In risposta al messaggio di Furio59 del 19/10/2026 alle 17:19:37Eh, se non ci fossero gli amici a dirti quando scrivi una cappellata!
Basta un zero in più e si diventa tutti patentati per il trasporto di carichi eccezionali
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In risposta al messaggio di TheDevil del 19/10/2026 alle 19:19:19Grazie della risposta e scusami degli ZERO sfuggiti, che ho gia corretto
IZ4DJI ha scritto: Quindi, se ho capito bene, sul retro della patente sarà indicata una riga con B 96.02 e un altra riga con BE (per chi ha anche la BE). In tal caso... ============================== ...si potrà guidare un camper fino a 4250 kg con rimorchio fino a - 750 kg (5000 kg totali) grazie alla B 96.02 -3500 kg (7750 kg totali) grazie alla BE. Ho rivisto la parte finale del tuo intervento (dove c'e' qualche... zero di troppo), ad integrazione di quello mio precedente. La definizione della categoria BE per la patente di guida e' piuttosto chiara e fa riferimento ad una motrice della categoria B:
... www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/10/2026 alle 20:56:39In base ai commenti e ai riferimenti indicati direi che con la be potrai guidare sia un camper di 3,5 tonnellate che uno di 4,25 (ovviamente dopo aver pagato la stecca all autoscuola); però il complesso dovrà pesare al massimo 7 t in ogni caso.
Grazie della risposta e scusami degli ZERO sfuggiti, che ho gia corretto Però forse sono duro di comprendonio ... Ma nel caso della BE, per guidare un camper di 4250kg+ rimorchio di 3500kg (7.750 totali), immagino servirà una BE + 96.02 ? perchè con la sola BE come ora sono 3500+3500 (7.000 totali)
In risposta al messaggio di gianninotopo del 19/10/2026 alle 23:11:01Infatti la patente direi che sarebbe il meno, cio che mi ha fatto abbandonare il mezzo oltre 35q sono tante altre cose, limitazioni di accesso e di parcheggio in polti posti, specialmente all estero, adempimenti burocratici passando molte frontiere etc... Va bene se uno fa l autotrasportatore, ma non va bene per chi vorrebbe viaggiare spensierato e libero.
In base ai commenti e ai riferimenti indicati direi che con la be potrai guidare sia un camper di 3,5 tonnellate che uno di 4,25 (ovviamente dopo aver pagato la stecca all autoscuola); però il complesso dovrà pesare almassimo 7 t in ogni caso. Spero tanto che la lobby riesca a fare mantenere anche la revisione farlocca. Per tutto il resto darei per scontato che il 4,25 Ti sarà equiparato a tuti gli over 3, 5.
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In risposta al messaggio di TheDevil del 20/10/2026 alle 21:21:21Un dubbio che mi preoccupa circa la "massa autorizzata 5.000kg"
Gianninotopo ha scritto: ... direi che con la be potrai guidare sia un camper di 3,5 tonnellate che uno di 4,25... ==============================
In risposta al messaggio di gianninotopo del 19/10/2026 alle 23:11:01Sono curioso come risolveranno la questione revisione in Germania ( TÜV ) attualmente gli over 3,5 T come il mio con 4,2 T deve andare in revisione ogni anno.
In base ai commenti e ai riferimenti indicati direi che con la be potrai guidare sia un camper di 3,5 tonnellate che uno di 4,25 (ovviamente dopo aver pagato la stecca all autoscuola); però il complesso dovrà pesare almassimo 7 t in ogni caso. Spero tanto che la lobby riesca a fare mantenere anche la revisione farlocca. Per tutto il resto darei per scontato che il 4,25 Ti sarà equiparato a tuti gli over 3, 5.
In risposta al messaggio di mausone46 del 21/10/2026 alle 00:05:13
Sono curioso come risolveranno la questione revisione in Germania ( TÜV ) attualmente gli over 3,5 T come il mio con 4,2 T deve andare in revisione ogni anno. Mentre il Pössl 3,5T ogni due.
In risposta al messaggio di massimo2020 del 20/10/2026 alle 23:51:04
Un dubbio che mi preoccupa circa la massa autorizzata 5.000kg Se sulla carta di circolazione c'è scritto (F2) massa massima 4250, (O1) rimorchio 2.000 (tipico per un ducato), (F3) massa totale veicolo+rimorchio 6250, secondome questo 6.250 è la massa totale autorizzata Per cui sarà impossibile trovare un camper con massa totale autorizzata (F3) inferiore a 5.000 Altra cosa se il 5.000 è riferito alla massa circolante e quindi a cosa stai guidando in quel momento (4.250+750=5.000) Andrebbe definita semplicemente massa totale e non massa totale autorizzata indicata a F3 Pareri?
In risposta al messaggio di TheDevil del 21/10/2026 alle 03:03:03Finalmente hanno capito
Ritengo che tu possa valutare l'opportunita' di rivedere il tuo intervento, tenendo presente che alla voce O.1 viene indicata la massa massima a rimorchio frenato tecnicamente ammissibile. Se sulla carta di circolazione[di un camper] c'è scritto (F2) massa massima 4250, (O1) rimorchio 2.000 (tipico per un ducato), (F3) massa totale veicolo+rimorchio 6250, dopo il 26 novembre 2029 sara' sufficiente la patente di guida di categoria B + codice unionale 96.2 per condurre: - il solo veicolo - il veicolo trainante un rimorchio leggero (cat. O1 con MMA fino a 750 kg) con MMA totale fino a 5000 kg, mentre occorrera' anche la categoria BE per trainare un rimorchio di cat. O2 con MMA fino a 2000 kg, (cioe' al massimo della capacita' di traino della motrice) e, quindi, con una MMA totale fino a 6250 kg.
In risposta al messaggio di franco49tn del 21/10/2026 alle 09:29:28
Finalmente hanno capito che è meglio la B 4250+ eventuali 750 che avere camper leggerissimi di telaio e struttura invece che robusti e con meno orpelli Certo dobbiamo aspettare ancora il 2029 , ma ci arriveremo
la speranza è l'ultima a morire, se siamo del 49 poi 
In risposta al messaggio di TheDevil del 21/10/2026 alle 03:03:03Io i riferisco alle definizioni precedenti e non so se ancora attuali dove piu volte abbiamo letto che si potrà guidare un veicolo fino a 4240 o "massa autorizzata"con rimorchio di 5000
Ritengo che tu possa valutare l'opportunita' di rivedere il tuo intervento, tenendo presente che alla voce O.1 viene indicata la massa massima a rimorchio frenato tecnicamente ammissibile. Se sulla carta di circolazione[di un camper] c'è scritto (F2) massa massima 4250, (O1) rimorchio 2.000 (tipico per un ducato), (F3) massa totale veicolo+rimorchio 6250, dopo il 26 novembre 2029 sara' sufficiente la patente di guida di categoria B + codice unionale 96.2 per condurre: - il solo veicolo - il veicolo trainante un rimorchio leggero (cat. O1 con MMA fino a 750 kg) con MMA totale fino a 5000 kg, mentre occorrera' anche la categoria BE per trainare un rimorchio di cat. O2 con MMA fino a 2000 kg, (cioe' al massimo della capacita' di traino della motrice) e, quindi, con una MMA totale fino a 6250 kg.
In risposta al messaggio di TheDevil del 20/10/2026 alle 19:19:19Grazie, tu eri stato chiaro, ma ero io che facevo fatica a capire, ora ho compreso tutto perfettamente
IZ4DJI ha scritto: ... nel caso della BE, per guidare un camper di 4250kg + rimorchio di 3500kg (7750kg totali), immagino servirà una BE + 96.02? ed inoltre ... quindi non capivo e non capisco i 7750kg che avevo letto.============================== Mi spiace di non averti fornito una risposta chiaramente comprensibile, nonostante abbia utilizzato gran parte delle tue parole e l'impostazione del tuo intervento, dove fai riferimento ad una patente di guida sul cui retro sarà indicata una riga con B 96.02 e un altra riga con BE (per chi ha anche la BE). In base alla categoria B con codice unionale 96.02 si potra' guidare dal 26 novembre 2029: - qualunque veicolo con MMA [massa massima autorizzata] fino a 3500 kg; - un veicolo classificato camper (cat. M1 e codice carrozzeria SA) con MMA superiore a 3500 kg e fino a 4250 kg; - un complesso di veicoli composto dal camper di cui sopra e da un rimorchio leggero (cat. O1 fino a 750 kg). La categoria BE abilita a trainare un rimorchio di cat. O1 od O2 (ovvero con MMA fino a 3500 kg) con la motrice per la cui guida si e' abilitati in base alla categoria B: Quindi, se la motrice e' un camper con MMA di 4250 kg ed il rimorchio di cat. O2 ha una MMA di 3500 kg, il complesso di veicoli avra' una MMA totale di 7750 kg.
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/10/2026 alle 09:18:21Noi siamo in attesa del nuovo mansardato (a marzo saremo in 5
Grazie, tu eri stato chiaro, ma ero io che facevo fatica a capire, ora ho compreso tutto perfettamente
). Ovviamente l'ho preso maxi, ovvero 42.5Q (sarà 44 "leggermente declassato") ma non potendo aspettare il 2029... ovviamente sto facendo la patente C1 (97)... a Novembre esame di teoria. In risposta al messaggio di Grigno del 23/10/2026 alle 16:18:54Sono piu che daccordo con il tuo ragionamento, non è qualche quintale in piu, ma le dimensioni a rendere piu o meno difficile la guida e quindi a avere competenze maggiori.
Noi siamo in attesa del nuovo mansardato (a marzo saremo in 5 ). Ovviamente l'ho preso maxi, ovvero 42.5Q (sarà 44 leggermente declassato) ma non potendo aspettare il 2029... ovviamente sto facendo la patente C1 (97)...a Novembre esame di teoria. Per mia moglie vedremo cosa fare: la scelta sarà semplicemente orientata alla praticità ed all'economia. Ad ogni modo, al di là delle scelte e dei pareri personali, trovo abbastanza ridicolo che con la B si possa guidare un mezzo di 235 cm di larghezza e 750 di lunghezza, con oltre 2 metri di sbalzo posteriore... Ma trovo anche altrettanto ridicolo che l'esame pratico lo farò con un furgone che è più corto del mio Ducato ... Insomma, ho la sensazione che ci si stia incaponendo su tematiche relative al peso, sicuramente rilevanti, dimenticando aspetti legati all'ingombro che non sono meno rilevanti... a mio modestissimo parere. Si sta perdendo occasione per fare qualcosa di più giusto ed assennato
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In risposta al messaggio di Grigno del 23/10/2026 alle 16:18:54premesso che NON è un problema mio ma se la questione è il PESO la lunghezza conta in manovra ma in strada fai l.occhio in poco tempo per es rientro dal sorpasso piuttosto lo SBALZO lungo è PERICOLOSO a meno che il gavone sia vuoto ma tanto varrebbe il camper più corto quindi,,,
Noi siamo in attesa del nuovo mansardato (a marzo saremo in 5 ). Ovviamente l'ho preso maxi, ovvero 42.5Q (sarà 44 leggermente declassato) ma non potendo aspettare il 2029... ovviamente sto facendo la patente C1 (97)...a Novembre esame di teoria. Per mia moglie vedremo cosa fare: la scelta sarà semplicemente orientata alla praticità ed all'economia. Ad ogni modo, al di là delle scelte e dei pareri personali, trovo abbastanza ridicolo che con la B si possa guidare un mezzo di 235 cm di larghezza e 750 di lunghezza, con oltre 2 metri di sbalzo posteriore... Ma trovo anche altrettanto ridicolo che l'esame pratico lo farò con un furgone che è più corto del mio Ducato ... Insomma, ho la sensazione che ci si stia incaponendo su tematiche relative al peso, sicuramente rilevanti, dimenticando aspetti legati all'ingombro che non sono meno rilevanti... a mio modestissimo parere. Si sta perdendo occasione per fare qualcosa di più giusto ed assennato
