auto al seguito?

Personalmente non mi pongo problemi di meccanica ma di cellula. Il sacrificare la vita a bordo, perchè la disposizione desiderata o comunque adatta all'uso che se ne deve fare della cellula non esiste con quella meccanica, non ha senso.

Poi, una volta stabilito la tipologia di cellula da adottare, scelgo fra le meccaniche disponibili.

Con la trazione anteriore potrai avere problemi di partenze in salita, soprattutto su fondi sdrucciolevoli; a livello di stabilità di traino però l'anteriore ha più stabilità.

Lo sbalzo influisce soprattutto sulle manovre in retromarcia; infatti tende a "sovraccaricare" la girata. In caso di oscillazione del rimorchio (a dire il vero molto rara con il camper) uno sbalzo meno pronunciato aiuta a riprendere prima stabilità.

 
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di epsoncolor del 10/08/2015 alle 11:29:56

Ho letto le varie considerazioni ,ma non ho trovato risposte ad una parte della mia domanda ovvero: Qualcuno ha  o ha avuto una Suzuki Jimny? E' soddisfatto si/no? Grazie Giuseppe

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chiedi a Tommaso IZ4DJI, dovrebbe avere quel Suzukino lì
DAVIDE

In risposta al messaggio di epsoncolor del 10/08/2015 alle 11:29:56

Ho letto le varie considerazioni ,ma non ho trovato risposte ad una parte della mia domanda ovvero: Qualcuno ha  o ha avuto una Suzuki Jimny? E' soddisfatto si/no? Grazie Giuseppe

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Ho un Suzuky Jimni 1300 benzina con bloccaggio differenziale posteriore.
Va dappertutto, parcheggia dappertutto e come tutte le cose giapponesi è di elevata qualità.
E' un due posti comodi più due scomodi ma è dura trovare un fuoristrada che vada dove il Jimny non va.

Ha la trazione posteriore oppure le 4 ruote motrici inseribili con "ruote libere" automatiche sull'anteriore comandate dalla depressione del motore come il servofreno il che significa che a 2 ruote motrici l'avantreno non lavora (meno consumi, usura, rumore).
Il riduttore è circa 1:2

I Jimny NON si trovano a prezzi stracciati.

Marco.

In risposta al messaggio di epsoncolor del 10/08/2015 alle 11:29:56

Ho letto le varie considerazioni ,ma non ho trovato risposte ad una parte della mia domanda ovvero: Qualcuno ha  o ha avuto una Suzuki Jimny? E' soddisfatto si/no? Grazie Giuseppe

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Io ho avuto un Jimny diesel, quello col motore Renault.
Sulla neve andava molto bene, divertente da guidare.
Consuma abbastanza nonostante il peso leggero, con il wrangler che ho adesso non faccio tanto peggio ( 12 km/l la jeep , 13 il jimny )
L'ho tenuto 5 anni.
Ho avuto solo 2 problemi :
- motore reno' che ha rotto una puleggia dell'albero a camme ( di alluminio pressofuso, con bolle d'aria nella fusione, lo tengo sulla scrivania a monito di non comprare mai piu' un motore renault ) e ha tranciato nel mezzo la cinghia e ha saltato 3 denti -> testa da rifare, 3000 euro di scherzo, il concessionario di rimini mi ha pelato ed e' stato anche abbastanza disonesto.
- mentre facevo fuoristrada su una pietraia andando bello spedito :-) si e' sfilata la barra di sterzo che collega la ruota sx a quella dx dagli uniball. Per fortuna la dx e' quella collegata alla scatola di sterzo e quindi ha mantenuto la direzionalita'. Probabilmente colpa del gommista che ha fatto la convergenza, non ha serrato bene la barra e questa ha continuato a lavorare sul filetto sfilettandolo al primo colpo duro ricevuto.
Nonostante tutto te lo consiglio, versione con motore Suzuki a benzina e tetto scapottabile :-)

 

In risposta al messaggio di ik6Amo del 10/08/2015 alle 08:15:32

Personalmente non mi pongo problemi di meccanica ma di cellula. Il sacrificare la vita a bordo, perchè la disposizione desiderata o comunque adatta all'uso che se ne deve fare della cellula non esiste con quella meccanica,

non ha senso. Poi, una volta stabilito la tipologia di cellula da adottare, scelgo fra le meccaniche disponibili. Con la trazione anteriore potrai avere problemi di partenze in salita, soprattutto su fondi sdrucciolevoli; a livello di stabilità di traino però l'anteriore ha più stabilità. Lo sbalzo influisce soprattutto sulle manovre in retromarcia; infatti tende a sovraccaricare la girata. In caso di oscillazione del rimorchio (a dire il vero molto rara con il camper) uno sbalzo meno pronunciato aiuta a riprendere prima stabilità.   / L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

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Grazie per i chiarimenti in merito, mi scuso per la divagazione sul tema. 

Saluti Nicola. 

 
Nick

In risposta al messaggio di epsoncolor del 10/08/2015 alle 20:42:11

Grazie per le risposte, si ho visto, girando un po' sul web che i prezzi sono abbastanza sostenuti anche con molti km. a settembre andro' dal conce dove abito per vedere che cosa offre. Nel frattempo qualche suggerimento per cercare di non prendere una fregatura? Grazie giuseppe

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Prendilo recentissimo.
Tanto i prezzi sono talmente alti anche nell'usato MOLTO usato che conviene prendere un veicolo dove risparmi l'iva e qualcosina, diciamo usato di 6 mesi ...

Marco.

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devi ricordargli di mettere il gancio per il carrello porta macchina ,visto che il garage non cè
ciao sandro

KoKorde Forever

per trainare l'auto la goldsmitt ha un sistema che vende in tutta europa, in italia è in causa con il ministero dei trasporti perchè non si capisce non gli dà l'omologazione.
ma siamo in europa o no?