Spedire il camper in Nuova Zelanda.

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 20/11/2012  22:01:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si ricordi che in Nuova Zelanda si guida sulla sinistra.

anche in inghilterra guidano a sinistra.. ci si fa l'abitudine _________________________________ Sergio

un po' vecchio , ma per avere un idea .. http://www.pleinair.it/mete/come-ti-spedisco-camper/approfondimenti/1278-quanto-costa-container.html forse sarebbe meglio l'acquisto in luogo di un usato e poi rivenderlo .. Paolo http://camperaptor.blogspot.it/ http://www.facebook.com/groups/VelociCamperRaptor/

Prova a rivolgerti qui...imbarcano anche a Catania e puoi avere un preventivo online...

http://www.usacinternationalshi...

Per me fa primaa vendere il camper e prenderne uno la sul posto, gli costa meno[:D] Al vin l'è la teta di vec

Per mille motivi ci andrei di corsa anch'io...[:p] Come ti hanno già detto, li si guida a sinistra quindi non so se sia possibile immatricolarlo. Per curiosità: come ha fatto a farsi "accettare"? Quando ci sono stato io pochi anni fa (come turista) le regole per l'immigrazione erano moooolto rigide. Ciao. Stefano

Menzionavo la guida a sinistra non solo per la guida (che poi con il camper è più fastidiosa, viste le dimensioni) ma per la scomodità e pericolosità di avere la porta cellula che nella maggior parte dei casi darebbe sulla strada. E' anche vero che il traffico neozelandese non è certo quello europeo... [;)] La Nuova Zelanda è un bel sogno che coltivo da sempre anche io e sarebbe la mia prima scelta se potessi scegliere dove andare. E poi è proprio opposta all'Italia e ha una forma simile ma rovesciata. Chissà se anche tutto quello che qui va storto là va per il verso giusto! [:)]

Per inciso....un camper,neppure i semintegrali entrano in un container,ne in altezza e neanche in larghezza...forse,ma dubito,un furgonato a tetto basso... per esempio la larghezza della porta d'accesso è meno di 2,30 mt.,comune tra i 20 e i 40 piedi,la lunghezza è per i 20 piedi di 5,90 mt.,per i 40 piedi sono 12 metri scarsi....che venda qua e acquisti là.... ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 21/11/2012  15:23:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...dimenticavo....la spesa media di una tratta oceanica per un container 40 piedi e di circa 7.000 euro....così a spanne!! ..prima in Camper poi in Vespa.....

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 21/11/2012  15:23:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> esistono anche i "flat", che sono conteiner aperti sui lati longitudinali, con le estremità reclinabili verso il pavimento. Comunque tornando in tema, credo che la soluzione più economica sia trovare una spedizione su nave RoRo, quelle con l'accesso diretto alla stiva tramite rampa. andrea

http://www.campervagamondo.it/P...

Date un occhiata qui, credo che abbiano un po' di esperienza. Maxim17, il tuo amico potrebbe mandare na maila Cesare Pastore per chiedere consigli.

lo scorso anno incontrai dei camperisti neozelandesi,con un mezzo biasse circa 8,50 mt con portamoto esterno,che erano in giro x l'europa da circa 6 mesi.. _________________________________ Sergio

Ma è possibile trasferirsi per vivere in nuova zelanda? A me risulta che non accettano tanto facilmente immigrati. Salvo Pa

quote:Risposta al messaggio di salgen inserito in data 22/11/2012  01:03:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche a me pare. C'è un sistema di punteggi basato su vari parametri che cambiano in base alle esigenze ed al momento (età, sesso, tipo di lavoro, qualifiche professionali e di educazione scolastica ed universitaria). Se si raggiungono certi punteggi si può immigrare, altrimenti no.

In passato ho lavorato in una compagnia porta containers. Si la soluzione tecnica è il flat, ovvero il container che ha solo il pianale, senza tetto o pareti, i carichi fuori sagoma vengono imbarcati così. Per forza di cose devono essere posizionati sulla fila più alta e quindi maggiormente esposta alle intemperie e francamente far viaggiare un camper per mezzo globo in quelle condizioni non mi pare una buona idea. Inoltre devi aggiungere il rischio (concreto) di danneggiamenti e furti nei tempi morti che il mezzo rimarrebbe incustodito nei piazzali di imbarco e sbarco. Gli specialisti del ramo sono gli spedizionieri, se ne trovano in tutte le città portuali e sono praticamente le agenzie di viaggio delle merci. La cifra di settemila euro mi sembra verosimile. Se non leggiamo molto in giro di questo tipo di trasporti ci sarà pure un motivo, avete mai sentito di qualcuno che ha visitato gli stati uniti con la sua macchina? Figuriamoci col camper. SunLiner ha citato Cesare Pastore, ho letto il suo libro che parla fra l’altro di tutti questi problemi. Lui lo ha fatto perché è uomo di mezzi e non ha badato a spese. Inoltre il suo camper era un VAS, forse ne valeva la pena ma ne è uscito malconcio. Per finire, mia figlia ha vissuto due anni in Australia. Quando è arrivata si è comprata una macchina usata, molto usata. Le leggi sulla sicurezza sono molto severe, quindi anche le revisioni periodiche, circostanza che offre delle garanzie. Alla fine della permanenza gli si è rotta in mezzo al deserto, l’ha dovuta abbandonare per mezza giornata, quando è tornata a riprenderla gli aborigeni l’avevano completamente ripulita. Nonostante ciò gli è comunque convenuto. Australia e Nuova Zelanda sono piene di camper, quindi il discorso è equivalente. Per curiosità circa l’immigrazione. Ai giovani viene consentito il soggiorno per un massimo di due anni, a patto che si adattino a fare per un certo periodo i lavori che i locali non vogliono più fare (vi ricorda qualcosa?). Si chiama fruit picking (cercare con google) e consiste essenzialmente nella raccolta di frutta o ortaggi, è molto ben pagato perché richiesto e sovvenzionato dallo stato. Moltissimi ragazzi europei lo fanno, lavorando per circa la metà del tempo riescono a mantenersi senza far nulla e facendo i turisti per l’altra metà. Altri preferiscono impegnare il tempo libero per cercarsi lavori più dignitosi e stabili, cosa che laggiù è molto più facile. Alla fine dei due anni c’è la possibilità di ottenere la cittadinanza definitiva. Ho parlato dell’Australia ma mi risulta che per la Nuova Zelanda il discorso sia simile. www.regoleo.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di Regoleo inserito in data 22/11/2012  09:29:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono stato in Australia a marzo e le regole d'immigrazione sono profondamente cambiate. Ci vuole il visto TURISTICO d'entrata per tutti (significa che dopo 90 gg devi levare le tende), anche per gli europei (10 anni fa l'ingresso per noi europei era libero) e parlando con un ragazzo italiano che fa il cuoco mi ha detto che hanno chiuso le frontiere per tutti, tranne che per qualche figura professionale particolare di cui hanno bisogno al momento (prof universitari, ingenieri e pochi altri altamente specializzati). Per quanto riguarda la Nuova Zelanda mi ricordo che entrare era praticamente impossibile senza qualcuno che chiedesse esplicitamente te e la tua figura professionale impossibile da reperire sul posto (notizie di 5 anni fa). Poi c'è sempre il jolli da giocare sia per l'Australia che per la Nuova Zelanda: Il dio denaro! Se dimostri un reddito autonomo consistente e un super conto in banca puoi entrare quando vuoi [8D][8D][;)]

quote:Risposta al messaggio di The Beagle inserito in data 22/11/2012  11:52:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Se dimostri un reddito autonomo consistente e un super conto in banca puoi entrare quando vuoi" In questo caso puoi anche permetterti tutti i trasport di camper che vuoi. [^][;)] www.regoleo.altervista.org