In risposta al messaggio di Grinza del 27/02/2026 alle 07:59:03Anche a me piace l'auto che "scorre" tant'è che faccio realmente più km che avere la massima rigenerazione con la one pedal (sul BMW sarebbe in B o in D però settando da infotainment la rigenerazione massima); stessa cosa vedo sulla 500e. Che uno usi il pedale del freno o la one pedal rigenera sempre l'auto... Informazioni errate che danno i conce quella che con la one pedal rigenera di più e si ha più autonomia... Verificato in quasi 160.000 km sulla 500e e 30.000 km sulla BMW.
Da un po’ di tempo viaggio inserendo il recupero massimo di energia (sull’Audi si passa da D a B) ed ho notato che alla ricarica 80% il bugiardometro mi dice che ho una autonomia di 440 km e che a fine settimana i kmresidui sono un terzo in più e la percentuale della batteria é tra il 35 ed il 45%. Mia moglie se ne guarda bene, gli piace la macchina che scorre e non che ‘freni’ ma lei é ON-OFF
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 26/02/2026 alle 14:48:28Ciao, concordo con quanto già scritto.
buongiorno, una curiosità in fatto di ricarica, magari se ne è già parlato, ma non ricordo appurato che è meglio non scendere sotto il 20% e non tenerla per lunghi periodi sopra l' 80% è meglio caricarla partendo dal20/30% e portarla all' 80%, ( per me sarebbe una carica a settimana con questi parametri) o meglio più cariche settimanali recuperando quel poco che si è consumato? ( ad esempio dal 50/60% fino 80/90%)
In risposta al messaggio di The Illusionist del 27/02/2026 alle 22:20:06Grazie
Ciao, concordo con quanto già scritto. Anche io caricata tutti i giorni al 100% per 12 anni ed ha perso il canonico 20/25% di autonomia dato dal tempo. Calcola che con un' autonomia da nuova di 160km mi sono trovato spessissimoa caricarla dal 10/20% al 100% con anche numerosi rabbocchi parziali durante la giornata. Insomma se c' era un' ora di tempo la si attaccava. Usata senza ritegno praticamente. Unica cosa se puoi non lasciarla al 100% sotto il solleone Estivo.... Io lo facevo per necessità, ma utilizzavo l’auto subito dopo. Se dovevo partire da casa a mezzogiorno con 35 gradi, programmavo la ricarica in modo da trovare la macchina fresca e al 100% pochi minuti prima di uscire.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/02/2026 alle 22:53:10Non conosco nello specifico che tipo di batteria monta la tua auto.
Grazie Interpellando l' AI,.mi dice che il.tipo.di batteria della mia, deve essere caricata al 100% , almeno una volta a settimana per bilanciare meglio il tutto Problemi per attaccarla.anche tutti i giorni non ne ho, anzi, per me è anche meglio, in modo da avere l'auto con una percorrenza maggiore in caso di necessita
In risposta al messaggio di The Illusionist del 27/02/2026 alle 23:31:47Monta una batteria LFP da 49kw
Non conosco nello specifico che tipo di batteria monta la tua auto. La risposta dell' A.I. non mi convince del tutto, anzi per niente. Bilanciare le celle ha senso se sono sbilanciate e si sbilanciano dopo vari (parecchi)cicli di scarica/carica. Tu fai si e no un ciclo a settimana cosa vuoi bilanciare. Per dire che la risposta dell' AI avrebbe un minimo di senso se uno facesse due pieni al giorno... ecco, con 13/14 cicli carica/scarica in una settimana magari fast, un' equalizzatina ci sta per recuperare qualche kilometro di autonomia. Io farei e faccio così. La carico (caricavo) tutti i giorni al 100% tranne Luglio e Agosto dove un pò gestisco in base alla temperatura esterna e se devo usarla subito o no.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/02/2026 alle 07:56:30Come quelle della mia MG4, sempre caricata al 100%, anzi l’applicazione non aveva nemmeno la scelta della percentuale di carica.
Monta una batteria LFP da 49kw
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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/02/2026 alle 22:53:10La tua ha la tecnologia LFP e visto ché ha una curva di carica/scarica diversa dalle NCM (esempio quella della Leaf, 500e, BMW, Audi etc) richiede più di frequente la carica al 100% (che poi, ribadisco, non è mai il 100% reale) per bilanciare le celle in quanto lo stato di carica delle LFP varia molto di più a pari variazione di tensione.
Grazie Interpellando l' AI,.mi dice che il.tipo.di batteria della mia, deve essere caricata al 100% , almeno una volta a settimana per bilanciare meglio il tutto Problemi per attaccarla.anche tutti i giorni non ne ho, anzi, per me è anche meglio, in modo da avere l'auto con una percorrenza maggiore in caso di necessita
In risposta al messaggio di il tornitore del 28/02/2026 alle 15:18:32Beh, certo, ma qualsiasi veicolo se si guasta la batteria non parte più, nemmeno con i cavi
La tua ha la tecnologia LFP e visto ché ha una curva di carica/scarica diversa dalle NCM (esempio quella della Leaf, 500e, BMW, Audi etc) richiede più di frequente la carica al 100% (che poi, ribadisco, non è mai il 100%reale) per bilanciare le celle in quanto lo stato di carica delle LFP varia molto di più a pari variazione di tensione. Non preoccuparti a lasciarla anche al 90-100% in estate... Queste elettriche hanno il raffreddamento a liquido a differenza esempio della Leaf (aria forzata) e soprattutto generazione ben più recente di una Leaf... Senza contare una gestione affinata da chi ne sa sicuramente più di noi dopo svariati test nelle condizioni più disparate. Io la 500e l'ho lasciata per quasi 2 settimane al 100% da cdb (reale circa 94-95%) in estate e problemi zero; discorso degrado già detto più volte. ... Invece di preoccuparsi tanto della batteria di trazione, per esperienza diretta con la 500e che è la più vecchia per me delle elettriche in casa, è bene preoccuparsi della batteria 12V che senza preavviso muore e l'auto non parte più.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/02/2026 alle 17:11:04Non intendevo quegli aspetti... Ovvio che nessun mezzo parte senza la 12V; quello che dico è che vi fasciate la testa prima di esservela rotta perchè è più "fragile" la 12V che quella di trazione.
Beh, certo, ma qualsiasi veicolo se si guasta la batteria non parte più, nemmeno con i cavi Mi è successo a me in camper 2 settimane fa, provato con booster professionale e niente, provato con cavi di adeguata sezione e non è partito, ho smontato la batteria e messa su una delle due di servizio (agm non per avviamento)e aiutato con il booster è partito
In risposta al messaggio di il tornitore del 01/03/2026 alle 17:18:29Non so nemmeno dove sia la batteria a 12 volt, non ho nemmeno mai aperto il cofano davanti.
Non intendevo quegli aspetti... Ovvio che nessun mezzo parte senza la 12V; quello che dico è che vi fasciate la testa prima di esservela rotta perchè è più fragile la 12V che quella di trazione. Usate l'auto senza pensieri,le regole 20-80% etc sulle generazioni attuali di elettriche passano per leggende metropolitane. Sulle elettriche non si ha tanto spazio come su un camper o altro mezzo che monta una 80-100 Ah proprio perchè non necessitano di spunti... E allo stesso tempo non puoi usare il booster per non far saltare elettronica di bordo e DC-DC che carica la batteria 12V
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/04/2026 alle 09:37:05Silvio le tue impressioni dopo un po di tempo che ce l’hai?
Guarda,dal traffico che c'era in giro ieri, direi che gli va bene così, anzi credo che gli vada bene anche se aumenta ancora
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/04/2026 alle 10:01:18In ho mai percepito diminuzioni di autonomia col freddo….
Le impressioni sulla mia auto? Beh, non facendo molta strada ( 3000 km da novembre ad oggi)e avendo la possibilità di caricarla tranquillamente al lavoro quando sono via con il camion, non posso dire nulla di negativo, forse,l'unica cosa i consumi con il freddo Di notte positive molte, silenziosa, reattiva, puoi programmare lo sbrinamento , riscaldamento/condizionamento, prima di salirci, trovandola bell' e pronta
In risposta al messaggio di Grinza del 07/04/2026 alle 12:52:37beh cè freddo e freddo e come dice il mio pescivendolo cè calamaro e calamaro
In ho mai percepito diminuzioni di autonomia col freddo….
per il resto mi ricordo mio padre che brontolava del troppo traffico PARECCHI anni fa e diceva mettessero la benzina a 1000 lire In risposta al messaggio di Grinza del 07/04/2026 alle 12:52:37Anche se di "poco" l'autonomia è diminuita in inverno, però se la usi poco non lo noti o non ci hai prestato attenzione.
In ho mai percepito diminuzioni di autonomia col freddo….
In risposta al messaggio di il tornitore del 07/04/2026 alle 18:25:56La mia sta in garage quasi sempre la sera, con la batteria riscaldata, non ci ho mai fatto caso, anche perché a mia moglie dire di andare piano mi risponde che avrebbe preso la bici
Anche se di poco l'autonomia è diminuita in inverno, però se la usi poco non lo noti o non ci hai prestato attenzione. Comunque tanti fattori entrano in gioco... - c'è freddo e freddo (un conto inverno a 10°C un contoa -5°C) - auto rimessata in garage o all'aperto (comporta batteria più o meno fredda, idem abitacolo; primo fattore efficienza batteria, secondo fattore maggior consumo) - lasci gomme estive o no e relativa pressione - uso del climatizzatore che è poi interdipendente a dov'è rimessata l'auto - uso della preclimatizzazione abitacolo - stile di guida Nella 500e notavo circa un 20-25% in meno però auto rimessata fuori, gomme invernali a pari dimensione, guida frizzante come in estate, in inverno dove sono si arriva a -5/-7°C.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/04/2026 alle 20:59:31Più i tragitti sono corti più inciderà la climatizzazione con aumento del consumo medio... Se poi il cdb conteggia la preclimatizzazione nel consumo medio sarà ancor più alto, sennò è un consumo nascosto che lo si vede solo quando si carica.
Sono passato da un consumo medio di 20 kWh/100km questo inverno (- 5+8) a 12 kWh/100km da inizio primavera( +8 +12>) Sempre stesso percorso,sempre stesso piede Ovviamente il riscaldamento incide sui consumi
