Help impianto ricarica auto in garage

In risposta al messaggio di mimmo69 del 20/06/2026 alle 09:34:56

Quello che mi stai proponendo di fare è quello che alla fine avevo scritto e che qui riepilogo per sicurezza. La situazione è : Contatore - > differenziale 16A classe C - > linea finonal garage - > differenziale

10A classe C Ora, la linea che io vedo arrivare in garage e che entra nel primo differenziale è da 2.5 mentre quella che vedo partire dal diff a monte da 16A è da 4. Quindi verificherò dove si riduce e se possibile cambierò il cavo.  ​​In ogno caso, dopo il primo differenziale in garage la linea si sdoppia verso altri due, sempre 10A che servono uno il banco lavoro e l'altro basculante.  Quello che penso di fare è ponticellare prima del primo differenziale in garage (a valle della line quindi) e mettere un diff 16A classe F (acquistato) e da qui una shuko heavy duty.  Dopodiché non so se il carichino sia regolabile, ma so che un tizio carica a 2.3kw ovvero 10A. Non so se dall'infoteinment posso decidere gli A di assorbimento (forse si). Certamente possondecidere tempi di on e off.  Considerando che la mia casa non è mai andata a fuoco, non si è mai allagata e non è mai crollato un muro e che tutti i lavori di modifica impianti li ho fatti da solo, io SONO personale qualificato  ​​​​​

...

Differenziale classe C è la curva di intervento (perciò è un magnetotermico differenziale), ma non indica il tipo... o è AC o A o F o B in ordine crescente di protezione oppure quelli selettivi S (che dalle foto non è sicuramente S).
Secondo CEI 64-8 per la ricarica dei veicoli elettrici è richiesta una linea indipendente (che poi è il consiglio di Antonio alias Grinza) e questa linea deve avere i suoi differenziali e magnetotermici; la linea deve essere protetta da possibili fughe in DC con intervento entro 6 mA perciò serve il tipo B (oppure combinazione Tipo A + RDC-DD conforme alla IEC 62955)  oppure il carichino (ricarica "modo 2") o wallbox (ricarica "modo 3") deve avere integrata tale protezione su DC.

Per quanto riguarda la sezione della linea tutto dipende dalla lunghezza. Devi tener presente che avrai un carico comunque di 10 A o più (tranne se da auto o dal carichino, se lo permette, non abbassi a 6-8 A) per alcune ore.

Io per la linea più lontana, poco meno di 20 m, dedicata alla ricarica delle auto elettriche ho 6 mmq per ogni fase e uguale sia su terra che neutro. A monte di tutto l'impianto di casa c'è un differenziale magnetotermico selettivo tipo S da 300 mA C63 trifase, poi distributore tetrapolare da 125 A 11 fori dal quale partono tutte le dorsali di casa. A valle della linea per l'auto elettrica, a parte avere la spina industriale 5 poli, c'è il differenziale tipo B e magnetotermico C32.

Fossi in te, per essere in piena regola, farei una linea dedicata.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 20/06/2026 alle 14:54:45

Ho preso un'Omoda7 e il carichino è di serie.  Non posso intervenire sul primo differenziale in quanto è gestito dal condominio e se metto mani devo discutere con yalcuno e non mi va, sebbene sappia è di mia proprietà.  Preferisco vivere Posso lavorare nel box dove onestamente non vedo il problema della nausea. Cosa c'è che non va o che non andrà?   

É un modo tutto toscano, le foto mostrano più accrocchi che impianti elettrici, non riuscirei a ‘viverci’ poi é possibile che chi vede il mio é anche peggio.
Su tutto proteggi la linea completa e fai una linea completamente separata per il carichino.
Poi ci fai sapere come ti trovi con la macchina
auguri 

Differenziale a Monte e magnetotermico a valle, contatore e presa shuko

Mimmo l’hai presa? Impressioni?

In risposta al messaggio di mimmo69 del 25/06/2026 alle 09:33:48

Antonio che tipo di presa shuko hai montato? Io ho preso QUESTA Poi ho preso QUESTO differenziale magnetotermico

Una normale shuko da quadretto
Il differenziale è a monte da 25 A e sul quadretto ho messo un magnetotermico da 10A, purtroppo il mio carichino al massimo eroga 2 KW
Ho messo anche un misuratore per controllare Volt, Amper e mi tiene memorizzato i kw erogati, purtroppo non si azzera 

Non posso aiutarti perché ho ancora quello della MaG che avevo prima, due kw è il massimo che la mia linea mi può permettere, ti consiglio uno che ha più settaggi

In risposta al messaggio di mimmo69 del 27/06/2026 alle 14:12:16

AGGIORNAMENTI Il carichino fornito in dotazione è questo L'auto non consente di regolare l'assorbimento per cui carica a 2.3Kw e lo indica sul cruscotto indicando tempo residuo al termine della ricarica e % di SOC. Ho

visto anche caricare a Kw diversi (1.6 - 1.8 ...) ma non so in base a cosa. Sembrerebbe che non parta a manetta subito, ma che salga man mano. L'impianto si intiepidisce ma non scalda (ora è in carica da oltre 2h) quindi penso che il tutto regga (non ho ancora chiuso le cassette per poter verificare tra qualche ora ancora - ne mancano 6 al termine). TUTTAVIA Siccome io posso programmare la ricarica sia da auto che da app (ora di inizio e fine), ma questo fa sì che l'auto non assorba e non che il carichino smette di erogare, avrei pensato (e qui chiedo l'aiuto di chi gestisce già queste cose) di acquistare un carichino AC programmabile sie nel tempo che nella portata in modo da ridurre i 10A a 8, giusto per stare più tranquillo, specie in questo periodo in cui attiviamo diversi climatizzatori in casa. Avete modelli da consigliare?

...

Ciò che incide sulla potenza di ricarica possono essere diversi fattori...
Tensione rete
Temperatura dispositivo
Il BMS della batteria dell'auto in base a temperatura batteria e stato di carica limita la corrente e/o per motivi di bilanciamento

Tale charger non ha la protezione RDC 6 mA DC ma solo tipo A, perciò con differenziale tipo F non sei a norma.
Quello che hai linkato va bene, oltretutto è in regola con il tuo differenziale perchè ha RDC con controllo anche su DC entro 6 mA.

PS: Verifica anche la temperatura della schuko, è quella che soffre.

PPS: Con contratto da 6 kW puoi prelevare per 3 ore entro 8 kW sfruttando la tolleranza dopodichè il contatore stacca.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 27/06/2026 alle 14:15:08

Tipo QUESTO In questo modo lo metto residente in garage e l'altro lo porto in macchina così posso caricare al volo ovunque (amici e parenti)

C'è l'ho della stessa marca,.ma che è possibile usarlo con shuko,spina cee 16a , e a 400v 16 e 32a
Ad oggi funziona egregiamente, non scalda ne lui ne la spina, leggermente il.cavo di ricarica si intiepidisce, ma è normale, anche il cavo di ricarica del muletto si intiepidisce in fase di ricarica

In risposta al messaggio di mimmo69 del 27/06/2026 alle 14:15:08

Tipo QUESTO In questo modo lo metto residente in garage e l'altro lo porto in macchina così posso caricare al volo ovunque (amici e parenti)

L’ho visto adesso, ‘ questo’ non mi diceva nulla…..poi l’ho aperto…

In risposta al messaggio di mimmo69 del 29/06/2026 alle 08:57:12

Grazie dell'utile feedback Silvio. Ho una serie di dispositivi in casa e camper che utilizzo con l'app Smartlife e questo si aggiungerebbe. Ora serve solo portare la rete internet in garage. Non tanto per giocarci, ma perchè essendo il garage nel condominio di fianco, preferisco stare tranquillo e poter monitorare la situazione di tanto in tanto.

non credo che il mio abbia questa funzione, devo controllare

edit
non ce l'ha, e forse meglio così, ho già troppe cose da tenere sott'occhio, ci manca alche il caricabatterie dell'auto
mi basta quella dell mg per monitorare la ricarica

Mi permetto solo di far notare che se il box è in un condominio dovrebbe (uso il condizionale, perché non conosco la tua situazione) essere sottoposto a CPI (controllo prevenzione incendi) che dà le linee guida per l'installazione e l'uso dei dispositivi di ricarica auto.

In ogni caso, la normativa prevede una linea  dedicata per l'infrastruttura di ricarica. Da quel che mi sembra di capire, la tua situazione non è in regola. Quindi, al di là di tutti i differenziali e magnetotermici che metterai, non sei a norma.

Quando ho preso la mia elettrica ho fatto installare prima una linea dedicata dal contatore ad una presa CEI industriale da 16A per usare il carichino in dotazione. L'anno dopo ho fatto tirare una NUOVA linea dedicata con cui alimento la wallbox a 6,6 kW.
Ovviamente tutto corredato da reportistica di installazione e materiali utilizzati e poi trasmesso all'Amministratore per conoscenza.

PS: nessuno ti può impedire di installare una infrastruttura di ricarica in box, a condizione che rispetti le relative norme di sicurezza.

In risposta al messaggio di Gege01 del 29/06/2026 alle 14:00:33

Mi permetto solo di far notare che se il box è in un condominio dovrebbe (uso il condizionale, perché non conosco la tua situazione) essere sottoposto a CPI (controllo prevenzione incendi) che dà le linee guida per l'installazione

e l'uso dei dispositivi di ricarica auto. In ogni caso, la normativa prevede una linea dedicata per l'infrastruttura di ricarica. Da quel che mi sembra di capire, la tua situazione non è in regola. Quindi, al di là di tutti i differenziali e magnetotermici che metterai, non sei a norma. Quando ho preso la mia elettrica ho fatto installare prima una linea dedicata dal contatore ad una presa CEI industriale da 16A per usare il carichino in dotazione. L'anno dopo ho fatto tirare una NUOVA linea dedicata con cui alimento la wallbox a 6,6 kW. Ovviamente tutto corredato da reportistica di installazione e materiali utilizzati e poi trasmesso all'Amministratore per conoscenza. PS: nessuno ti può impedire di installare una infrastruttura di ricarica in box, a condizione che rispetti le relative norme di sicurezza.

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Esatto... Come avevo già indicato serve linea dedicata poi per quel che concerne box condominiale etc non avendone non so... Ma parte certo già senza linea dedicata e differenziale tipo B (se non è già integrata nell'IC-CPD o wallbox controllo su DC entro 6 mA) non si è in regola neanche in box privato.