batteria servizio

Provo ad inserirmi nel discorso anche se da profano, nel senso che di corrente ci capisco poco, ma pragmatico. Esempio classico: week-end in montagna con stufa accesa 2 giorni due neon la sera + tv e decoder per diciamo 4 ore. Premessa: senza pannelli solari ne generatore. Risultato: domenica sera BS al 10% Se io installo una BS supplementare non collegata all'altra, ma solo ad un inverter per la TV e decoder, permetto alla primaria di risparmiarsi una buona parte del lavoro e dovrei arrivare alla domenica sera con tutte e due le BS al 50% circa. Senza contare che quando non utilizzo la TV all'inverter della seconda BS ci posso collegare una piccola stufetta a resistenza che mi scalda pure i passaggeri mentre viaggio. Nel viaggio di ritorno l'alternatore ricarica tutto. Sbaglio qualcosa ? La faccio troppo semplice ? Bacchettatemi pure per la mia ignoranza, sono sempre pronto ad imparare. Ciao

Puo' essere un discorso valido, ma nel caso una delle 2 BS vada a gambe all'aria, ti ritroveresti con una batteria al 50% e non al 100%. Per la stufa, penso ci siano metodi migliori per sfruttare il calore del riscaldamento cabina (vedi riscaldatori aggiuntivi) a costi decisamente ridicoli. Aveve un inverter acceso con almeno 700/800 w di stufetta, vuol dire sottoporre l'alternatore ad un lavoro gravoso ai limiti della sua capacita' (BM+BS1+BS2+inverter+tutte le utenze tipo fari, ventilazione cabina, autoradio, cb, ecc). E quindi con tutto questo assorbimento al ritorno non avrai di certo le 2 BS cariche, ma solo leggermente rinfrescate... Io monterei un bel deviatore nautico e userei le batterie all'occorrenza e cioe' quando una va giu', commuti sull'altra. Cercherei di non farle andare in parallelo per i motivi gia' detti e di caricarle alternativamente con la 220v e con la 12v dell'alternatore cosi' da non avere una batteria meglio carica perche' sempre caricata a 220v e una piu' stressata dalla carica dell'alternatore. Se poi prendi due batterie identiche, anche il parallelo puo' andare anche se come gia' detto riduce la vita stessa delle batterie a vantaggio di una semplicita' d'uso senza eguali e cioe' che non tocchi piu' niente finche' non spirano. Forse, se non ti piacciono le cose difficili, questa e' la via migliore. [;)]

@ branz: certo che in viaggio, e al di là del dimensionamento dell' alternatore, con la cinquantina di kW che il camper dissipa continuamente in calore mentre si muove (più di quello che viene prodotto da una caldaia per il riscaldamento di una villetta), è quasi una bestemmia ecologica e finanziaria sprecare altro gasolio tramite la catena motore-alimentatore-inverter per sccendere una stufa all' interno della cellula. In sosta poi 700W di assorbimento ti scaricano completamente una batteria da 100 Ah in meno di due ore. Quanto al parallelo delle batterie, il rischio citato da mayraenelson (accorciamento della vita delle batterie stesse) è nuovo e non ancora esplorato[:D]. Al massimo si era parlato di una più veloce autoscarica. Ma attenzione eh! questo ipotetico e non dimostrato aumento della autoscarica può significare che invece di perdere 1 Ah (cioè l' 1% dei 100 Ah) ogni dieci giorni, che è il ritmo normale di autoscarica delle batterie al gel a 20°C di temperatura ambiente, potresti perdere al massimo 1 Ah ogni 7 giorni... Quindi la scelta è tua. O continui tutta la vita a fare questo faticoso balletto (attacca su, stacca giù, riattacca qui, ristacca là), oppure ti documenti un po', ti accerti che fare il parallelo delle batterie non è perccato mortale (e neanche veniale), fai 'sto parallelo, e non ci pensi più.... saluti

concordo con oldman per lo spreco energetico. Riscaldare il camper lo si fa sfruttando il riscaldamento del motore tramite il riscaldamento della cabina o (rubando acqua calda con due tubi) con un secondo radiatore per la cellula abitativa. mayraenlson invece dice che una BS gli è andata KO lasciandolo solo con l'altra. Effettivamente la gestione "manuale" è un po' allucinante. Ricordiamoci però che lui ha due batterie diverse tra loro! Col solo parallelo se una batteria "se ne va" te vai con l'altra ma... non te ne accorgi. Una delle due sta lì in bella mostra ma è come se non ci fosse. Forse col circuitino della Helios e il led remotizzato in cabina che ti dice sempre su quale delle due batterie stai ci si rende conto se una è andata oppure mezza andata, altrimenti credo proprio di no. Comunque oldman ha ragione a chiamare "balletto che dura tutta la vita" l'attacca/stacca delle batterei - alla fine si perde anche il filo e non ci si raccapezza più. E' troppo poco rilassante andare in ferie e dover tenere un libro mastro dei cicli di scarica e di ricarica delle due BS. Ti ci vuole per forza qualcosa di automatico anche a costo di ridurre qualche prestazione. A forza di sviscerare l'aargomento alla fine emerge che tutte le soluzioni hanno dei bei rovesci della medaglia. uffa! siamo nati per soffrire [:D][:D][:D] Buoni Km

Secondo me il problema non stà nel fatto che le batterie siano colegate in serie o in parallelo possano andare meglio o peggio, ma nel fatto che comunque non vengano caricate al 100% L'anno scorso 7 giorni con la combi sempre accesa televisore dvd accesi un oretta alla sera,luci varie, 2 batterie da 120 ah la prima completamente scarica la seconda al 50%,questo perchè prima di partire avevo caricato entrambe con un caricabatterie da auto (professionale) ed esse erano cariche al 100%.avevo anche il pannello solare ma non ha mai lavorato. L'anno prima stesse caratteristiche solo che le batterie le avevo caricate con il caricabatterie del camper le batteria 2 giorni trà l'altro faceva anche meno freddo. Le batterie non sono collegate trà loro e sono collegate all'impianto con uno deviatore. Quest'anno ho modificato l'impianto ho scollegato il relè che con il motore in moto mette in parallelo la batteria servizi e quella motore, ed ho installato un ripartitore di carica all'uscita del'alternatore, che a motore in moto distribuisce la corrente alle tre batterie, cosi da permettermi di arrivare con le tre batterie completamente cariche. alla partenza proverò ha caricare le batterie solo con il caricabatterie del camper poi vedremo.