Non ne posso più...

allora: ho venduto il precedente mezzo per il fai da te obbligato durante le ferie. impianto elettrico , motore , accessori... un tormento , partico con una cassetta di ferri tipo officina mobile. L' ho cambiato con uno nuove per non soffrire piu' e ... lasciamo perdere. Ho detto a mia moglie che se comincia a diventare problematico lo vendo finche' vale ancora e mi compro un cassone da 5 000 , uno di quei vecchi mercedes aspirati di 20 anni camperizzato e mi sacteno con il fai da te definitivo , e se non va bene nemmeno quello avro' investito solo 5000 euro. Quando andro' in pensione mi comprero' una bella moto cruiser tipo harley o triumph e me ne vado con la moglie e due zaini in grecia per pensioni o stanze. Ciao Roberto

Com'è andata?

Riflettendo su quanto detto dai vari colleghi camperisti,il pensiero va a quando avevamo la caravan o roulotte,mai avuto nessun problema serio.Impianti tecnologici ridotti al minimo,e tutti supercollaudati.Concordo inoltre sul camper di 20 anni,io lo ho dato indietro(adriatik 400 del 1989)per prendere un mezzo più adatto alla situazione attuale,siamo in due ora a partire,le figlie hanno obiettivi diversi.Comunque preso un mezzo già rodato e sistemato,da una coppia di pensionati quasi 5 anni di vita,buon compromesso costo qualità,SPERIAMO BENE....... dai non te la prendere prendila a ridere,finchè c'è gasolio c'è speranza. E.B.

camper di 3 anni, fatti 15.000km in tutto, ho segnato sul libro di bordo almeno 30 inconvenienti, una piccola incompleta lista: cambiate le batterie (BM dopo pochi mesi, BS dopo 2 anni), miscelatore bagno sostituito dopo 1 anno, finestre bloccate, sportelli rotti, continue scollature di tutti i profili, ora ho fatto le vacanze senza l'oscurante fisso sul cruscotto che non si arrotolava più (alla luce della sardegna), un sacco di pezzi e pezzettini che si rompono di continuo. piano piano ho messo a bordo una scatola di attrezzi, ma poi mi manca sempre quella particolare chiave o un certo cacciavitino. a sentire i discorsi di altri, anche più esperti, negli ultimi 10 anni c'è stato un calo enorme della qualità (pareggiato da robusti incrementi dei costi), soprattutto negli allestimenti e accessori. I motori sono la componente più sicura perchè hanno raggiunto standard europei (poi, c'è comunque la sfiga, che ci vede benissimo). per questo i proprietari di mezzi "antichi" di 20 o 25 anni se li tengono stretti e non cedono alle lusinghe dei nuovi mezzi strafichi e superaccessoriati.

Premesso che non sono un esperto del settore,e considerando che è tardi,non sono sicuro di avere capito bene ma comunque: So che esiste il famoso "ragnetto del gas" che si infila nel giglè del gas e provoca problemi= smontare e soffiare il giglè di minima (in pratica il pezzetto che fa uscire il gas in accensione,poi passa in funzione il bruciatore vero e proprio)Quello grosso con tanti beccucci. 2) Se continui a sentire il tic tic,sembra che il termostato non scaldi e quindi il gigleè di prima resta aperto e butta gas,in attesa che si scaldi la termocoppia,che a sua volta chiude il giglè e apre il collettrore grande Piu o meno dovrebbe essere il funzionamento sia della stufa che del frigo (a Gas) Il principio è molto semplice.Nel caso soffia con un compressore,dopo avere smontato il giglè e la rampa (quella con tanti beccucci)Oppure la termocoppia non funziona . Prendilo con beneficio d'inventario,non sono un esperto del settore. Auguri.Ciao. Concordo, come ho già detto ciò che veniva progettato e costruito un tempo rispondeva a requisiti qualitativi superiori,oggi un oggetto NON DEVE durare più di un tanto,è la Prima Legge del Consumismo.

Se ricordo bene,la termocoppia fuoriesce con un conduttore rigido,o comunque semiflessibile che porta fuori dalla stessa il contatto elettrico(trattasi dell'equivalente di un interruttore ma va a calore,in definitiva è un termostato)secondo me può essere il classico FALSO CONTATTO (detto:'na rogna)perchè ora lo fa e ora no,senza un apparente logica.L'importante è che prima che riparti hai trovato e risolto il probl. sennò prima o poi si ripresenta. (Vibrazioni,variazioni di temperatura,ecc.)Penso che il costo dell'oggetto non sia alto,cambialo e tieni il vecchio.Anche quello rientra nel discorso"quelli di una volta". In bocca al lupo. Nei prossimi giorni non sarò presnte,se tutto ok andiamo a fare un giro di sette/dieci gg.Meta prevista Normandia. Un saluto a tutti. da Eta Beta

SOLIDARIETA' A RELUDWIG... MA SONO COSE CHE CAPITANO A TUTTI.. PERO' DEVO DIRE CHE CAPITANO DI PIU' A QUELLI I CON MEZZI NUOVI... BOOO!!!

Come volevasi dimostrare...Siamo rientrati dal viaggio dove abbiamo dato man forte al collega. Falso contatto nel sistema elettronico di accensione di accensione,naturalmente in Francia #####++++ Persa una giornata tra trovare un'off. con Pc per localizzare il guasto,che naturalmente si è ripresentato altre quattro volte.Fermati,bruciati un pò tanto fa freddo,stringi il contattino,riparti....Ah il frigo,automatico con congelatore,va che è un incanto se:non fa troppo caldo,lo colleghi al 220 V,sei in pari perfetto,altrimenti bisogna acconentarsi...Boh??? Comunque meglio vedere le cose positive,viaggio bello e istruttivo(so almeno dieci parole in più di Francese) Ciao a tutti e fatevi sentire Eta Beta da La Spezia[:D][:D][:D][:D]

Salve,dunque il frig. è un dometic da 110 lt con congelat. separato,con centralina di commutazione per l'alimentazione, automatica.Nel complesso va bene,ma risente,secondo me,troppo dell'assetto orizzontale del mezzo,specie alimentato a gas.Ad onore del vero quando mi fermo non uso i cunei per il livellamento,salvo che la pendenza non sia veramente eccessiva.In particolare durante il viaggio ho sempre trovato situazioni in pendenza,poi il camper,dotato di sospensioni ad aria,pende di fatto in avanti,con le stesse cariche a una atm.(se ricordo bene).Comunque a gas in leggera pendenza il bruciatore "soffia" molto e il frigo raffredda poco.A 220v mette il turbo. Ciao. Eta Beta da SP