stretti ARRANGIATI , L' UNICO che mi ha fornito un minimo di COME agire è stato GIANNITOPO che DOVEROSAMENTE RINGRAZIO .
quindi come vedi devi arrangiarti e parlando con varie aziende ti farai una idea su cosa fare mettendo in riga le varie risposte ricevute . credo che 5/700€ siano un buon compromesso x una batteria e ... in ogni caso se si guasta ne compri un'altra con quei soldi risparmiati da batterie altisonanti , ma molto facilmente RI MARCHIATE .

carlo

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 16:39:44

Ho un Carthago C Tourer del 2015 acquistato usato lo scorso anno. Presumo non abbia i cavi di sezione adeguata e nemmeno il CB adatto. Essendo una variazione del cablaggio elettrico preferisco affidarmi a dei professionisti

e quindi volevo avere un'idea della spesa. Chiaramente molto dipende dalla qualità dei componenti. Ad ogni  modo grazie a tutti per le delucidazioni.

...

Ti posso rispondere in questo modo
Finito di farmi lo schema di come voglio l’impianto litio, la spesa che devo affrontare per fare un impianto di circa 300Ah si aggira su una cifra che è  di 1375 euro

Fusibili
Busbar
cavi
inverter 2K
Dc-DC 50A
smartshunt
Caricabatterie litio 
batteria 314 AH
No pannello
No Mppt

Per fare un impianto simile, partendo da questa situazione ci vorranno almeno 20-30 ore di lavoro.

 

In risposta al messaggio di PDR del 14/11/2026 alle 14:57:19

al solito parlando di cantinari manifesti tutta la tua scorrettezza. Per il mio VAN, 320Ah di capacità installata con BMS fra i più affermati, ha lasciato il regolatore solare perché adatto, il CB idem, ha installato in

DC/DC di marca primaria, cablato tutto alla perfezione compreso un maxi-fuse che l'installatore ha quotato circa 250€. Il tutto montato alla luce del sole, ho speso meno della metà di quanto prospettato dall'installatore professionale

...

aspetta che cerco di capire quanto è per me rilevante la tua affermazione che mi riguarda... 

Tu, come tutti gli altri, potete fare ciò che vi pare e piace, non a caso ho risposto direttamente a chi ha chiesto aiuto e non a te, che come ho detto, puoi fare come meglio credi.  

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 16:39:44

Ho un Carthago C Tourer del 2015 acquistato usato lo scorso anno. Presumo non abbia i cavi di sezione adeguata e nemmeno il CB adatto. Essendo una variazione del cablaggio elettrico preferisco affidarmi a dei professionisti

e quindi volevo avere un'idea della spesa. Chiaramente molto dipende dalla qualità dei componenti. Ad ogni  modo grazie a tutti per le delucidazioni.

...

se è del 2015 è facile ci sia da mettere mano pesantemente all'impianto come ti ho detto nel commento precendente, ma molto dipipende anche dalle prestazioni che vuoi ottenere dall'impianto.
Gli attuali cavi vanno analizzati, controllati e verificati al fine di capire che caduta di tensione danno e quanta corrente lasciano passare.
L'inserimento del dc-dc è ovviamente obbligatorio, ma installare un prodotto Victron da 30A dal costo di 150€ è diverso dall'installare un dc-dc sempre Victron da 50A e dal costo di 280€.
Se gli attuali cavi non sono proprio "la morte" cosa possibile visto che non sei su un mezzo di fascia economica, installando un 30A conterresti molto i costi finali. Tutto questo va ovviamente a discapito della velocità di ricarica della BS. Aggiungo, il dc-dc va scelto anche in base alla potenza dell'alternatore installato sul mezzo; che potenza ha il tuo? 

Tutto ciò che penserai di fare è sotto certi punti di vista opinabile, ciò non toglie che ciò che ho scritto nel commento precedente è indiscutibile in termini di come un impianto andrebbe fatto. 

Se mi dai altre info posso essere più preciso anche con i prezzi.
Nel complesso, è chiaro che è la batteria a fare la differenza di prezzo, perchè anche montanto una batteria della Barbie tutto il resto va fatto. Faccio altresì notare che il prezzo della manodopera tra installare prodotti top di gamma, di media o bassa qualità è sempre la stessa; ciò che cambiano sono le affidabilità dei prodotti e le prestazioni finali, ma anche qui dipende da cosa desideri fare/avere.

Tu, prezzi a parte, che impianto ti immagineresti sul tuo mezzo ma soprattutto per te? E' da qui che devi partire.

In risposta al messaggio di marinox del 14/11/2026 alle 15:26:50

ho aperto uno scambio di chiacchiere ( su cellula ) x farmi dire cosa fare x passare da agm al litio . praticamente i SAPIENTONI hanno snobbato e di brutto un aiuto semplice semplice . FORSE x NON farsi coinvolgere in caso

di problemi derivati da informazione errata e quindi ? ...  .  quindi mi sono apprestato a chiedere a varie officine che montano batterie al litio cosa fare , e tra un pensiero e l'altro anche mettendo assieme le varie congetture mi sono deciso di FARMI il mio LITIO . il costo ? molto variabile e ciò dipende da cosa si vuol montare unito a potenza desiderata , diciamo sui 1000 € tra batteria e dc dc . personalmente ho cavi di terra da 4–6 – 8 – 10– e 12 mm in misura metrica , logicamente ho trasformato in mm2 i valori x eseguire in sicurezza il lavoro di sostituzione x essere certo del risultato . leggo da un pò il discorso LITIO e tra moduli piramidali e moduli a ( ?) colonna con molle usate a strettoio e quant'altro x una batteria COME si deve , poi la metto con i poli alti ? o posso metterla reclinata ? e via cosi' . in sintesi è come se mi avessero detto a denti stretti ARRANGIATI , L' UNICO che mi ha fornito un minimo di COME agire è stato GIANNITOPO che DOVEROSAMENTE RINGRAZIO . quindi come vedi devi arrangiarti e parlando con varie aziende ti farai una idea su cosa fare mettendo in riga le varie risposte ricevute . credo che 5/700€ siano un buon compromesso x una batteria e ... in ogni caso se si guasta ne compri un'altra con quei soldi risparmiati da batterie altisonanti , ma molto facilmente RI MARCHIATE . carlo

...

 ma cosa ti aspettavi? 
Qui si permettono di stravolgere anche le info dei costruttori  

Poi scusami, cosa ti aspetti da gente che consiglia di crimpare cavi di importante sezione con il martello o con crimpatrici da 20€ su amazon?

dulcis in fundo... hai sritti di lavorare nel mondo sanitario e ti sei perso tutta la credibilità per strada... 

In realtà serve seguire i giusti consigli e al limite chiedere prima...

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 17:17:12

Ai 1370 € occorre quindi aggiungere la mano d'opera?

Certo, l’ho scritto, da dire anche che ho scelto negozi dove la roba costava meno, però è tutto victron orion gli impianti, creabest l’inverter è una batteria non di marca ma definita buona (500 euro)

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 13:39:36

Considerando un camper che ha gia' installato due moduli  fotovoltaici, due batterie AGM e un inverter da 2000 W, quanto  puo' costare (mediamente) un impianto al litio da un professionista del settore? 

Ciao. 
Chi conosce i mezzi Carthago di quell'epoca dovrebbe sapere che gli impianti elettrici non rispecchiano né il blasone, né il costo. Sarebbe il caso che rispondesse chi ha mai posseduto un Carthago. Se te lo stai chiedendo, io si. 

In merito alla tua donanda, quando dici che vorresti conoscere il costo di un impianto che ti dia 3-4 gg di autonomia, non hai dato info sufficienti:

• Quali sono i tuoi consumi? 
• In quali condizioni climatiche vuoi quell'autonomia? 
• In quali condizioni di sosta?

Tutto cambia. Quindi prima bisogba capire cosa vuoi, per definire cosa serve e apllicarlo al tuo mezzo per stimare un costo. 

Le chiacchiere stanno a zero. 
​​​​

In risposta al messaggio di rudelli del 14/11/2026 alle 18:29:07

Ti ringrazio per le osservazioni. In realtà non saprei dirti da quanti ampere è il mio alternatore.Mi sembra di capire che le voci più importanti  siano la qualità della batteria e la mano d'opera. Io vorrei un' impianto che mi consenta l'autonomia per tre-quattro giorni (in inverno) e che vengano usati componenti di discreta qualià. Grazie ancora. 

certo che sì... la batteria e la manodopera sono la parte più cospicua della spesa, ma è chiaro che dipende di che batteria stai parlando, perchè come diva Totò, è la somma che fa il totale.

CB 230V 250€
DC-DC 150€ da 30A
Regolatore FV se da cambiare 100€
SUB TOTALE BATTERIA ESCLUSA 500€ 
Manodopera che quantifico in almeno 6 ore 300€

Totale 800€
Il capitolo batteria è un caso a sè... e ti dirò di più, non è nemmeno detto che l'installatore sia disposto a montare una batteria della Barbie, spesso si affidano a NDS e in quel caso quei famosi 1200€ di sola batteria non te li toglie nessuno, portando così il totale assoluto ad almeno 2000€ circa.

Va però detto che qualora non volessi affrontare la spesa tutta in una volta, potresti PRIMA far fare solo l'impianto, tanto gli aggiornamenti per le litio si adattano anche alle AGM, e magari il prossimo anno far montare solo la batteria, poi che questa sia da 100, 200, 300, 1000Ah lo deciderai strada facendo.

Oggi, con le attuali batterie (a proposito che batterie monti e da quanti Ah?) e le tue abitudini che autonomia hai? Oggi ti va bene o vorresti aumentarla?

In risposta al messaggio di mimmo69 del 14/11/2026 alle 19:49:43

Ciao.  Chi conosce i mezzi Carthago di quell'epoca dovrebbe sapere che gli impianti elettrici non rispecchiano né il blasone, né il costo. Sarebbe il caso che rispondesse chi ha mai posseduto un Carthago. Se te lo stai

chiedendo, io si.  In merito alla tua donanda, quando dici che vorresti conoscere il costo di un impianto che ti dia 3-4 gg di autonomia, non hai dato info sufficienti: Quali sono i tuoi consumi?  In quali condizioni climatiche vuoi quell'autonomia?  In quali condizioni di sosta?Tutto cambia. Quindi prima bisogba capire cosa vuoi, per definire cosa serve e apllicarlo al tuo mezzo per stimare un costo.  Le chiacchiere stanno a zero.  ​​​​

...

Esatto, la prima domanda è cosa vuoi ottenere. 
A me ad esempio non è servito ricablare.  Mi bastava maggiore autonomia e risparmio di peso.
Ognuno ha esigenze proprie non esiste una risposta univoca.
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 14/11/2026 alle 20:26:18

Esatto, la prima domanda è cosa vuoi ottenere.  A me ad esempio non è servito ricablare.  Mi bastava maggiore autonomia e risparmio di peso. Ognuno ha esigenze proprie non esiste una risposta univoca. Aldo 

stessa esigenza, il mio consumo medio giornaliero sono circa 40Ah e prima con una AGM da 100Ah ero autonomo per poco più di un giorno, ho aggiunto un'altra AGM per arrivare a due giorni ed il passo definitivo è stato installare una litio da 300Ah che mi permette di avere 6 giorni di autonomia senza cambiare le mie abitudini

In risposta al messaggio di Laikone del 14/11/2026 alle 17:37:47

 ma cosa ti aspettavi?  Qui si permettono di stravolgere anche le info dei costruttori   Poi scusami, cosa ti aspetti da gente che consiglia di crimpare cavi di importante sezione con il martello o con crimpatrici da

20€ su amazon? dulcis in fundo... hai sritti di lavorare nel mondo sanitario e ti sei perso tutta la credibilità per strada...  In realtà serve seguire i giusti consigli e al limite chiedere prima...

...

Arriverà il giorno in cui smetti di dire cose inesatte su argomenti che non conosci?
Penso di no, il DNA non si cambia...

Hai mai provato a crimpare con una crimpatrice a percussione, musurato la resistenza di contatto e fatta una prova in trazione?
Io l'ho fatto e ti assicuro che, come di dice a Firenze,  hai di nuovo pi.scia.to fuori dalla ciambrlla.

In risposta al messaggio di rudelli del 15/11/2026 alle 08:14:44

Adesso ho due NDS da 100 A ciascuna, non saprei dire quanti anni hanno ma con questo impianto non riesco a caricare due e-bike. Io vorrei un impianto che sia autonomo due-tre giorni che riesca ad alimentare le luci della cellula, la ricarica delle bici elettriche, due ore di TV lasera e casomai un phon per 10-15 minuti. Il frigo è trivalente a andrebbe a gas.

io però ancora non ho capito di dove sei, visto che da questo punto di vista il tuo profilo è "muto".
Inutile chiedere quanto costa un impianto siffatto a Roma (io ti ho risposto per questa zona>) se risiedi a Bolzano, ad esempio.
La MO può avere costi differenti a seconda della zona geografica