Una tra le auto più affidabili mai costruite.

In risposta al messaggio di Ummagamma del 25/09/2017 alle 08:31:09

Se non ricordo male a destra della terza come se fosse la quinta 

Praticamente, come in un cambio normale, ribaltato a specchio...

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Dash del 25/09/2017 alle 08:36:45

Praticamente, come in un cambio normale, ribaltato a specchio... Ciao da Dash  

Aspettiamo conferma

In risposta al messaggio di Ummagamma del 25/09/2017 alle 08:48:54

Aspettiamo conferma

Qualcuno che ne ha una, potrebbe fotografare il pomello, sempre che non si sia lisciato a furia di usarlo: lì c'era il disegno di come andavano innestate le marce

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di Dash del 25/09/2017 alle 10:14:53

Qualcuno che ne ha una, potrebbe fotografare il pomello, sempre che non si sia lisciato a furia di usarlo: lì c'era il disegno di come andavano innestate le marce Ciao da Dash  

Mi sembra che dai primi modelli fino alla fine anni 70 la prima indietro e la retro in avanti a dx, poi gli ultimi modelli prima in avanti e retro a dx della quarta

Quando avevo meno di vent'anni andai sino a Londra con una R4,(Renault/Alfa Romeo) il modello a tre marce, e la usammo come camper, togliendo il sedile posteriore ed usando il pianale come letto con un strato di gommapiuma. Una bella avventura, anche perchè sulle Alpi si ruppe un giunto e siccome era ferragosto arrivammo sino a Parigi con un rumore di ferraglia terribile ad ogni ripartenza. Qualche anno dopo ne usai anche un'altra, il modello a quattro marce, ma solo come auto da lavoro, io ormai viaggiavo in Mini Cooper .
Motori indistruttibili, molto meno la carrozzeria.
Il cambio era a manico di ombrello, la retromarcia, se ricordo bene era tutto avanti.

io sto pensando da tempo di prenderne una per sfizio...

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/09/2017 alle 15:21:21

Son risalito ieri, dopo decenni. Il proprietario, Luigino, di professione fabbro ne è entusiasta. Unico neo le limitazioni alla circolazione... Quando fu progettata diedero poca importanza  all'eleganza ed all'estetica,

ma pensarono alla razionalità ed alla praticità.  Oltre ad una grande affidabilità.  Leggevo tempo fa che il suo collaudo, sulle strade di mezzo mondo, durò la bellezza di tre anni,  dal Sahara alla Guinea, dal Minnesota alla nostra Sardegna, per un totale di due milioni di km. Ancor oggi sarebbe in grado di attraversare tutto il continente nero, da Tripoli a Città del Capo  senza riscontrare alcun problema meccanico.  

...

La presi in considerazione quando dovetti cambiare la mia A112 da scapolo con qualcosa di più grande.
La versione Jeans, che più economica di così c'era solo la Panda 30 con i sedili di plastica tipo sdraio.
Ma il budget non bastava comunque, ripiegai su una orrenda 127 usata.

Il mio consuocero, budget maggiore, l'aveva, poi la moglie gliel'ha distrutta in un incidente.

Però se vogliamo parlare di robustezza e affidabilità la numero uno è e rimarrà sempre la Peugeot 404.
Nei paesi arabi circolano ancora Mercedes anni '80 (se non '70) con motore 404 trapiantato.

Max

Se non ricordo male la retromarcia tutto a sinistra e spinto in fondo, però sono passati molti anni e potrei non ricordare bene.

La orrenda 127 (l’ho avuta anche io nel 1979) era decisamente più comoda e frenava ma era anonima mentre la R4, nella sua bruttezza piaceva ....

Le marce erano come quelle FIAT 
prima avanti
seconda indietro
terza avanti a destra
quarta indietro a destra
La retro in avanti a sinistra (unica anomalia)
Ovviamente destra e sinistra era il solo movimento del pomello dell'intera leva del cambio.
Tranne la retro tutto normale, solo che la leva era alta vicino al volante e si collegava  al motore  (gli ingranaggi) passando attraverso il cruscotto 

( a memoria e si sa con gli anni possono esserci perdite)

In risposta al messaggio di vagabondo romano del 25/09/2017 alle 15:42:50

Le marce erano come quelle FIAT  prima avanti seconda indietro terza avanti a destra quarta indietro a destra La retro in avanti a sinistra (unica anomalia) Ovviamente destra e sinistra era il solo movimento del pomello

dell'intera leva del cambio. Tranne la retro tutto normale, solo che la leva era alta vicino al volante e si collegava  al motore  (gli ingranaggi) passando attraverso il cruscotto  ( a memoria e si sa con gli anni possono esserci perdite)

...

Magari non ricordo bene, ma mi pare: prima indietro a  sx
                                                              seconda avanti a dx 
                                                               terza indietro a dx 
                                                               quarta avanti a dx leva più inclinata della seconda
                                                                marcia indietro avanti sx

In risposta al messaggio di Marino2 del 25/09/2017 alle 15:59:06

Magari non ricordo bene, ma mi pare: prima indietro a  sx                                                               seconda avanti a dx                                 

                               terza indietro a dx                                                                 quarta avanti a dx leva più inclinata della seconda                                                                 marcia indietro avanti sx

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Io l'ho guidata solo una volta e anch'io me le ricordo così.
Come le F1 dei tempi, prima indietro a sinistra e le altre in pratica ribaltate. E la retro a sinistra in avanti.
A memoria pure la Fulvietta a cinque marce aveva la prima indietro.
Mitico motore, non era un quattro cilindri in linea. Sempre a memoria, un unico blocco ma con i cilindri a V di 12°.

Max

https://youtu.be/UfqW8HrYe7U

ecco il cambio della Renault 4 Gtl, e' come detto in precedenza, prima in avanti e retromarcia a dx della quarta

e questa il primo modello furgonette con batteria a 6v e tre marce .con un buon portapacchi e sopra una simil maggiolina che girava per èer la yugo e la grecia anni 70
e sul parafango anteriore destro lo stampo delle chiappe del secondo pilota suo posto di seduta sulle rampe innevate o comunque quando si perdeva aderenza




 

In risposta al messaggio di Ummagamma del 25/09/2017 alle 17:16:25

ecco il cambio della Renault 4 Gtl, e' come detto in precedenza, prima in avanti e retromarcia a dx della quarta

Quelle che ho avuto io erano molto più vecchie di quella del video, probabilmente il cambio era diverso, addirittura il primo modello,quello a tre marce Renault/AR una volta con la batteria a terra riuscii a farla partire con il girabacchino  inserito nell'apposito foro sotto il musetto tra lo sguardo divertito dei presenti.
Sulla posizioni del cambio sono abbastanza sicuro.

In risposta al messaggio di Dash del 25/09/2017 alle 10:14:53

Qualcuno che ne ha una, potrebbe fotografare il pomello, sempre che non si sia lisciato a furia di usarlo: lì c'era il disegno di come andavano innestate le marce Ciao da Dash  

qui si vede un po male ma si vede...1..3 avanti e 2..4..indietro...R indietro a dx

In risposta al messaggio di Marino2 del 25/09/2017 alle 17:54:05

Quelle che ho avuto io erano molto più vecchie di quella del video, probabilmente il cambio era diverso, addirittura il primo modello,quello a tre marce Renault/AR una volta con la batteria a terra riuscii a farla partire

con il girabacchino  inserito nell'apposito foro sotto il musetto tra lo sguardo divertito dei presenti. Sulla posizioni del cambio sono abbastanza sicuro.

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Solo l'ultimo modello ha avuto quel cambio di cui al video 
il girabacchino era presente anche su Dyane, 2 Cv , Mehari e Ami 8