WRC - World Rally Camper

Non sono scomparso, purtroppo sono isolato a causa di un problema alla centrale del paesino dove lavoro... Sono molto felice, ovviamente, della vittoria di Loeb mentre Latvala ha commesso veramente un errore pesante, forse proprio per la voglia di strafare, pesante due volte perchè ora, a sole tre gare disputate, è già staccato di 40 punti dalla vetta. Forse qualcuno oltre Marco sa della mia passione rallistica anche attraverso i modellini e tanto per parlare di rally vi propongo questa carrellata monotematica: il Safari Rally. affronto l'argomento Safari Rally, un rally che mi sempre affascinato essendo una prova a sè all'interno del campionato con auto schierate che pur essendo conformi erano in pratica dei prototipi preparati esclusivamente per l'affascinante gara africana. Partiamo quindi dall'edizione del 1965 dell'allora East African Safari con la vincente Volvo PV 544 di Joginder Singh / Jaswant Singh #1 Tre anni (1968) dopo la gara verrà vinta dall'equipaggio Zbigniew 'Nick' Nowiki / Paddy Cliff su Peugeot 404 #17, c'è subito da dire quanto allora fosse importante il mercato africano per questa casa automobilistica Continuiamo la carrellata con modesti modelli da edicola ma non per questo privi di fascino con la Datsun 240Z #11 vincente nel 1971 nelle mani di Edgar Herrmann / Hans Schüller

Veniamo ora a modelli secondo me più interessanti, il 1975 vede la partecipazione di Sandro Munari a bordo della Lancia Stratos #3, il rally ora è diventato Safari Rally e lui si classificherà secondo dietro incredibilmente alla Peugeot 504 di Ove Andersson! L'anno successivo nonostante l'obiettivo annunciato per il Drago fu ritiro amaro: La "Regina d'Africa" Peugeot 504 #2 sarà nona nelle mani di Nicolas/Lefèbvre: L'edizione 1977 sarà l'ultima chances per Sandro Munari assieme alla Stratos in veste ufficiale. Purtroppo neanche questa volta la fortuna arride e la gara se l'aggiudica Björn Waldegård/Hans Thorszelius su Ford Escort RS1800: Sandro Munari in coppia con Piero Sodano portano in gara probabilmente la versione più estrema della Stratos, specializzata esclusivamente per questa gara: Anche se è un paragone strano pubblico anche la versione invece più estrema da pista, turbo gr. 5 che quell'anno corse il Giro d'Italia:

L'anno successivo, il 1978, non c'è più la Lancia (ha un programma ridotto) e la Fiat non ha ancora pronta una versione della 131 abarth, la gara verrà vinta da Jean-Pierre Nicolas/Jean-Claude Lefèbvre su Peugeot 504 V6 Coupé. Il vincitore dell'anno precedente Björn Waldegård prende il via ed arriverà quarto assoluto con questa splendida Porsche 911 SC: Anche per quest'auto tentiamo un confronto con la omologa Gr. 5 da pista, la 935/78 "Moby Dick" Le Mans Stommelen/Schurti: Passiamo al 1979, l'edizione viene vinta da Shekhar Mehta/Mike Doughty su Datsun 160J, al secondo posto Hannu Mikkola/Arne Hertz su Mercedes 450 SLC 5.0: mentre terzo Markku Alén/Ilkka Kivimäki con 131 Abarth: Decimo, sempre con la 131 Sandro Munari. Nel 1983 sarà la Opel Ascona 400 a dominare nelle mani di Ari Vatanen: Mentre nel 1986 sarà ancora Björn Waldegård con Fred Gallagher ad imporsi alla guida di una Toyota Celica TCT (modello in resina) Terzo Markku Alén/Ilkka Kivimäki con la 037 evo 2, questo modello da edicola ha molti difetti fra i quali anche il numero di gara: Nel 1991 si impone Juha Kankkunen/Juha Piironen con la Delta Integrale 16V: mentre l'anno successivo sarà secondo con la "deltona" dietro al solito Björn Waldegård su Toyota Celica Turbo 4WD Concludo la carrellata di modellini 1:43 dedicati al Safari con questi due: Nel 2000 Didier Auriol/Denis Giraudet concludono terzi assoluti con la Seat Córdoba WRC Evo2 dietro alle Subaru Impreza di Burns e Kankkunen e davanti alla Focus di Sainz: Mentre nel 2007 nell'ambito IRC viene disputata la gara che vede Andrea Navarra/Guido D'Amore primeggiare nella classifica IRC anche se al terzo posto assoluto. Saluti Rudy [CN]

Grazie a tutti e complimenti a Marco per le bellissime foto! Che auto favolose e cavoli, che sterrati perfetti! Usate i gatti delle nevi per prepararli così lisci? Saluti Rudy [CN]

Comunicazione di servizio poco rallistica e un po' O.T.: Avvicendamento nelle auto di famiglia, mia moglie cede a sua mamma la sua MB Classe A di 10 anni e 55.000 Km. (veramente perfetta) e passa ad una Fiat 500 1.4 lounge (100 CV e 6 marce!) di tre anni e 21.000 perfetta anche lei, d'occasione da una collega. La trovo simpaticissima, per me con un motivo in più perchè la prima auto (di mio fratello) fu una come questa: Quanti ricordi! Bando ai sentimentalismi e pensiamo piuttosto ai rally! Ciao a tutti.