Questa non l'avevo mai vista.

Calmiamoci tutti per favore. Quello che alcuni di noi stanno cercando di spiegare e che:conciliare le finanze familiari,le esigenze familiari,i propri gusti,le offerte di mercato è già molto difficile;poi quando uno acquista un mezzo che sul libretto riporta un certo peso pensa,a buona ragione,che le autorità competenti che hanno omologato quel mezzo con quel peso abbiano tenuto conto di tutto,se poi alla fine i conti non tornano la colpa può non essere solo di chi quel mezzo lo ha comprato. Per rispondere a fargo 73:i perché ho comprato il mio vr sono tanti e a quei tempi il problema del peso non mi sfiorava neanche (sono uno di quelli che si fidava dei dati del libretto);perché non l’ho fatto omologare oltre i 35 qli ti sei risposto da solo:non tutti lo possono fare;per penalizzare i costruttori di vr con soluzioni assurde (anche se 5 posti letto e 4 viaggio non mi sembra una soluzione propriamente assurda) avrei dovuto scegliere un vr che non rispettava nessuna delle mie esigenze e tenerlo forse per venti anni prima che le cose potessero cambiare. Forse se dico che l’attuale legislatura è un troppo restrittiva siamo tutti d’accordo? O no? Questo esaurisce i miei interventi sull’argomento,non ho la presunzione di convincere nessuno,mi piace però esprimere il mio parere in libertà. Buoni Km veramente a TUTTI. Ciao Valter.

quote:Risposta al messaggio di valter1947 inserito in data 11/03/2012  20:35:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Valter Hai ragione, 5 posti letto e 4 omologati non è assurdo. Ma dipende anche da come viene declinato. Potrebbe essere un furgonato da 6 metri o un mansardato da 7,50 metri. Se si vogliono comodità domestiche, si paga lo scotto delle dimensioni e del peso. Si parla poi un giorno di passare ad una patente "B e mezza" che permetta di guidare mezzi fino a 42q o giù di lì. Tutto bene pare. Ma sarà la via giusta? Vedo due problemi: 1. oggi abbiamo sui mezzi ricreazionali molte concessioni che ci accomunano alle autovetture. Ma già oggi ci sono mezzi da 7 e più metri per 2,30 di larghezza, che sono sempre più lontani da un'autovettura. Se un'auto grande non va oltre, in genere, ai 4,8 x 1,8 metri come potranno darci sempre questa equivalenza, pensando che i mezzi grandi saranno sempre più diffusi? 2. per come vengono interpretate le leggi da molte persone (ne abbiamo visto di recente degli esempi), non è assurdo pensare che anche con un limite spostato a 42q ci troveremo spesso con mezzi di 45 o più. Una buona scusa per montare l'accessorio che avevamo sempre desiderato o per mettere lo scooter da 200kg, non per rimanere nei limiti di legge.

Capisco, che l'ignoranza è una colpa, ma non tutti leggono il forum o si documentano sui "vizi" progettuali della quasi totalità della produzione odierna.Si siamo in colpa ,ma non credo che siano gli acquirenti a doverne subire le conseguenze economiche, di immatricolazioni ....diciamo pilotate. Ciao

Ciao scusate se mi inserisco in questa discussione vorrei chiedere come faccio a sapere il mio peso cioe quello del camper che mi ospita,io ho un 7metri,siamo in 3, niente bici, due serbatoi uno sempre vuoto,barbecue e cucina portatile ora mi chiedo supero i 35q??[:(!]

quote:Risposta al messaggio di ghirigori inserito in data 27/03/2012  17:04:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Basta andare ad una pesa pubblica. Spesso ci sono nelle discariche o nei centri edili, gratis o per pochi euro.

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 27/03/2012  20:11:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:)]Grazie