consigli acquisto primo camper

Mah…io opterei per il Mobilvetta. Nuvola è un camper che tutto sommato tiene la cifra qualità/prezzo e la motorizzazione Ducato è sempre la migliore. La trazione posteriore sarebbe sempre da preferire su un mezzo che arriva facilmente ai 35ql ma in caso di mezzi non eccessivi il Ducato si è sempre comportato bene. E poi (detto da chi guida) guidare un Ford non nuovissimo e un Ducato, beh, c'è la sua differenza! Essendo un Ducato 2800 sarà di sicuro un idTD, e se così fosse, non è male! Disposizione ottima per chi ha dei bambini, solo il bagno è un pochino ristretto, ma nei nuovi mezzi che passano i 7,5 metri non è che trovi molto di più, solo la doccia separata. Mobilvetta non costruiva e non costruisce male, infatti, come vedi tiene il prezzo. Chiarisci bene ( in tutti i mezzi dove ti avvicini) non solo il chilometraggio, ma gomme, cinghia distribuzione, impianto frenante e..INFILTRAZONI. E poi ricordati che se acquisti da un privato, la formula è "visto e preso", mentre da un concessionario hai per legge 1 anno di garanzia. Spero di non averti confuso le idee[:)] Marystar

Ciao Confuso le idee...direi di No. la motorizzazione Ducato è sempre la miglioreid="red"> Anche questo direi assolutamente NO. I ford, soprattutto quelli non recentissimi, quindi privi di tanta elettronica sono dei muli inarrestabili... Lo guido (il ford) ed ho guidato (prima del ford) il Ducato e posso dirti che NO, il ducato NON è migliore. Scusa se anch'io ti ho confuso (o chiarito [:)]) le idee Gianni da Latina "Ignoriamo gli ignoranti, tutti gli altri si facciano avanti"

quote:Risposta al messaggio di kika76 inserito in data 12/05/2014  09:49:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non conosco direttamente le marche degli allestitori da te citate ma per sentito dire opterei per Mobilvetta...altro discorso e' la motorizzazione, il ducato 2800 e' buono ( il mio ) non avrei dubbi fra un 1900 e un transit del 98[:)]...il mio consiglio e' di assicurarti per eventuali infiltrazioni, non avere fretta cerca e soprattutto fai la tua offerta[;)] Buona fortuna Enzo

Io parto dalla certezza che i camper sono stati realizzati su tutte le meccaniche disponibili Fiat Ford Renault Bedford Nissan Mercedes Iveco Citroen Peugeot Opel Mitsubishi, Volkkswagen, (tanto per citarne alcune, ma se vuoi sbizzarrirti ha trovarne altre fai pure) e TUTTI andavano chi più chi meno ma TUTTI Poi sono usciti fuori i patiti, gli intenditori di meccanica ed hanno cominciato a puntare il dito su questa o quella marca. Però, su una coa saremo tutti daccordo, è meglio la trazione posteriore. Su mezzi dove il peso grava principalmente sul retrotreno e, soprattutto in salita, l'avantreno si alleggerisce, secondo te è meglio spingere o tirare? Questo prendilo per certo. Turbo? meglio SI che NO ma con un transit 2500D feci tutto il tour della Spagna nel 1994, viaggiavo a 120 di contakm, 10km/litro e nessunissimo problema (era un riviera 120) Con un Ducato 1900TD (su mobilvetta CIP&CIOP) viaggiavo a 110 sempre 10 a litro ma in salita servivano 4 ventole per tenerlo giu di temperatura Con l'attuale ford 2500 TD traz post e ruote post gemelle vado (in rapporto agli altri due) su un altro pianeta. Con un ducato 3000 e 180cv andrei ancora meglio...se l'elettronica me lo permettesse... Conclusione: se la meccanica non è trascurata e non hai particolari necessità (tipo 0/100 in 6 sec e 170 di velocità) scegli in base all'allestimento che più si confà alle tue esigenze. Seconda me le priorità sono: No infiltrazioni SI all'efficienza di tutto ciò che c'è a bordo: frigo - fuochi - stufa - boiler - eventuale pannello solare Meccanica in ordine Buona scelta [:)] Gianni da Latina "Ignoriamo gli ignoranti, tutti gli altri si facciano avanti"

Noi con grandi dubbi abbiamo preso un 2.00 jtd, senza centraline rimappate e centraline aggiuntive non si muove nemmeno a spinte però va, piano ma va!! Passi alpini meglio delle salite autostradali dove facciamo da tappo a tutti i camion!! Scegli la disposizione interna che più ti piace e verifica con attenzione:

infiltrazioni

efficienza di tutto ciò che c'è a bordo

Meccanica in ordine Buona fortuna Fabio "Ridi sempre, ridi, fatti credere pazzo, ma mai triste. Ridi anche se ti sta crollando il mondo addosso, continua a sorridere. Ci son persone che vivono per il tuo sorriso e altre che rosicheranno quando capiranno di non essere riuscite a spegnerlo." pista74

quote:Risposta al messaggio di kika76 inserito in data 12/05/2014  13:59:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non volevo assolutamente "offendere" le meccaniche Ford, e credo che quello che ti hanno detto e che tu ricapitoli in questa tua risposta, sia assolutamente vero. I Ford sono dei muli (in senso buono) vanno ovunque, anche se lenti, e vivono a lungo. Ma non concordo sul fatto che le ruote gemellate, che tanto danno al camper per il peso che è sempre più spartito nel posteriore, siano a discapito nella neve. Vero che una larghezza come quella di due gomme affiancate può far "pattinare", ma avete mai provato a salire dalla rampa di un campeggio o parcheggio quando c'è neve? Il gemellato vi fa salire anche nei terreni più difficili, una trazione anteriore inizierà a slittare a vuoto perché non ce la fa a tirarsi dietro (sempre in caso di neve- o ghiaino) tutto quel peso. Ma questo è naturale. Le catene ci sono per questo. Bisogna vedere a cosa si da la priorità: quanti giorni vado sulla neve e quanti no? E poi…..basta farci un po' la mano. Come vedi non sono di parte. Dal 1986 che sono camperista oggi posso dire che il Ducato non ha rivali[;)] Guardati intorno e dimmi di tutte le marche che vedi quanti Ducato ci sono in confronto ad altre. C'è da dire anche che è un mezzo non pesante, e questo lo fa acquistare anche da "oltrefrontiera" da marche ben più blasonate ma che devono stare dentro i pesi. Se tu mi parlassi di un mezzo molto più lungo e pesante ti direi Iveco, ma per la Nuvoletta, vai che vai bene.[;)] A proposito….ho fatto un giro per curiosità e ne ho visti un paio a meno prezzo. Marystar

quote:Risposta al messaggio di kika76 inserito in data 12/05/2014  09:49:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Erika, benvenuta sul forum [;)] La tua "confusione" è del tutto comprensibile in quanto vi apprestate a fare un passo importante: e questo indipendentemente dal budget previsto. Ti posso dire qual'è stata la nostra esperienza che non credo differisca da quella di molti altri: almeno quando il mezzo che si cerca è usato. Certo, il budget è il punto di partenza, ma preparati a rivederlo nel momento in cui troverai il mezzo che sentirai "tuo". Mezzi ce ne sono tanti, forse troppi, e questo non aiuta (e mi riferisco anche alla fascia da voi individuata), ma credo dobbiate "filtrare" per stringere un pò il campo. 1) La meccanica è importante: se turbodiesel ancora meglio (diciamo da 2500cc in su). Certamente dev'essere in ordine, meglio se con interventi certificati. 2) A pari merito (inteso come importanza) ci metterei la disposizione: valutate bene quale sia la pianta migliore per voi, considerando un'eventuale aumento dei componenti del nucleo familiare (?) ... La cosa migliore è vederli, salirci e sentire l'odore, sedersi dentro, aprire e chiudere le antine, provare ad entrare in bagno, se possibile provare i letti ... Se non avete motivi particolari per scegliere o scartare una marca particolare di meccanica e/o cellula (come del resto non ne ha la maggior parte di acquirenti al primo acquisto) lasciate perdere questo ulteriore "cruccio". Succederà che uno dei tanti vi colpirà per qualcosa in particolare ed avrà poca importanza se a trazione posteriore o anteriore, ecc... A noi successe proprio così (10 anni fa ormai): il prezzo era "giusto", la pianta anche. La meccanica è Transit 2500 TD RG (con tutti i pregi e difetti arcinoti) e ne sono pienamente soddisfatto. L'avessi trovato su Ducato (sempre 2500/2800 TD), l'avrei preso ugualmente [^] In bocca al lupo [:)] Vieni a trovarmi su https://sites.google.com/site/iviaggidelcamaleonte/ Forse da soli si va più veloci... ma certamente insieme si va più lontano!