Itineo, il motorhome possibile... ma non in Italia

In Francia stanno riscontrando grande successo i nuovi integrali Itineo, marca del gruppo Rapido, proposti in due lunghezze, 610 e 690cm, a prezzi molto competitivi.. Sono allestiti su Ducato 35 130Multijet e offrono tutto quanto serve di basilare in un camper declinando la propria offerta esclusivamente su carrozzerie integrali. Li ho visti personalmente e non sono per nulla male... I prezzi sono compresi tra i 45000 e i 49500€... Il modello più compatto è il 610, proposto con due disposizioni: SD e LD entrambe a 4 posti letto di cui due nel letto basculante. Anche il modello 690 è proposto in due varianti: la TD, con garage e doccia indipendente opposta al bagno e la LB, con grande living anteriore e letto fisso longitudinale posteriore I veicoli hanno caratteristiche interessanti, la linea è particolare, non troppo elaborata ed elegante ma è pulita, e soprattutto il prezzo è una bomba... Il 610SD costa 44000€, il 610LD 45000€, il 690LB 49000€, il 690TD 49500€. [url]www.itineo.com La domanda è... Perchè in Italia non arrivano??? Credo che troverebbero senza dubbio il loro spazio, rendendo possibile l'acquisto di un motorhome nuovo e ben realizzato a cifre non impossibili.. Che ne pensate???

Mi spiace ma la Cina non c'entra assolutamente nulla... I veicoli sono prodotti a Beaucouzé, vicino ad Angers, in Francia, nel Pays de la Loire... Le meccaniche utilizzate sono Fiat, frigoriferi Dometic, stufe Truma Combi, finestre Polysplastic... I fari anteriori sono quelli della vecchia Fiat Punto (99), gli specchi sono quelli del Master. Hanno utilizzato il più possibile pezzi "standard" per tagliare i costi ed il risultato mi sembra decisamente apprezzabile, degno quantomeno di essere segnalato. Mi sembra una bella sfida alla quale qualche nostro costruttore potrebbe rispondere...

Ho scritto degli Itineo perchè ho avuto modo di studiarne due in modo approfondito! Li ho trovati stupefacenti come rapporto qualità prezzo. Ok, su certe cose hanno lesinato (es le fodere in cabina non coordinate), ma avete letto il listino? Pare che in Francia non riescano a stare dietro agli ordini... Per quanto riguarda i Challenger Elitis e gli Chausson Alteo sono regolarmente in vendita in Francia e Germania.. Sono molto simili all'Eura Mobil Terrestra, solo sono un poco più convenzionali (il Terrestra somiglia un po' al Chrysler PT Cruiser..) I prezzi sono intorno ai 58/60000€. Lo Chausson Alteo 159 costa 57900€ Il 259 viene 60900€ Il 359 costa 60900€ Il listino del Challenger Elitis è composto dai modelli 3010, 3050 e 3060 con le stesse caratteristiche degli Chausson...

Allora... Gli Itineo utilizzano come isolante il polistirolo, che è lo stesso materiale utilizzato da Adria, Elnagh, Mobilvetta (anche sui Nazca), Mc Louis, Caravans International, Roller Team e altri ancora... Magari non è il miglior materiale in assoluto in termini di isolamento, però a quella cifra è obiettivamente difficile fare di più. Per quanto riguarda i serbatoi di recupero sono effettivamente esterni e non riscaldati, ma questa è una cosa che avviene ancora purtroppo su moltissimi mezzi, anche più cari dell'Itineo e di fascia più alta... Ad esempio, sui Roller Team Pegaso nuovi e sui Mizar di ultimissima generazione che rappresentano il top di gamma dell'offerta C.I., l'anti freezing pack per il serbatoio delle grigie è in optional... Gli Itineo sono un prodotto giovane chevuol fare un po' quello che Moveeo di Pilote ha fatto lo scorso anno con i mansardati e semintegrali. Prodotti appetibili, giovani, in grado di attrarre una clientela nuova che senza spendere cifre gigantesche può così permettersi un integrale nuovo. Il prezzo è onesto, implica qualche rinuncia rispetto a un mansardato proposto alla stessa cifra, però la ritengo un'offerta valida. La base c'è, poi ogni cliente la può migliorare a piacimento, aggiungendo quello che di serie non c'era... Il tutto, comunque, a cifre che rimangono ultraconcorrenziali. Considera che questi costano meno di 50000€, che un Knaus SLiner nuovo viene almeno 73, così come Rapido serie 9, Hymer, Laika e altri... In fondo, per 23000€ di differenza, qualche rinuncia la si può anche tollerare, no?[;)] Per quanto riguarda gli ALteo/Elitis sono un prodotto assolutamente equivalente ai terrestra.. La tecnica costruttiva è comune (doppio pavimento), così come la qualità riscontrabile. EuraMobil sta preparando il nuovo Integra, il motorhome top di gamma che si posiziona sopra i Terrestra e che avrà le dotazioni dei mansardati Activa e dei profilati Contura. Onestamente, però, non mi ricordo se gli Alteo nascano in Francia o in Germania... Ciao!

Guarda, per quanto riguarda la manutenzione ti posso tranquillamente smentire... Il cofano motore è molto ampio e l'apertura è assistita da due pistoni a gas. Il vano motore ospita le due batterie (motore e cellula) e in più ha già l'alloggiamento predisposto per una seconda batteria cellula.. Per quanto riguarda l'isolamento beh, che posso dire, c'è motorhome e motorhome. Io ho un Knaus che praticamente ha tutto il motore all'interno regalando così una panoramicità eccezionale. Il motore, però, è isolato dall'abitacolo mediante un doppio stato di vetroresina con poliuretano interposto... Non ho mai sentito il minimo freddo nè il minimo calore provenire dal vano propulsore (provato tra meno 25 e più 45)... Ok,la linea dell'Itineo non è nuovissima, però è personale. Inoltre ci sono particolari curati, come le tre spazzole tergicristallo per il vetro anteriore... Cmq, per il vano motore guarda qui... (da Le Monde du Camping Car, 07/08 2006)

Altro prodotto... Hymer e Dethleffs si sono uniti per creare una nuova marca destinata a presidiare la fascia bassa del mercato... Si chiama Carado e ha listini pazzeschi... Per il momento ci sono 4 veicoli in produzione, 2 semintegrali e 2 mansardati, tutti su Ford Transit. I semintegrali adottano il Ford 2.2Tdci a trazione anteriore e hanno prezzi tra i 32990€ e i 34990€. I mansardati adottano il Transit 2.4Tdci gemellato e costano 35990 e 37900€.. Non sono per nulla male per quello che costano... Per il momento, però, sono venduti solo in Germania...ma l'anno prossimo dovrebbero cominciare ad essere venduti anche all'estero..

Riguardo alla panoramicità mi riferivo al mio veicolo... Il vetro anteriore scende molto, così come il cruscotto, e questo permette una ottima visibilità. In più è bombato, inclinandosi maggiormente verso la parte alta, il che assicura la panoramicità. Per quanto riguarda le temperature... Dipende che veicolo hai.. Io ti posso assicurare che il caldo del motore d'estate sul mio dentro proprio non arriva... Su altri veicoli di altre marche non lo so, ma sul Travel-Liner non arriva proprio.. Come ti ho detto c'è un ottimo isolamento, in più prima del piano cruscotto c'è un'intercapedine in cui passano i convettori dell'Alde. Sul vetro dell'Alteo condivido, anche a me sembra un po' eccessivo... Ciao