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17
paologu
paologu
08/12/2008 1158
Rispondi Abuso
Inserito il 24/04/2026 alle: 17:54:58
Salve a tutti,  incredibile,  tutte le prove superate,nonostante gli anni ed una precisa manutenzione e ben 2 controlli prerevisione superati, L'ingegnere mi ha bloccato il mezzo per colpa dei 4 gommini antivibrazione usurati del gruppo elettrogeno  montato sotto al camper. 
Ok, vanno sostituiti ,il costo è ridicolo e  1 ora di lavoro dell'officina ,in teoria l'ingegnere dovrebbe ripassare la settimana prossima  x il nulla osta.
Sono senza parole, a voi è mai successo qualcosa  di simile?
" nessuno e' responsabile finche' non sa' di esserlo " Stephen Covey
16
impiegatodelvolante
impiegatodel...
rating

14/01/2010 30269
Rispondi Abuso
Inserito il 24/04/2026 alle: 18:02:56
In risposta al messaggio di paologu del 24/04/2026 alle 17:54:58

Salve a tutti,  incredibile,  tutte le prove superate,nonostante gli anni ed una precisa manutenzione e ben 2 controlli prerevisione superati, L'ingegnere mi ha bloccato il mezzo per colpa dei 4 gommini antivibrazione usurati
del gruppo elettrogeno  montato sotto al camper.  Ok, vanno sostituiti ,il costo è ridicolo e  1 ora di lavoro dell'officina ,in teoria l'ingegnere dovrebbe ripassare la settimana prossima  x il nulla osta. Sono senza parole, a voi è mai successo qualcosa  di simile? nessuno e' responsabile finche' non sa' di esserlo Stephen Covey
...
Beh, evidentemente questa minuziosa manutenzione, non è così tanto minuziosawink
immagino tu sia andato direttamente in mctc
io vado in officina autorizzata, sia con i camion che con il camper( ovviamente over 35) e spesso ci sono cose che gli ingegneri non accettano, ma fortunatamente si è in officina , e se non sono problemi gravissimi, l'ingegnere da il tempo per sistemare
questa è la differenza tra andare da soli in mscti, o rivolgersi in officine autorizzate
certo, in officina costa qualcosa in più ( giustamente , non  sono li mica per lavorare a gratis) ma evita queste problematiche
ora a conti fatti, oltre ai 130 €  per le due revisioni,hai due giornate perse di lavoro( oltre la giornata persa per la prenotazione)
alla fine viene a costare di più che andare in officina
ricordo ad una revisione, che non mi avrebbe passato se non sostituivo i due adesivi rifrangenti, perchè la cornice rossa era un po sbiadita, ma la parte rifrangente era ancora perfetta
chiesi all'ingegnere a cosa servissero quei cartelli, e lui prontamente " per indicare che tipo di veicolo è di notte soprattutto" e il cartello era riconoscibile di giorno, e in particolar modo di notte, dove la cornice rossa non è comunque visibile, ma hanno il coltello dalla parte del manico, purtroppo
ho visto bocciare camion alla prima revisione perchè secondo loro avavano troppo gioco i trapezi, montati nuovi e originali, per loro non andava ancora bene, litigata con il propietario che a momenti vanno alle mani
Silvio

Modificato da impiegatodelvolante il 24/04/2026 alle 18:12:18
16
marinox
marinox
30/09/2009 5239
Rispondi Abuso
Inserito il 24/04/2026 alle: 18:34:04
revisione del rimorchio presso motorizzazione , tutto ok , mi accende il retro nebbia ? certo , ma quella luce non ne vuol sapere e comunque l'ispettore mi lascia il tempo x riattivarlo , alla fine si accende .... BENE . giornata uggiosa e guardo la potenza della LUCE X NEBBIA una misera e ridicola lucina da cimitero , ma tante' e quindi tutto ok . quasi quasi monto un retro nebbia come si deve collegato al faro originale , ma ho paura che alla prossima revisione mi bocci x .... non lo sò . 

carlo
carlo . www CAMPER FAI DA ME , è il modo x vedere il mio camper autocostruito anche in video su you tube
17
paologu
paologu
08/12/2008 1158
Rispondi Abuso
Inserito il 24/04/2026 alle: 18:44:35
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 24/04/2026 alle 18:02:56

Beh, evidentemente questa minuziosa manutenzione, non è così tanto minuziosa immagino tu sia andato direttamente in mctc io vado in officina autorizzata, sia con i camion che con il camper( ovviamente over 35) e spesso
ci sono cose che gli ingegneri non accettano, ma fortunatamente si è in officina , e se non sono problemi gravissimi, l'ingegnere da il tempo per sistemare questa è la differenza tra andare da soli in mscti, o rivolgersi in officine autorizzate certo, in officina costa qualcosa in più ( giustamente , non  sono li mica per lavorare a gratis) ma evita queste problematiche ora a conti fatti, oltre ai 130 €  per le due revisioni,hai due giornate perse di lavoro( oltre la giornata persa per la prenotazione) alla fine viene a costare di più che andare in officina ricordo ad una revisione, che non mi avrebbe passato se non sostituivo i due adesivi rifrangenti, perchè la cornice rossa era un po sbiadita, ma la parte rifrangente era ancora perfetta chiesi all'ingegnere a cosa servissero quei cartelli, e lui prontamente per indicare che tipo di veicolo è di notte soprattutto e il cartello era riconoscibile di giorno, e in particolar modo di notte, dove la cornice rossa non è comunque visibile, ma hanno il coltello dalla parte del manico, purtroppo ho visto bocciare camion alla prima revisione perchè secondo loro avavano troppo gioco i trapezi, montati nuovi e originali, per loro non andava ancora bene, litigata con il propietario che a momenti vanno alle mani
...
Anch'io vado in officina privata x la revisione,  quello che più mi fa pensare sono le 2 prerevisioni fatte,  tutto perfetto, tutti i test superati e x 4 gommini del cavolo mi bloccano. Vabbè,  me ne farò una ragione...
io lavoro  nella logistica x ospedali,  non so come fanno a superare le revisioni  dato  lo stato dei mezzi che usiamo.
" nessuno e' responsabile finche' non sa' di esserlo " Stephen Covey
Verdone55
Verdone55
13/09/2021 575
Rispondi Abuso
Inserito il 24/04/2026 alle: 21:56:57
Cosa c'entrano i gommini antivibrazione del generatore con la sicurezza di circolazione mica l'ho capito.

Modificato da Verdone55 il 24/04/2026 alle 21:58:04
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