La solita richiesta :-P

Buongiorno a tutti Sono nuovo del forum e volevo fare quella che è “la solita richiesta”, ovvero quale usato è meglio per un neofita? Premetto che siamo una famiglia di 4 persone (2 bimbi di 3 e 1 anno), abbiamo un budget di circa 15/16.000 € e vorremmo un mezzo con doppia dinette (quindi 7 posti), ho visto che sul mercato a questi parametri corrispondono mezzi del 1995/1999, con circa 100.000 km. e cioè: - Laika Ecovip 2 (sui 18.000 €) - Mobilvetta Icaro 5 lx o Arcobaleno (sui 18.000 €) o Driver 68 - C.I. Carioca 40 o Riviera GT - Rimor Superbrig 678 o Europeo 78 - Elnagh Doral 114/115 o Big Marlin o King 670 - Granduca Pegaso 622 So che i Laika e Mobilvetta sono meglio degli altri (ed anche più cari), quello che non so è se è meglio la motorizzazione Ford o Fiat (ho sentito che è meglio la trazione posteriore per una ottimale aderenza ma anche che Fiat è più economica da gestire, ma forse meno affidabile). Certo quella del Daily sarebbe il meglio (penso). Ho letto che 100.000 km non sono un problema per l'affidabilità e che è meglio scegliere un mezzo migliore ma meno accessoriato. Su quale modello mi consigliate di orientarmi? E per ultimo, cosa ne pensate di un Hymer S 700 (motorhome) di importazione tedesca a 15.900 con 140.000 km? Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi. Massimo

Buongiorno a tutti e grazie a chi ha risposto finora. Ieri ho provato un furgone da cantiere su meccanica Daily e devo dire che la motricità delle ruote gemellate è straordinaria per cui privilegerò una meccanica Daily (così restiamo anche in Italia) rispetto al Ford. Per l'allestimento/cellula qualcuno sa dirmi cosa pensa del Rimor Superbrig 678 e del Riviera GT? Ho capito che Europeo 78 e Carioca 40 sono di fascia molto bassa e non ne vale la pena, se riesco (economicamente) mi orienterò su Laika o Mobilvetta (che forse tra i modelli proposti sono anche gli unici con motorizzazione Daily). Sull'Hymer S 700 il prezzo è molto allettante ma il fatto che lo vendano in un'altra regione e che sia di importazione (ho sentito anche io che c'è un alto rischio ruggine) oltre al fatto che in 20 anni abbia fatto solo 140.000 km (i tedeschi dicono che viaggino molto) non mi convince molto. Poi ho sentito dire che i motorhome hanno problemi di condensa e che se si rompe il parabrezza sono dolori (date le dimensioni e i costi). In ultimo il fatto che un matrimoniale sia basculante non è forse il massimo della fruibilità. Voi che ne dite? Massimo

Ciao a tutti, continuando nella mia ricerca mi sono imbattuto anche in un Elnagh Vanguard 115 e uno Chausson Welcome 30, entrambi di fine anni 90 con circa 100.000 km. Immagino che l'elnagh sia confrontabile con gli altri elnagh (fascia media) mentre dei camper francesi non so nulla. Ho verificato su internet e per quanto riguarda l'HYMER S700, a parte il fatto che ha un motore da 95 cv aspirato, che francamente mi sembra sottodimensionato, ho letto che immatricolato per patente B ha una portata risibile (100 Kg.) e che molti camper tedeschi (in genere grossi) vengono re-immatricolati in Italia con patente B per avere un miglior mercato ma in quei casi la portata utile è ridicola. L'Hymer, in effetti, lungo circa 7,2 metri immagino che caricato di una famiglia e relativi bagagli arrivi a sfiorare tranquillamente 40 q. E quei 95 cv inoltre non penso possano fare miracoli. Qualcuno tra l'altro sa darmi un'impressione sul Superbrig 678 su Trasit? Grazie a tutti. Massimo

Caspita che risposta tecnica. Grazie davvero. Anche io preferisco la trazione gemellata ma dato che ho sentito che i motori Fiat sono migliori come rendimento, abbinerei i due concetti orientandomi su una motorizzazione Daily che però ho visto solo in abbinamento ad allestimenti Laika, Mobilvetta o Mirage (mai sentito prima) - per quella cifra e per quel numero di posti richiesto - che si aggirano sui 17/18.000 €. Certo un 7 posti economico potrebbe essere il Doral 114 con motorizzazione Ford gemellata e penso che per circa 15.000 € porterei via un mezzo con circa 100.000 km , abbastanza affidabile. Ma come faccio a capire se un camper ha infiltrazioni? Dalla presenza di muffa? Dallo stato degli arredi? Devo forse diffidare di quegli annunci dove dicono che hanno cambiato la tappezzeria o rifoderato il camper? Grazie. Massimo

Ciao Riccardo, hai ragione, pensa che un mio amico ha comprato ad aprile un Elliot 10 ex noleggio del 2008 e l'ha portato diverse volte a farlo controllare (per piccole cose ma come dici tu dovevano essere risolte alla base). Il concessionario è comunque quello che dici tu. Ricapitolando la scelta migliore, a livello qualitativo, potrebbe essere: - Mobilvetta Icaro 5 lx o Arcobaleno o Driver 68 - Laika Ecovip 2 - Elnagh King 670 - Elnagh Vanguard 115 - Elnagh Doral 114/115 (che si trova a ottimi prezzi) - Elnagh Big Marlin - Rimor Superbrig 678 o Europeo 78 - C.I. Carioca 40 o Riviera GT - Granduca Pegaso 622 C'è qualcuno che sa darmi qualche parere sul Superbrig 678 (dato che i prezzi sono buoni)? Come faccio a capire se ci sono infiltrazioni? E in generale cosa devo controllare prima dell'acquisto? Grazie ancora. Massimo

Grazie per i suggerimenti. Durante la scelta quindi mi farò accompagnare da chi ne sa più di me. Secondo voi conviene comprare da un rivenditore? I prezzi sono più alti ma di solito è prevista una garanzia (e anche una polizza assicurativa SAFECAR). Poi, come tutti gli usati, incrocerò le dita... Massimo

Buongiorno nuovamente a tutti. Dopo qualche mese di ricerca, decisamente approfondita, anche grazie alle vs. risposte, ho trovato finalmente 2/3 bei camper. Tutti e 3 appartengono a privati, il primo è pure vicino alla mia città, gli altri 2 sono in un'altra regione. 1) Chausson Welcome 26 del 2000 con pochi km, su Ford gemellato, molto ben tenuto, a un buon prezzo, con mobilio chiaro e un bell'oblò panoramico sul tetto; 2) Rimor Superbrig 728 su VW LT gemellato, con circa 140.000 km, del 1998, molto accessoriato. 3) Rimor Superbrig 728 su Mercedes 313, con circa 100.000 km simile a quello sopra ma con ruota posteriore singola. I superbrig penso siano più grandi (il proprietario del Chausson non sapeva in maniera precisa la lunghezza e non aveva il libretto con sè, poi verifico ma dovrebbe essere circa 7 m, i superbrig sono 7,2 - 7,3 circa) ma hanno i mobili più scuri e manca l'oblò grosso sul tetto. A livello di qualità cosa mi consigliate? Immagino che la rivendibilità del Chausson sia più difficile ma l'idea è di tenerlo a lungo. Grazie. Massimo