WRC - World Rally Camper

E' per me veramente un piacere vedere di nuovo Robert Kubica all'opera con un volante fra le mani, certo che le S1600 sono fra le auto con assetti da asfalto più estremi, veramente delle tavole e nervosissime nelle reazioni. Direi che per Latvala quest'anno, che poteva essere di soddisfazione, si sta trasformando in uno di passione... dopo tre gare si ritrova distaccato nella classifica mondiale non solo dai leader ma anche dal suo compagno Petter ed inoltre ora si aggiunge non poter partecipare alla prossima tappa in Argentina causa un infortunio alla clavicola durante lo sci. In Ford si sta pensando al sostituto. Un'ultima parola per Raikkonen, che non avrei detto ed invece si sta molto ben comportando al rientro in Formula 1. Saluti Rudy [CN] edit: riporto quanto scrivono i siti Best of Rally Live: Latvala forfait in Argentina Jari-Matti Latvala s’è infortunato alla clavicola sinistra in una caduta sugli sci. Il pilota della Ford WRT è quindi forfait al Rally d’Argentina (26-29 aprile). Il suo sostituto verrà annunciato la prossima settimana. Dopo il Rally del Portogallo, Jari-Matti Latvala era tornato in Finlandia per prendersi qualche giorno di riposo e festeggiare il suo compleanno con gli amici. Mercoledì, però, Jari-Matti è stato vittima di una brutta caduta sugli sci ed ha dovuto esser operato alla clavicola sinistra nel corso della notte. Evidentemente non potrà prender parte al Rally d’Argentina a fine aprile e spera, anzi, di poter essere nuovamente ristabilito in tempo per poter partecipare per il Rally dell’Acropoli a fine maggio. Questo infortunio compromette un po’ le sue opportunità di conquistare il titolo quest’anno. Il nome del suo sostituto non è ancora stato confermato. Malcolm Wilson ha dichiarato che la decisione finale in merito verrà presa la prossima settimana, anche se viene evocato il nome di Dani Sordoid="red">…id="blue"> e Rally Emotion: WRC / Latvala infortunato sugli sci, Ford corre ai ripari Brutto incidente per Jari-Matti Latvala durante un allenamento. Il pilota finlandese della Ford si è infortunato alla clavicola sinistra allenandosi sugli sci in Lapponia, a nord della Finlandia, e sarà costretto a saltare il prossimo Rally d’Argentina. Operato già nella giornata di ieri, in cui sono state installate sette viti, Latvala dovrà cedere il suo volante per il prossimo appuntamento del WRC; questione per cui Ford si è già messa alla caccia di un sostituto. L’ipotesi più accreditata, al momento, sembra essere quella di Mads Ostbergid="red">, vincitore del recente Rally del Portogallo o, in alternativa, il giovane Ott Tanak, già collaudatore del team di Malcolm Wilson. “Lo sci è parte integrante del suo programma normale di allenamento”, ha detto un portavoce della Ford. “Sfortunatamente ha avuto una brutta caduta ed è stato deciso di non schierarlo, per dargli modo di rientrare in forma per il Rally d’Acropoli alla fine di maggio”.id="blue"> Avevo anche letto rumors secondo cui il manager di Jari-Matti (Latvala) stava contattando la VW per il secondo posto ufficiale (2013) assieme ad Ogier sulla Polo WRC di prossima omologazione. II edit: Accordo Ford-ProDrive raggiunto e sarà Dani Sordo a correre il prossimo Rally d'Argentina sostituendo, per questa gara soltanto, Latvala infortunatosi.

Un po' di archeologia rallystica: Il pilota di questa 131 abarth impegnata nel rally dei 1000 laghi del 1979 è

Ulf Grönholm

papà del bicampione del mondo Marcus. Morì tragicamente il 26 febbraio 1981 a seguito dell'incidente con un camion durante le ricognizioni del Hankiralli finlandese nel rogo che si scaturì. Un'altra particolarità è che il compagno di squadra (Fiat Finland) in quel rally fu un giovanissimo Henri Toivonen, 22 anni! Si sta correndo in queste ore a Brescia il Rally delle 1000 Miglia, leader Giandomenico Basso su Ford Fiesta "Regional", quindi 1600 turbo flangiato "più stretto" della WRC. Saluti Rudy [CN] edit: CIR-ERC / 1000 Miglia, Day 2: Basso doma tutti Vittoria per Giandomenico Basso e Mitia Dotta al 36° Rally 1000 Miglia di Brescia, al volante della Ford Fiesta in versione “Regional Rally Car” della A-Style. Un primo posto, quello ottenuto dal pilota veneto, assolutamente meritato ed arrivato al termine di una corsa svoltasi ieri su fondo bagnato ed oggi su strade completamente asciutte. Il secondo gradino del podio è andato alla coppia campione in carica formata da Paolo Andreucci e Anna Andreussi, con una Peugeot 207 Super 2000 della scuderia Racing Lions. I portacolori di Peugeot Italia, che alla fine hanno concluso con un distacco di 1’18#8243;3, hanno mantenuto la testa della serie tricolore. Terzi assoluti a 1’54#8243;3 si sono piazzati Umberto Scandola e Guido D´Amore al volante della Skoda Fabia S2000. by Rally Emotion

WRC / Argentina, preview: In Sudamerica un rally d’altri tempiid="red">id="size4"> Non saranno solo i sinuosi movimenti dei danzatori di Tango, ad animare il prossimo weekend argentino: tra pochi giorni i bolidi del Mondiale si fionderanno nelle Pampas per affrontare il quinto round di una stagione ancora decisamente incerta. E che potrebbe aprirsi a scenari ancora più gustosi proprio dalle parti di Villa Carlos Paz. L’evento sudamericano offrirà infatti l’ormai tanto discusso format del ‘rally-endurance’, con un chilometraggio di gara che non si vedeva da dieci anni e percorsi simili a vere e proprie maratone motoristiche – i 51 km della Ascochinga, e i 65 della Matadero -, che certo premieranno la costanza, oltre che le doti tecniche e velocistiche. Lo sa bene Hirvonen, che della regolarità ha certo fatto un ‘must’ della sua carriera recente; ed anche Loeb, vincitore qui in ben sei occasioni, che per proseguire la striscia positiva dovrà certo cambiare approccio rispetto al passato – tanto più alla luce del passo falso portoghese. Un assist all’alsaziano lo ha comunque offerto l’infortunio che ha tolto fuori dai giochi Latvala, sostituito momentaneamente da Sordo sulla vettura dell’Ovale Blu; ed il team di boss Wilson dovrà dunque puntare, dando anche un’occhiata alla classifica di campionato, su Solberg, spesso competitivo qui in passato. Di approfittare del primo errore dei top drivers certo tenteranno i soliti Ostberg, Tanak, Neuville, Al-Attiyah, con Ogier e Mikkelsen nuovamente presenti per proseguire lo sviluppo in casa VW ed i piloti del PWRC a darsele di santa ragione a caccia del leader Kosciuszko. C’è davvero un pò di tutto, sugli sterrati sudamericani della Punilla e Calamuchita Valley in cui il rischio di piogge – vista la stagione autunnale – è sempre concreto: percorsi il più delle volte tortuosi che lasciano spesso però spazio a tratti dalle velocità pazze, impreziositi da emozionanti ‘Jumps’ e da guadi tanto spettacolari quanto potenzialmente pericolosi. La terra sabbiosa è spesso “sporcata” dai numerosi tagli, che rendono le forature più che frequenti; e sulle prove andine di Traslasierra dal paesaggio quasi lunare, con nomi iconici come El Condor e Mina Clavero, caratteristica è la presenza fissa di neve a bordo strada. Oltre che di folle festose di appassionati del traverso, sempre molto calorose nella gara di Cordoba. Rally d’Argentina Il programma * Giovedì 26 aprile SS1 Super Especial Amarok – 6.04 km (01:08 di venerdì 27 aprile) Venerdì 27 aprile SS2 La Pampa/La Pampa – 37.51 km (12:28) SS3 Ascochinga/Agua de Oro – 51.88 km (13:21) SS4 La Pampa/La Pampa – 37.51 km (17:46) SS5 Ascochinga/Agua de Oro – 51.88 km (18:39) SS6 Cosquin/Villa Allende – 19.18 km (22:23) Sabato 28 aprile SS7 San Agustin-Santa Rosa – 20.18 km (13:30) SS8 Amboy-Santa Monica – 20.33 km (14:18) SS9 Intiyaco-Golpe de Agua – 39.74 km (15:31) SS10 San Agustin-Santa Rosa – 20.18 km (19:44) SS11 Amboy-Santa Monica – 20.33 km (20:32) SS12 Intiyaco-Golpe de Agua – 39.74 km (21:45) SS13 Super Especial Amarok – 6.04 km (00:50 di Domenica 29 aprile) Domenica 29 aprile SS14 Matadero/Ambul – 65.74 km (13:00) SS15 Mina Clavero/Giulio Cesare – 17.41 km (14:51) SS16 El Condor/Copina – 16.32 km (15:32) SS17 Mina Clavero/Giulio Cesare – 17.41 km (19:07) SS18 El Condor/Copina – 16.32 km (19:48) SS19 Copina – 4.15 km (20:21) * Ora italiana Eliseo Salazar scopre il WRC A 57 anni, il pilota cileno Eliseo Salazar sta per prender parte al suo primo rally mondiale. E’, infatti, iscritto al Rally d’Argentina con una Mini WRC Prendendo il via, giovedì, del Rally d’Argentina, Eliseo Salazar stabilirà un nuovo primato nell’automobilismo. Il cileno ha, in effetti, già disputato la 500 Miglia d’Indianapolis, la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco ed il Rally Dakar. Gli mancava solo un rally WRC. Certo, quello di Montecarlo sarebbe stato più consono al suo prestigioso albo d’oro in fatto di partecipazioni, ma in Argentina potrà in compenso contare su diversi sostenitori. Eliseo Salazar ha disputato 37 Gran Premi di F1 tra il 1981 ed il 1983. Iniziò la sua carriera alla March Engineering, prima di passare all’Ensign, poi all’ATS ed alla RAM-March. Il suo nome è, a dire il vero, restato negli annali soprattutto per un episodio “fuori dall’abitacolo” accaduto nel Gran Premio di Germania 1982, quando si beccò un ****otto sul casco da Nelson Piquet (senior), furioso dopo una collisione tra loro due, che aveva visto Piquet leader della gara perdere ogni speranza urtandosi con Salazar che stava doppiando ! Salazar ha preso parte alla 24 ore di Le Mans 1989 su una Jaguar (8°) prima d’iniziare una bella carriera negli USA nel Campionato IMSA, poi nella CART e nell’IRL. S’è classificato sul podio nella 500 Miglia d’Indianapolis 2000 prima di subire un grave incidente nel 2002 e doversi quindi riconvertire in ALMS l’anno successivo. Il pilota cileno ha anche preso parte a due edizioni del Rally Dakar in Sudamerica, nel 2009 con un Buggy McRae e l’anno scorso con un Hummer. Questo week-end, Eliseo Salazar piloterà una Mini John Cooper Works WRC preparata dalla Prodrive che ha provato in Portogallo il mese scorso. Al suo fianco doveva sedersi Carlos del Barrio, ma lo spagnolo è stato reclutato dalla Ford per affiancare Dani Sordo. Toccherà quindi al simpatico Marc Marti navigare il veterano cileno che s’è anche “offerto” un roadshow nelle strade di Santiago. Se avete letto tutto fino qui bravi, siete proprio degli appassionati, la foto all'inizio risale alla prima edizione del 1980, il pilota della 131 abarth è Carlos Reutemann. Articoli tratti da Best of Rally Live e Rally Emotion Saluti Rudy [CN]

Ciao a tutti ed in particolare a Marco che wrote: "P.s: ti posso disturbare per una info in p.m.?id="green">" R: ...ovvio e con piacere [;)] Contraccambio i saluti alle tue donne, le mie sono al mare... Per caso si è notato che ho un po' più di tempo libero? Però domani tornano... Finita la vacanza, la loro... [8D] Saluti Rudy [CN] P.S.: Nelson ed Eliseo - GP Germania 1982

Loeb aveva segnato il miglior tempo nella "qualifica" ed aveva scelto di partire in prima posizione, poi forse una scelta di pneumatici troppo conservativa l'ha portato a subire pesanti distacchi in questa prima fase di gara che vede dopo tre prove: 1) Solberg 2) Hirvonen a + 20.1 3) Sordo a + 24.6 4) Loeb a + 34.8 incalzato da Neuville... Sordo sta facendo una gara regolare mentre Petter è scatenato... Certo che il campionato 2012 per Latvala è già un bel po' compromesso! Saluti Rudy [CN]

By by Petter... [:(] Le Citroën passano al comando, Hirvonen davanti a Loeb, Sordo segue. Saluti Rudy [CN]

Conclusa la prima giornata di gara... Appaiate al comando le due Citroen, speriamo solo che questa volta le frizioni siano regolari... Dani, terzo, li segue a mezzo minuto, staccati di un quarto d'ora seguono, decimo ed undicesimo, Neuville e Petter. Il rally è solo all'inizio ma già ce ne sono stati di colpi di scena.

Il duo Citroën procede di conserva aumentando il distacco da Sordo, fra di loro invece solo 2.1 sec. a metà di day 2. Petter e Neuville ancora in gara ma molto staccati.

Notizie leggermente differenti secondo Rally Emotion che riporto: WRC / Argentina, dopo PS12: Citroen congela le posizioniid="red"> Con il rivale di casa Ford che aveva tutte le carte in regola per tenergli testa ormai decisamente lontano, e l’altro autore di una prestazione dignitosa alla sua prima uscita su Fiesta, ma ovviamente priva di quello spunto necessario per poter rappresentare realmente un pericolo ai loro occhi, gli uomini Citroen hanno preso la decisione più saggia: congelare le posizioni. Hirvonen stava dimostrando di poter lottare ad armi pari col compagno francese, ma un errore di quest’ultimo che rischiava di avere conseguenze di non poco conto ha fatto scattare l’allarme sotto il tendone francese: gli ordini di scuderia vogliono dunque che il faccia d’ora in poi da scudiero a Loeb, visto anche l’ormai cospicuo vantaggio su Sordo. Lo spagnolo è terzo in solitaria, seguito da Ostberg e da Prokop, in quinta piazza. Proprio quella posizione a cui sembra ambire Petter Solberg, in grande spolvero sulle prove pomeridiane sulle quali è proseguita la sua difficile rimonta. Il norvegese è al momento decimo, preceduto da Neuville ed Araujo, a loro volta alle spalle del duo di Wolfsburg sempre impegnato in una appassionante lotta interna – con Ogier, sesto, riuscito a beneficiare di un errore di Mikkelsen proprio nell’ultima prova. Fuori dai giochi invece Al-Attiyah, a causa della botta rimediata nella PS9.id="blue"> Stiamo a vedere come andrà a finire... Una foto di Andreas Mikkelsen che sta battagliando col suo compagno Ogier: