Camper e enduro

yamaha tryker...

bete alp 4.0 27 cv 133 kg a secco con olio e un po di benzina siamo sui 140 kg. se voglio sforare con il peso scelgo almeno una moto con più cavalleria, yamaha trycher stessa potenza della mia ma più pesante e poi la mia è più bella, ringrazio dei suggerimenti, sono mesi che consulto internet e riviste... l'unica via è modificare una moto professionistica

Ciao a tutti, io sono un praticante endurista corro con un husqvarna wr 125, ho allestito camperizzando il mio furgone ducato per tale disciplina, potete vederlo anche in questo post: https://forum.camperonline.it/#=159514 E' la mia prima esperienza da camperista, e devo dire che è proprio stupendo, da Pasqua data in cui l'ho acquistato, sono stato a Matelica per partecipare al Campionato Italiano, poi sono stato a Lumezzane per Coppa Italia, e ad Agosto partirò l'11 e rientrerò il 21, per la finale di Europeo in Slovacchia, ben 3 giorni di gara. Ovviamente il mio camper non lo utilizzo solo per le gare, ma soprattutto per gli allenamenti, è molto comodo e versatile e non ingombrante. Non mi dispiacerebbe, piazzarci una roulottina, di esigue dimensioni, giusto per portarle alle gare per essere 100% autonomi. eccomi in azione ;)

Secondo mè fai prima cambiare porta moto...o no??il tuo lo rivendi senza problemi!

quote:Risposta al messaggio di globetrotter81 inserito in data 04/07/2012  19:43:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao ho avuto vari ktm di varie annate, i 2008 sicuramente sono un gran salto in avanti rispetto ai precedenti, i 2009 hanno anche le forche che funzionano, ma quelle si rifanno![;)] Invece per le tuttofare a me non dispiace la nuova freeride, peccato non sia omologata per 2!![V]

quote:Risposta al messaggio di endurista inserito in data 04/07/2012  10:04:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..."tranne che con i cacciatori"...non mi dire che sei uno di quelli grrrrrrrrr spesso verso novembre vi vedo passare vicino le poste al cinghiale sopra Vejano ma tutto sommato passate velocemente e mi fate sorridere ripensando al mio vecchio caballero 125 cross... id="blue"> su di me ne dicono tante...poche vere e molte false...

quote:Risposta al messaggio di Ettorino inserito in data 05/07/2012  10:55:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eggià Ettorì...poesse che ci sono anch'io, sai com'è, sono dalla parte del povero cinghiale che come me ama ruzzolarsi nel fango [;)][:)], passiamo velocemente e non lasciamo tracce... Io ho iniziato proprio con un Caballero 50 4m (quello con la marmitta a sogliola) sostituito poi da un Caballero 50 Regolarità Casa, invece un Caballero 125MX come il tuo ('78-79? a giudicare dal forcellone mod. Brissoni..) lo ha un amico di Anguillara, ancora perfettamente efficente. A proposito di caccia, un ottobre di qualche anno fa nei dintorni del lago di Vico con amici e bambini vari eravamo a spasso nel bosco a piedi quando ci siamo trovati in mezzo ad una battuta al cinghiale dove non c'era nessuna "posta" segnalata...sono sbucati fuori 'sti fucilieri che sembrava di stare in Iraq, spari e pallettoni vicino a noi perchè "forse" avevano visto un cinghiale strafregandosene della nostra presenza, ragazzini spaventatissimi ed ho litigato a morte con 2 di questi soggetti finchè non se li sono portati via i CC arrivati col Defender...[V]...meglio il cross[;)] ciao.

quote:Risposta al messaggio di boyluk inserito in data 05/07/2012  00:18:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> complimenti, avevo letto del tuo camper/officina, nell'82 per gli stessi tuoi motivi comprai un transit e lo camperizzai sia per viaggiare sia perchè frequentavo impianti di cross, in genere la moto la portavo col carrello e nelle panche sui passaruota c'era l'abbigliamento tecnico ed i ricambi, anch'io inizialmente serbatoio acqua "a caduta" e tanica di recupero [;)]. In bocca al lupo per le gare!

quote:Risposta al messaggio di paolo135 inserito in data 05/07/2012  09:23:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il difetto delle "specialistiche" 4t è la manutenzione, 50 ore d'uso e dovresti cambiare il pistone (noi fermoni rischiamo di cuocerlo prima, il calore è il nemico maggiore), comunque è un costo non irrilevante e anche la freeride richiede intervalli di manutenzione molto brevi. Attualmente il mercato offre poco come "dual"...un bel TT350 o DR350 (ne ho uno portato a 380 col kit wiseco, endurizzata ed alleggerita di quasi 20kg rispetto l'originale) peseranno pure qualche kg in più ma sono dei veri infaticabili trattorini da mulattiera, la Alp 4.0 monta il motore del DR350 ma andrebbe ben rivista nelle sospensioni...

al mio beta 450 del 2007..che tuttora ho...ho smontato il motore a 13.000 km...mi si era rotta la forcella del cambio..3 € costa...ma l'ho rotta io...su una radice...sgommavo e si è spezzata la catena...favendo forza sulla leva cambio...cmq aperto il motore sost. fasce e gommini valvole...era ancora nuovo...e considerando che ho fatto 2 volte l'africa,,,quindi per mè son baggianate...sul mio k 300 ho appena fatto il pistone a 350 ore...ma per scrupolo...

cambiare il portamoto ci avevo pensato,visto che ci sono camper con portamoto da 130 e 150 kg. a parte il discorso di parecchi euri il mio camper ha parecchio sbalzo la vedo dura omologarlo per 150kg. mi informerò per il goldschimd, suzuky dr-z400e 49cv 119kg. a secco quasi quasi magari caricarlo senza benzina...? per il dr350 questo kit a 380cc quanti cv ? rimane la stessa affidabilità ?

Per qualche anno, diversi weekend erano dedicati all'enduro, mio marito ha avuto 3 ktm, tutti 2T: prima un 300, poi il 250 e infine il 125. Inizialmente, oltre alle uscite fra amici, andava a fare qualche motocavalcata, poi ha fatto il trofeo enduro KTM per due anni consecutivi. Poi l'amore per la pista e l'asfalto l'ha riassalito, ma anzichè ritornare al primo amore (la velocità, 125 2t... anche perchè con la panza ormai non ci sta più in carena) si è appassionato del supermotard. Due anni fa ha fatto pure l'italiano, ma poi dopo l'infortunio sulla pista di Latina mi ha promesso di fare basta. Ora va solo a girare per divertimento, uno o due weekend al mese, con gli amici. Ovviamente sempre KTM 450smr, stavolta 4t. Quando non andiamo per piste, nel gavone del nostro camper c'è la tricker 250... è un muletto, in due abbiamo fatto delle mulattiere che non avrei mai pensato di poter fare. Va piano, ma va dappertutto. E quella mi diverto a guidarla anche io (ma solo sull'asfalto[:D], sulle mulattiere ci pensa l'ex endurista, io faccio la passeggera!) Ciao e buon fango a tutti![;)] Barbara

quote:Risposta al messaggio di zanna3 inserito in data 05/07/2012  23:47:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Zanna, è un piacere rileggerti [:)]...ma non dirmi che era tuo marito che si è sdraiato al "sagittario" [:(][:(]..me lo dissero un paio di miei amici ex crossisti passati al SM che quel giorno erano li, dagli un grossissimo abbraccio da parte mia. Andrea.

x Egos e Carbonela: ...in effetti ho scritto "dovresti" cambiare il pistone ma anch'io col k400 ho lasciato il suo ed andava ancora benissimo, stessa cosa un paio di amici col CRF450 e WR450, però la maggior parte dell'usato di questo tipo che trovi in giro è alle soglie del trapianto (e non solo del pistone), preferiscono darle via piuttosto che mettere mano al portafoglio, nulla a che vedere comunque con i 60mila km che puoi percorrere tranquillamente con un monocilindrico "dual", ovviemente pesi e prestazioni differenti, si nota già dal numero dei giri dei motori, certi 4t attuali frullano a regimi che una volta erano da 2t. Sui 2t non mi faccio troppi problemi, il motore in genere lo rifaccio da me, tolto il pistone la rettifica al cilindro (se serve) e la valvola lamellare praticamente non c'è altro [;)]...stando attenti ovviamente a non smagrire troppo la carburazione. x Tokio: ti allego il link di questa discussione

http://www.suzukidr350.biz/t178...

sul DR che ho non saprei dirti quanti CV ha in più ma la differenza si sente [:p] e l'affidabilità dopo più di 21mila km quasi solo in off è davvero ottima (uso olio motul5100). Il DRZ 400 è davvero bello specie il "Valenti" (che però non so se è omologato per 2), unico neo a mio avviso i convogliatori troppo sporgenti, ricorda che le moto prof non sono omologate x 2, non hanno nemmeno le staffe per le pedane passeggero. Per la tua HM hai visto se c'è qualche modifica in giro perchè di base è una moto facile ed affidabile oppure hai mai pensato a questa Scorpa T ride?

http://motoalpinismo.it/smf/ind...

(cercavo una foto invece è un link sul motoalpinismo)

bè...il k affidabilissimo...il wr anche...ma il CRF specialmete le ultime annate...non fai più 10.000 km...altrimenti ti esce biella e pistone da sotto...è una cosa che succede spesso...cmq poi dipende dall'utilizzo an...io prediligo l'enduro extrem...quindi sempre a bassi regimi...dura un botto il motore...se invece si fà sterratoni tipo motorally o pista...allora cambia la musica...oppure si deve essere dei pilotoni...ma ad uso amatoriale...quando porti al limite un 300 o un 450??mai...o poco!! dio...il mio beta...al primo erzberg...gridava vendetta...cmq...!! il drz è una buona moto...ha una trazione esemplare...un generosissimo motore...e forche discrete...è una buona dual...ma diffido dei 119 kg dichiarati...pesa di più...il mio xr è più leggero cmq!!

@endurista: no, non era lui per fortuna. Lui si è infortunato senza neppure cadere, nell'atterraggio dal secondo salto nello sterrato si è stirato i legamenti di entrambe le caviglie... io ho dovuto riportare a casa lui, la moto e il camper da Latina a San Marino (lui non era in grado di guidare) e lui è dovuto entrare in casa gattonando perchè non riusciva ad appoggiare il peso sui piedi.[xx(][xx(] Se non ricordo male era il 04 settembre 2010, era una delle ultime gare del campionato italiano, forse ne mancava ancora un'altra o due, che ovviamente non è riuscito a fare. In ogni caso l'età avanza ed è ora che smetta di gareggiare contro gente che ha meno della metà dei suoi anni... Comunque continua a girare lo stesso, ma magari non essendo in competizione osa qualcosina di meno e forse rischia meno... per lo meno lo spero![;)] Ciao! Barbara