Revisione 42,5 q bloccata

In risposta al messaggio di paologu del 24/04/2026 alle 17:54:58

Salve a tutti,  incredibile,  tutte le prove superate,nonostante gli anni ed una precisa manutenzione e ben 2 controlli prerevisione superati, L'ingegnere mi ha bloccato il mezzo per colpa dei 4 gommini antivibrazione usurati

del gruppo elettrogeno  montato sotto al camper.  Ok, vanno sostituiti ,il costo è ridicolo e  1 ora di lavoro dell'officina ,in teoria l'ingegnere dovrebbe ripassare la settimana prossima  x il nulla osta. Sono senza parole, a voi è mai successo qualcosa  di simile? nessuno e' responsabile finche' non sa' di esserlo Stephen Covey

...

Beh, evidentemente questa minuziosa manutenzione, non è così tanto minuziosa
immagino tu sia andato direttamente in mctc
io vado in officina autorizzata, sia con i camion che con il camper( ovviamente over 35) e spesso ci sono cose che gli ingegneri non accettano, ma fortunatamente si è in officina , e se non sono problemi gravissimi, l'ingegnere da il tempo per sistemare
questa è la differenza tra andare da soli in mscti, o rivolgersi in officine autorizzate
certo, in officina costa qualcosa in più ( giustamente , non  sono li mica per lavorare a gratis) ma evita queste problematiche
ora a conti fatti, oltre ai 130 €  per le due revisioni,hai due giornate perse di lavoro( oltre la giornata persa per la prenotazione)
alla fine viene a costare di più che andare in officina
ricordo ad una revisione, che non mi avrebbe passato se non sostituivo i due adesivi rifrangenti, perchè la cornice rossa era un po sbiadita, ma la parte rifrangente era ancora perfetta
chiesi all'ingegnere a cosa servissero quei cartelli, e lui prontamente " per indicare che tipo di veicolo è di notte soprattutto" e il cartello era riconoscibile di giorno, e in particolar modo di notte, dove la cornice rossa non è comunque visibile, ma hanno il coltello dalla parte del manico, purtroppo
ho visto bocciare camion alla prima revisione perchè secondo loro avavano troppo gioco i trapezi, montati nuovi e originali, per loro non andava ancora bene, litigata con il propietario che a momenti vanno alle mani

revisione del rimorchio presso motorizzazione , tutto ok , mi accende il retro nebbia ? certo , ma quella luce non ne vuol sapere e comunque l'ispettore mi lascia il tempo x riattivarlo , alla fine si accende .... BENE . giornata uggiosa e guardo la potenza della LUCE X NEBBIA una misera e ridicola lucina da cimitero , ma tante' e quindi tutto ok . quasi quasi monto un retro nebbia come si deve collegato al faro originale , ma ho paura che alla prossima revisione mi bocci x .... non lo sò . 

carlo

Cosa c'entrano i gommini antivibrazione del generatore con la sicurezza di circolazione mica l'ho capito.

In risposta al messaggio di paologu del 25/04/2026 alle 05:35:08

Ciao,  esatto, stessa considerazione,  a questo punto se tutte le revisioni  fossero fatte così penso che ben pochi mezzi passerebbero. 

scusate ma 
non è che il generatore è fissato tramite quei gommini ?
e se rotti quelli lui resta per strada ?
ps
quelli chiamati silentblock ?

In risposta al messaggio di paologu del 25/04/2026 alle 12:33:35

Ciao,non riesco a fare la foto perché il camper è in officina, mi ricordo che attraverso i gommini ci  passano 4 viti con dado, il mezzo è già in buca e da come mi è stato detto  aprendo il gavone svitano prima i 4

supporti principali per abbassare il gruppo  e poi sostituiscono le 4 viti ed i 4 gommini. in ogni caso non lo avrei perso x strada, è solo che questo ingegnere è molto pignolo, in prerevisione conoscendolo mi hanno fatto anche sostituire il tubo di scarico perché ruggine (strade con sale).  

...

la gomma inglobba le teste dei bulloni
Se si rompe la gomma i bulloni sono liberi separati
uno resta imbullonato da una parte l altro imbullonato da un altra parte e l oggetto libero di andarsene.


.

ovviamente i due bulloni non possono essere uniti metallicamente tra loro ma solo dalla gomma che li ingloba 

In risposta al messaggio di paologu del 24/04/2026 alle 18:44:35

Anch'io vado in officina privata x la revisione,  quello che più mi fa pensare sono le 2 prerevisioni fatte,  tutto perfetto, tutti i test superati e x 4 gommini del cavolo mi bloccano. Vabbè,  me ne farò una ragione... io lavoro  nella logistica x ospedali,  non so come fanno a superare le revisioni  dato  lo stato dei mezzi che usiamo.

Mi sembra strano che, essendo in officina, non gli abbiano dato il tempo per sistemare

In risposta al messaggio di salito del 25/04/2026 alle 13:45:17

la gomma inglobba le teste dei bulloni Se si rompe la gomma i bulloni sono liberi separati uno resta imbullonato da una parte l altro imbullonato da un altra parte e l oggetto libero di andarsene. . ovviamente i due bulloni non possono essere uniti metallicamente tra loro ma solo dalla gomma che li ingloba 

Per quel motivo e per evitare i distacchi alle
volte usano questi antivibranti particolari.
Anche se  si deteriora la parte in gomma 
il collegamento rimane possibile dato il
bullone passante sotto che collega le due
piastre che trattengono la gomma 
attraverso il foro centrale  che è più piccolo
dei componenti oscillanti.



Ovviamente il costo è quasi  dieci volte maggiore ... da 25/30 € cad    contro 2-4 €

In risposta al messaggio di salito del 25/04/2026 alle 13:45:17

la gomma inglobba le teste dei bulloni Se si rompe la gomma i bulloni sono liberi separati uno resta imbullonato da una parte l altro imbullonato da un altra parte e l oggetto libero di andarsene. . ovviamente i due bulloni non possono essere uniti metallicamente tra loro ma solo dalla gomma che li ingloba 

Quel tipo di gommino lavora in appoggio, se l'oggetto è appeso si usano gommini con bullone passante.