Mega raccolta di firme per...

Sarebbe buona cosa, ma non credo che sia possibile. Al di là di tutto...buona idea![;)] [:)]Roby[8D]

quote:Risposta al messaggio di Ilovecamper inserito in data 21/09/2009  14:14:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anch'io credo non sia possibile[:(], però se non si prova ci resta il dubbio!! id="size4"> Ogni volta che parto, spero sempre di non essere fermato e pesato, perchè con un camper mansardato di 7Mt., 11 anni di vita, omologato 7 posti letto 6 viaggio, con tutto il necessario a bordo[8D], credo proprio di dover avere un pò di timore "paura". Saluti[;)]

Guarda che ci hanno provato anche alcuni politici,la Comissione Europea è quella che boccia sempre la proposta. Purtroppo anche la Germania che aveva il limite della B a 42 Qli ha portato le nuove patenti B a 35 !! Semmai avrebbe senso (come in Svizzera) una patente C1 cioè una patente per guidare i camper e non i mezzi commerciali come invece succeda da noi. Ciao. Gianni

Magari puo' essere utile quanto si discute gia' in

https://forum.camperonline.it/#...

[;)] Ivanoid="blue">

quote:Risposta al messaggio di Dodi71 inserito in data 21/09/2009  15:14:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Pensa che noi sono due estati che evitiamo la Svizzera, allunghiamo la strada di un 200/300km per il timore di essere pesati! Mansardato 7,30m su Iveco [:)]Roby[8D]

quote:Risposta al messaggio di roby93 inserito in data 21/09/2009  16:47:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo proprio che siamo in molti ad avere "paura"[:(][;)]

Il problema non è aumentare la possibilità di guidare con la B un mezzo da 36 - 37 o 38 q.li, ma di avere una carta di circolazione che sia superiore ai 35 q.li, è per questo che si prende la multa! [:0] Poi bisogna vedere se le strutture portanti dei veicoli possano davvero tenere il peso superiore e per questo non penso basti una semplice petizione. [:(] Bye

a cosa serve portare da 35 a 37 quintali ? il 70 % dei mezzi e' gia' fuori ugualmente. La soluzione piu' semplice e' infrangere il tabu' della patente C. Noi camperisti ci facciamo la patente C e i costruttori hanno finalmente il coraggio di realizzare i mezzi con un residuo di carico decente (almeno 800 kg) evitando di omologare i mezzi senza ruota di scorta , batteria servizi... e la buffonata dei posti letto /e posti omologati in marcia come il mio , 6 letti 5 posti , il sesto passeggero mi segue in auto ? 40-50-60 quintali non sono piu' un problema. Il camper non e' un auto , e' un camion.

Nella normativa europea , non ancora recepita dall'Italia, è prevista una patente categoria C1 , con limite di (mi pare) 75-q.li, non trasporto merci, ma specificatamente per mezzi come i nostri e autonegozi. Non so perchè non è stata ancora attuata,o se lo sarà, comunque io ho provveduto con la patente C classica ed un mezzo di peso complessivo di 67 q.li con una possibilità di carico occhio e croce di una quindicina di quintali[:D][:D][:D][:)]. Cordiali Saluti. Marino2

quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 22/09/2009  12:54:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra) ... è prevista una patente categoria C1 , con limite di (mi pare) 75-q.li,>

> Mi spiego meglio: io ho già la C, ma se il camper mi pesa 38 q.li sono in multa, perchè sul libretto c'è scritto 35 q.li e lo sarei anche se la direttiva europea fosse già approvata ed inserita nel CdS. [:)] Bye

quote:Risposta al messaggio di maurito54 inserito in data 22/09/2009  13:55:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questo è certo, ma nell'arco di pochi anni la situazione si normalizzerebbe con un sempre maggior numero di camperisti invogliati a prendere una patente certamente a loro più congeniale e con meno limiti(vista, visite,durata,ecct) e nello stesso tempo una parte di mezzi potrebbe essere riomologato a portate superiori e i nuovi camper certamente non avrebbero più questi problemi con maggior sicurezza anche a livello di costruzione della cellula. Cordialmente . Marino2

quote:Risposta al messaggio di Ilovecamper inserito in data 22/09/2009  14:15:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra) cosa succede se ad esempio io provoco un incidente, e sono in torto marcio, con il mio camper che pesa oltre 35.qli?>

> Quando stipuli l'assicurazione per il camper, devi assicurarti di avere una clausola definita "rinuncia di rivalsa", così da coprirti anche se sei sovrappeso o con un tasso alcolico superiore (basta 1/2 bicchiere di vino![:0]) x Marino2 Comprendo il buono scopo del tuo ragionamento, purtroppo però ci sono molte diversità nello stabilire il peso sui libretti, c'è chi oggi l'ha a 2.600 kg ad esempio, e quindi il problema rimarrebbe. Io sono dell'idea che dovremmo noi (usufruitori di camper) decidere il mercato e, quando serve, spingerci di più nell'acquisto del >35 q.li. [;)] In questo caso, sarebbe il mercato a seguirci, ma ... so che è un'utopia. [:(] Cordialità anche a te! [:)] Bye

L'idea della raccolta di firme è nobile e denota la voglia "di partecipare" al dibattito. Qualità ormai in via di estinzione in Italia perlomeno nei termini costruttivi (e non da tifo calcistico) che intendo io. Purtroppo è abbastanza utopica. Quante firme potresti raccogliere: 500? 1.000?....10.000 se coinvogli parenti? Sono comunque numeri con cui non si fa iniziativa politica (in senso nobile, io purtroppo ho un giudizio piuttosto negativo sul senso del fare politica attuale). E comunque....a costo di sembrare "contro", antipatico, metteteci quello che volete... Non credo di essere convinto che spostare il limite sia una buona cosa. I "trucchetti" che sono stati utilizzati negli ultimi anni, da quelli "legali" tipo serbatoio acqua a doppia capacità (50l in marcia e 120 da fermo), a quelli illegali (presentarsi al collaudo con alcuni elementi mancanti, tipo mobili svuotati o stufe modificate rispetto alla versione commerciale) ha spinto i produttori verso piante che ormai superano quasi sempre i 720cm. Non credo che tutta quella lunghezza sia indispensabile. Certo aiuta a vendere ma poi contribuisce a rendere meno agevole la guida e soprattutto la sosta. Acuendo l'insofferenza (come se ce ne fosse bisogno) per i camper. Un 6 metri mezzo in un parcheggio da auto di 5-5.50 metri, con un pezzettino di coda sul prato retrostante e 20-30 cm che sbordano davanti passa abbastanza inosservato. Un metro in più fa veramente la differenza. Poi ovviamente c'è una percentuale (ridotta) di utenti a cui i 7,5 ma anche gli 8 o gli 8,5 metri servono (o piacciono) e non vedo il problema ad omologare oltre 35qli. L'unico limite, peraltro molto in dubbio (a quanto si legge nelle discussioni), della velocità massima in autostrada a 100 non sarebbe un grosso problema con mezzi molto grandi. Ho l'impressione che l'aumento del peso a supponiamo 38qli (ricordiamoci che oltre occorrono altri telai) sarebbe un pretesto per gli allestitori per appesantire ulteriormente i mezzi. O per infilarci un maggior numero di gadget, o per usare materiali più pesanti (ma più economici) per i mobili.

quote:Risposta al messaggio di Ilovecamper inserito in data 22/09/2009  14:15:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io ho stipulato una polizza che prevede la rinuncia alla rivalsa per sovrappeso.