Un vecchio muletto in montagna

Quel motore, a detta di tutti, non si ferma mai. Certo i cavalli non sono molti ma ti porta dove vuoi, magari piano, ma ti ci porta.

Ciao, per portarti a casa lui ti porterà a casa.... la questione è il come.
Anche io avevo un mansardato da 5.7m su ducato 2.5d da 75cv. Sono andato ovunque e pure in montagna, in salita lui sale, ma rassegnati a farle in seconda ed in casi estremi in prima.  La peggior esperienza in salita l'ho fatta sul glossglockner (che forse conosci), con lunghi tratti in prima (in seconda perdeva giri) anche per via della quota  e temperatura motore alta (anche se poi con la ventola si rafffreddava bene, non ha mai sofferto di alta temperatura).
Quindi sapendo ciò, puoi accettarlo e lui ti ripagherà con una grande affidabilità e robustezza. Chiaramente un TD è meglio, ma in questo caso va valutato il mezzo nel suo insieme, condizioni  costo .
 
Se è un mansardato corto come numerosi pilote dell'epoca, su passo corto (3.30 o 3.45) sarà anche maneggevole in montagna. Il mio era 3.45 e come maneggevolezza era ottimo, pur senza servosterzo.
 
Discorso panca: questo è un discorso serio. a parte le questioni legali, va valutata la fattibilità. Sicuro che non ne abbia almeno 2 lombari sulla panchetta?   Userai l'alzatina con entrambi, e servirebbero 2 cinture a 3 punti, ma non sono aggiornato sulle normative
 

Io con quel motore su un Freccia ci ho fatto tantissimi weekend in montagna e con la tecnologia del tempo (stufa a parete ventilata, ventilazione praticamente mai usata) anche intere settimane bianche, consumo elettrico irrisorio.

Ho fatto praticamente tutti i passi alpini, Stelvio compreso. Certo, essendo aspirato con la quota perde potenza, in cima al passo arrancava ma ci è salito.
Ma non è che tutti i giorni si vada a 2700 metri. A memoria i CV sono 70 ma mi posso sbagliare. Comunque un mulo che non si ferma mai.
La Firenze-Bologna fino a Roncobilacco la fai in quarta, magari il salitone del Brennero (lato Austria) o quello del Gottardo (lato interno) con punti anche in terza ma in cima ci arrivi.

Max

Ciao Mario

di quegli anni ho avuto un Ford Transit 2,5 e quindi aspirato e viaggiavo spesso con un amico che aveva un Ducato 2,5 sempre aspirato. Il Ducato aveva prestazioni superiori al Transit e consumava anche meno.

Che dire, sono meccaniche affidabilissime ma haimè fuori del tempo ed in certe occasioni direi anche pericolose.

Naturalmente vanno ovunque ma con il mio Transit mi sono trovato in grande disagio nelle lunghe salite tipiche di certe autostrade Tedesche, Spagnole e Francesi dove si doveva scalare via via le marce fino ad arrivare ad una velocità che in un'autostrada diventa persino pericolosa viste le aumentate prestazioni degli autotreni di oggi.

Non so di che cifra stai parlando ma se tu potessi fare uno sforso e dotarti di un mezzo con turbocompressore sarebbe tutt'altra cosa.
Alessandro

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La vita è un viaggio,
chi viaggia vive due volte.

Questo è vero, sulle autostrade tedesche ho fatto decine di km in falsopiano a 70km/h in terza, superato continuamente dai tir.....
 
Come consumi in uso misto considera 8-9 km/l, non aspettarti consumi più bassi
 

ciao,
di quei motori se ne trovano ancora parecchi sui furgoni.
la modifica per farlo turbo, non è complicata e se conosci un bravo meccanico te la fa a un prezzo ragionevole. così problemi non ne hai 

In risposta al messaggio di turbinello del 23/09/2016 alle 14:48:55

ciao, di quei motori se ne trovano ancora parecchi sui furgoni. la modifica per farlo turbo, non è complicata e se conosci un bravo meccanico te la fa a un prezzo ragionevole. così problemi non ne hai 

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Modifica per farlo turbo? E alla revisione? 
 
Diego (Iw3ilh).

In risposta al messaggio di Diego Rad del 23/09/2016 alle 23:36:13

Modifica per farlo turbo? E alla revisione?    Diego (Iw3ilh).

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non ti dicono niente.
è importante che rientri nel range fumi. e sicuramente lo farà. anzi meglio

Mettere il turbo?  Allora tanto vale cercarne uno effettivamente turbo che ha anche i freni maggiorati e le ruote da 16 anzichè 14.
 
Ok, fai che passi la revisione, ma in caso d'incidente possono essere guai molto seri.
 
Lascialo com'è e vivi la vacanza zen.
 

In risposta al messaggio di speedo del 24/09/2016 alle 08:27:18

Mettere il turbo?  Allora tanto vale cercarne uno effettivamente turbo che ha anche i freni maggiorati e le ruote da 16 anzichè 14.   Ok, fai che passi la revisione, ma in caso d'incidente possono essere guai molto seri.   Lascialo com'è e vivi la vacanza zen.  

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si ma lui sta parlando di questo che ha visto
che pare messo molto bene
che gli costa proprio poco..
se il limite deve essere quello delle salite ho suggerito come risolvere..
in caso di incidente

anche se togli il fap non sei a norma
anche se hai i soffietti non sei a norma
anche se hai i fari allo xenon non sei a norma
anche se....

Ho letto questo post e ne ho tratto una enorme tenerezza.
Tutti i partecipanti a questa discussione, sono persone speciali.
E tutte con il giusto e vero spirito camperistico.
Non è il mezzo, ma lo spirito.
Io amo molto il camper, sono al mio 5° mezzo, e ho sempre posseduto mezzi nuovi e costosi.
Ma giuro che mi avete messo in crisi.
Un 75 cv su per il Grossclockner...li dove anche i mezzi più blasonati e grossi di cilindrata arrancano.

Sono io che sbaglio.
Bastano 4 ruote e un motore.... e sei in Paradiso.....ovunque.
Buona domenica a tutti voi.
 

Quella meccanica lo avuta su due mezzi, Arca America 340: Grecia in inverno, Sicilia in estate, Egitto inverno dove, ho trainato un altro mezzo x quasi 100KM, credo giri ancora adesso.
Mirage 420: giri vari, Turchia in estate e se ben ricordo Tunisia in inverno, erano altri tempi..............
L'unica pecca se vogliamo trovarla è la mancanza del servosterzo, almeno sui miei era così, ma se ricordo bene il volante era più grande, quindi con una giusta pressione gomme si riusciva  a superare il problema.
Visto che ha 94000km trattalo bene è ancora in rodaggio
good office
jordanbullon

Ciao Mario

I muli sono animali lenti e testardi 

Se il mezzo viene via a nulla prendilo come prima esperienza per un paio d' anni , vedrai che gia' dopo un paio di viaggi ti verra' voglia di cambiarlo.

Non spenderci soldi in modifiche e altro poiche' in caso di rivendita non li prenderesti.

Oggi i camper hanno 150-180 Cv , ci sara' un perche'.

Assicurati sopratutto che sia affidabile , il "rodaggio" a 94 k Km vale solo per mezzi recenti un mezzo di 26 anni ti puo' dare problemi ad ogni viaggio e riparare sono dolori.
Cellula impianti (frigo , boiler , stufa ) come vanno ?
Un inverno con docce gelate ed un estate senza frigo possono far chiudere un libro a metà' del primo capitolo.

Ad ogni modo fatto salvo quanto sopra ti porta a spasso e vi divertite come matti se la vita gironzolona vi piace 

Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

In risposta al messaggio di Mario979 del 26/09/2016 alle 08:35:28

Buongiorno a tutti, come dicevo il mezzo non l'ho ancora visto di persona perché non molto vicino a me. Il proprietario, amico di un amico, mi conferma che è tutto in ordine, funziona tutto ed ha appena passato la revisione.

Vi confermo l'idea e la voglia (se tutto va bene) di volerci provare, sicuramente se tutto andrà e procederà come spero e per come avete previsto, probabilmente come anche voi, negli anni ci miglioreremo, ma c'è tempo. Tra le altre cose devo farvi i complimenti e ringraziarvi, è la prima volta in un forum che vedo tanta passione... a presto! 

...

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CIAO  MARIOOOOO  novecentosettantanove. da camperista a futuro camperista , x il discorso motore credo che nemmeno tu lo distruggerai è costruito con materiali atti a durare nel tempo e sono surdimensionati . detto questo prendilo x tre semplici motivi .
il primo è che ha un costo basso e come prima esperienza non cè niente di meglio .
il secondo è che puoi metterci le cinture acquistando l'apposito modulo che inserirai sotto la panca ,digita ADAMI CAMPER  e clicca su sedili e affini € sui 200 e x il discorso montaggio fori passanti con sbarra sotto al telaio e stai sicuro .
il terzo è che una volta che lo vuoi vendere i ROM sono clienti sicuri lo comperano in contanti e praticamente buttano quasi tutto ciò che è all'interno a loro interessano i letti e la mobilità , io stesso ho scambiato pezzi di ottone in cambio di piedini x roulotte , risultato MAI subito furti e ogni volta che li incontro LUCI E CLACSON , tanto mi " abitano " a qualche centinaio di distanza . 

carlo

In risposta al messaggio di Roberto66 del 26/09/2016 alle 08:17:13

Ciao Mario I muli sono animali lenti e testardi  Se il mezzo viene via a nulla prendilo come prima esperienza per un paio d' anni , vedrai che gia' dopo un paio di viaggi ti verra' voglia di cambiarlo. Non spenderci soldi

in modifiche e altro poiche' in caso di rivendita non li prenderesti. Oggi i camper hanno 150-180 Cv , ci sara' un perche'. Assicurati sopratutto che sia affidabile , il rodaggio a 94 k Km vale solo per mezzi recenti un mezzo di 26 anni ti puo' dare problemi ad ogni viaggio e riparare sono dolori. Cellula impianti (frigo , boiler , stufa ) come vanno ? Un inverno con docce gelate ed un estate senza frigo possono far chiudere un libro a metà' del primo capitolo. Ad ogni modo fatto salvo quanto sopra ti porta a spasso e vi divertite come matti se la vita gironzolona vi piace  Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

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Io ci viaggio da dieci anni con i miei 75 cavalli,ed il mezzo è del febbraio '90.Mai avuti tutti i problemi che descrivi,e sinceramente 180 cavalli,mi sembrano troppi.
In effetti 75,in salita sono pochi,ma in pianura viaggia al pari dei mezzi più recenti.
Poi ognuno(e ci mancherebbe)fa come meglio crede....