Calcolo spazio manovra box

quote:Risposta al messaggio di baghera inserito in data 26/02/2014  14:45:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il quesito che poni è interessante, degno di un problema di geometria![8D] Scherzi a parte ho immaginato gli spazi a tua disposizione e secondo me la criticità stà nella larghezza del box. Prendendo un mezzo sui sette metri (mediamente le lunghezze vanno dai 7,10 ai 7,20) con 60-70 cm in più rischi seriamente di rimanere incastrato. Dovresti prendere la misura dello sbalzo posteriore e magari disegnare una sagoma con un cartone per fare delle prove. L'alternativa (oltre a quella di abbattere il muro davanti[}:)]) sarebbe trovare un amico con un camper delle dimensioni giuste e fare una prova... "Posso resistere a tutto tranne che alle tentazioni". Vincenzo

quote:Risposta al messaggio di baghera inserito in data 26/02/2014  14:45:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao. Io alcuni anni fa ebbi lo stesso dubbio per aprire un cancello nel recinto di casa per infilarci il camper. Semplice: feci un disegno in perfetta scala ridotta su un foglio da disegno e ci misi sopra una scatoletta di cartone che rappresentava il camper ridotto alla stessa scala e, a lavoro finito, il mezzo ci passò talmente preciso che solo io riesco a farcelo entrare. Ciao

Più o meno avevo il tuo stesso problema,in uscita, cambiato camper con un modello sia più corto che stretto.Spero di aver risolto il problema.Saluti

Attualmente parcheggio il mio motorhome (7,01x2,35 m) in un capannone di lamiera di larghezza 2,94 e lunghezza 8,50 metri. Il capannone è posto a 90° dalla strada di arrivo ed ha aventi circa 8,5 metri di spazio di manovra. Se calcolo bene riesco ad entrare facendo una sola retromarcia; altrimenti due manovre, entrando a marcia avanti. Prima avevo un semintegrale da 7,15x2,35 ed entravo lo stesso. Per me il problema è uscire dal camper, perchè lo spazio che resta lato guida è veramente poco, mentre quello a destra non permette neanche il tentativo d'ingresso.

Se entri con un Ducato lungo 6.53 passo 3.70 serie 244, col nuovo 250 sei più agevolato perchè sterza mooolto di più. Anzi sterza talmente tanto che fa impressione, più del Daily a parità di passo che è a trazione posteriore. Ovviamente più sterzi avanti più lo sbalzo dietro fa il movimento contrario... [:I]

Ciao " Baghera" io ho avuto il tuo stesso problema,ti dico come ho fatto: ho applicato, con del nastro adesivo, sul vecchio camper dei tubi da elettricista fino ad arrivare alla lunghezza/larghezza del nuovo mezzo che avrei dovuto comprare, dopodichè ho provato a fare le manovre. So che è un sistema che può far sorridere ma ha funzionato poichè mi ha dato il senso reale dell' ingombro e dell' angolo di rotazione durante la manovra (in retromarcia). Saluti Paolo

scusate se m'intrometto se sei pratico di Autocad puoi farti una mini planimetria e dei studi di sterzata. Il metodo è precisissimo se usato bene.

Purtroppo la certezza di entrare la puoi avere solo con un mezzo "uguale" non simile. Questo perchè ci sono altre variabili fondamentali che variano da mezzo a mezzo. Queste sono oltre alle dimensioni esterne, l'angolo massimo di sterzata, il passo e quindi lo sbalzo posteriore. Se non fosse disponibile un mezzo uguale ti consiglio in primis di cercarne uno con la stessa meccanica e soprattutto con lo stesso passo. A questo punto puoi come già suggerito applicare dei tubi di plastica da elettricista per simulare l'esatto ingombro che avrà il tuo mezzo.In queste manovre il passo è fondamentale, te lo dice uno che ha un camper su Ducato, ma dal passo estremamente lungo e che su alcuni tornanti dello Stelvio ha dovuto fare manovra.

quote:Risposta al messaggio di baghera inserito in data 03/03/2014  08:09:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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