WRC - World Rally Camper

Cavoli, Malcom Wilson si sarà pisc... addosso! Onore al merito, ottima prestazione dei due alfieri M-Sport e stra-ottima la prestazione del nuovo acquisto Stobart, il 24enne Mads Østberg. edit: Cavoli 2! Il video postato da Rovampera ha dell'incredibile: certamente Chris Patterson per essere il navigatore di Petter Solberg "non è nato ieri...". Vederlo alla guida fa pensare, ad un pubblico un minimo appassionato di rallysmo, ad una lezione di scuola guida di giovane diciottenne alla prima esperienza dopo aver dato i quiz... E' incredibile il suo approccio ed è altrettanto incredibile, a questo punto, riflettere su quanto vanno i piloti...

E' successo anche questo:

Loeb's drama on Rally Sweden 2011 at SS22 finishid="red">id="size4">

Il video dura 8 minuti e vi anticipo quello che ho capito io:

• Siamo all'uscita della 22^ (ultima) prova spettacolo (Power Stage), le auto devono raggiungere solo più il C.O. finale.
• Nel rimettere in moto la DS3 n. 1 di Loeb non va in moto.
• Convulse telefonate con l'assistenza, anche nell'era dell'elettronica si tenta la martellatina sul motorino d'avviamento, invano.
• L'auto non può essere spinta, pena la squalifica (regola mutuata dalla F1?), il commissario però a richiesta di Ogier aiuta persin lui Séb e Daniel a spostarla.
• A questo punto intervistano Petter che (credo) rassicuri sulle prossime gare nonostante il ritiro della patente, nel frattempo arriva il suo minuto per timbrare e gli altri piloti gli spiegano quello che sta passando Séb...
• Petter allora decide, sempre con Chris Patterson (mito!) alla guida di simulare un incidente, andando a tamponare l'auto n. 1...

Sicuramente non dev'essere facile spostare un'auto con tutta quella neve, questa scenetta mi ha fatto pensare a ciò che succede dopo un bel temporale nei campeggi quando i ns. beneamati camper danno il meglio della loro trazione e gli autisti si alleano in mutuo soccorso... [;)]

Un solo commento ai video: VERY BEST!id="red"> [;)] Sicuramente da tenere a mente per i prossimi appuntamenti! La regola che nessuno può toccare è figlia del divieto delle assistenze volanti, sempre motivati dal ridurre i costi... Son passati 25 anni da quando la squadra Lancia si inventò i pit-stop in PS per cercare di controbattere con la 037 la trazione integrale dell'Audi... Partivano con le slick per sfruttare l'avvicinamento al colle e prima delle salite innevate cambio al volo di pneumatici... In rete credo giri ancora un video forse di Loeb/Elena con l'auto in panne, raggiunti dall'assistenza con i meccanici che spiegan loro cosa fare ed un commissario che controlla che non siano le mani dei meccanici ad intervenire. Sempre in rete dovrebbe anche esserci un video del mitico Colin che piegata una sospensione, la smonta e la raddrizza a "pietrate"... Sempre se ricordo bene rimontò la sospensione ed arrivò secondo. Il paragone camperistico invece è figlio di questa ns. avventura: estate 2007 campeggio (area di sosta) di Versailles... Nella notte forte temporale, al mattino pioviggina ancora... Il primo a tentare un milanese al mio fianco, adotta il sistema brutale e per vincere i 5/6 metri che ci separano dalla stradina sterrata praticamente "ara" la piazzola col motore ben allegro. A metà della fatica, impantanato non poco, sacrificherà i tappetini dell'abitacolo... ma la spunta, anche se il suo camper e una fiancata del nostro è come se avessero fatto la Paris-Dakar... Il secondo che si cimenta, sotto l'occhio ormai di una decina di equipaggi, è il sottoscritto, senza usare l'accelleratore tento di spuntare ma mi accorgerò dopo di non aver schiacciato il tasto del track-control come previsto dal manuale (camper a noleggio)... Al primo cenno di slittamento spengo tutto e con paletta e scopino raccolgo ghiaino sino a formare due sentieri che mi permetteranno l'uscita. Nel frattempo un francese con somma maestria riesce nella manovra senza intoppi e fra gli applausi del gruppetto. Vicino a noi 3 motor-home, forse di Roma, messi a "C"... i due trasversali riescono con non poche difficoltà a raggiungere la stradina mentre per quello più distante ad ogni manovra si abbassa preoccupantemente il suo orizzonte, è praticamente nelle sabbie mobili. E' in quei momenti che la diabolica psiche dell'uomo comune partorisce idee che si ritorceranno inevitabilmente contro... Non abbiamo corde lunghe a sufficenza? Facciamo una fila di camper!id="blue"> E così gli amici decidono di lanciare prima un motor-home verso il compagno invischiato, rimanendo ovviamente in trappola anch'esso, indi col motor-home superstite tentare il salvataggio (utopia) degli altri due... Non so come sia andata a finire perchè noi ad un certo punto ce ne siamo andati, ma penso che senza l'aiuto di un eventuale trattore agricolo... Scusatemi la lungaggine...

Grazie a te scopro questo sito (ricchissimo):

Best of Rally Live

Inserito nei "miei preferiti"... e lo rimarrà per tutta la stagione. Brava Michelin! Saluti Rudy [CN]

Bene, le buone notizie sono sempre confortanti. Rimango convinto che nella disgrazia abbia trovato un'equipe medica di prim'ordine, le condizioni in cui versava nei minuti successivi lo schianto credo fossero tutt'altro che rassicuranti, nemmeno per i medici stessi e in quei minuti vengono prese decisioni certamente non facili. Non ho capito la polemica, del tutto giornalistica, contro la fidanzata che avrebbe riferito alla stampa polacca notizie in controtendenza con le nostre. Abbiam parlato di assistenze: Il lavoro dei meccanici è elemento determinante nell'economia del rally, il libro di Sandro Munari "Una vita di traverso" è ricco di anedotti, dalle parole traspare abbastanza bene la delusione quando un rally viene perso per un errore... Sanremo del '71 per aver montato all'assistenza una batteria scarica Sanremo del '75 per non aver sostituito all'assistenza anche la gomma di scorta, forare al posteriore con pneumatici da asfalto e non poter proseguire perchè il cerchio del pneumatico di scorta (da terra) non monta se non con opportuni distanziali.

Provo a correggerti... con simpatia: Dovrebbe essere l'assistenza del Jolly Club al Sanremo del 1984id="red">

• #86 Fabbri/Bosco - Ritmo 130TC gr. N dodicesimi assoluti e primi di classe
• #06 Biasion/Siviero - Lancia 037 gr. B terzi assoluti
• #24 Rayneri/Bartolich - Ritmo 130TC gr. A noni assoluti e secondi di classe dietro a Kalle Grundel su Golf ufficiale

Potrebbe starci e mancherebbe la 037 #7 di Vudafieri/Pirollo ritiratisi alla PS18. Mikko Hirvonen appartiene alla categoria "a bocca aperta" come Petter Solberg. Ho l'impressione che a queste nuove WRC abbiano autorizzato una posizione di guida (ancora) più arretrata che nelle S2000. Che andare...! @abitointoscanaid="red">: ringrazio ma... abitoinpiemonte e non credo di esserci, ringrazio comunque ed ovviamente! Rudy [CN]

Meno male, continuano le Buone Notizie, per fortuna! Qualche foto del Robert rallysta a noi particolarmente simpatico (Monte 2010): E poi provo a lasciare la parola alle immagini: Altri tempi, osservate gli utensili, probabilmente si stanno caricando gli oliatori Mentre ora le assistenze sono più o meno così: Sento un rumorino al retrotreno… Allora Walter benzina, ti guardiamo l’olio e… vuoi cambiare il differenziale? (TdC ’82) Vatanen Sanremo ’78, leggera modifica estetica Montecarlo 1965, assistenza veloce ad una Mini ufficiale in trasferimento Sempre Mini, Rally di Ginevra 1967 Ancora Mini all'Acropoli 1968, assistenza Mini ufficiale Acropoli 1973 – J.P. Nicolas accaldato, i meccanici intenti a sistemare il cambio J.P. Nicolas in camper sul Turini nel 2009, D.S. Peugeot Sport Alpine Renault Montecarlo 1968 – J.C. Andruet è in macchina, il suo naviga, in piedi, è Jean Todt

Isola d’Elba Fiat Sanremo 1973 Lancia Alitalia Montecarlo 1977 Fiat Portogallo 1977 Lancia Martini Tour de Corse 1983 Peugeot Sport Montecarlo 1985 Foto d’atmosfera per l’assistenza Peugeot Sport nel 1985 al freddo Lancia Martini Safari Lancia Martini Tour de Corse 1986, tristissima pagina per il rallysmo