Batterie in parallelo secco

quote:Risposta al messaggio di Chilometri inserito in data 29/04/2015  23:27:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io l'antifurto ce l'ho in cabina, ma i sensori di movimento coprono anche la cellula se stacco il negativo della bm, penso che non funzioni più nulla e dovrebbe sprogrammarsi pure l'autoradio, credo

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 29/04/2015  21:43:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Emme48 perdonami, tu hai ragione se analizziamo un circuito elettrico dotato di una sola batteria, ma nel camper ci sono più batterie. Di conseguenza se un circuito es. Lo scalino elettrico è collegato con il solo positivo sulla batteria servizi n.2 e utilizza come negativo la massa, se io seziono il negativo della batteria servizi n.2, lo scalino elettrico continua a funzionare in quanto la batteria motore o la batteria servizi n.1 non sono sezionate. Un saluto a tutti

quote:Risposta al messaggio di Voltsit inserito in data 30/04/2015  05:49:19 tu hai ragione se analizziamo un circuito elettrico dotato di una sola batteria, ma nel camper ci sono più batterie. Di conseguenza se un circuito es. Lo scalino elettrico è collegato con il solo positivo sulla batteria servizi n.2 e utilizza come negativo la massa, se io seziono il negativo della batteria servizi n.2, lo scalino elettrico continua a funzionare in quanto la batteria motore o la batteria servizi n.1 non sono sezionate>

>Mi pare che non hai intenzione di capire che un circuito elettrico, per funzionare, deve essere chiuso sulla fonte che lo sostiene. Se hai lo scalino collegato al positivo della batteria n. 2 ed il negativo della batteria n. 2 è scollegato, tu puoi avere anche diecimila batterie collegate a quella massa ma il gradino non sarà mai alimentato: come fai a chiudere il circuito positivo batteria n. 2 - scalino - massa se manca il tratto massa - batteria n. 2? Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Voltsit inserito in data 30/04/2015  05:49:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dai... anche se stacchi il positivo ad una sola delle due ovviamente non togli corrente. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 30/04/2015  06:45:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ma con il nautico sui positivi...su OFFid="size4">id="red"> ... si ! [;)]

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 30/04/2015  06:36:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e la batteria 1 sta li da parte e si fa i cavoli sua o se non staccata pure quella qualche problemino lo può dare !? qui da come era iniziata la cosa si parla di una bm (ma su certi mezzi ve ne sono 2) e di 2 bs !![;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di nemo family inserito in data 30/04/2015  08:55:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma vi state inventando l'elettrotecnica ad personam? Anche col nautico sui negativi su OFF il sistema risulta non alimentato. (Centrale a massa e le due uscite sui due negativi). Allora, la legge di Ohm dice questo: V=R*I Vogliamo fare un sondaggio e se vincono quelli che non sono d'accordo l'abrogriamo? [}:)] Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 30/04/2015  09:18:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> marco...mi son gia trattenuto parecchie volte...ma visto che insisti...ma pensare di piu alla tua salute e sfracellarci di meno con le tue formule non e meglio !? dimenticavo...parcheggia lontano dalla mia piazzola...che ho il cavo della 220 da 3 x 1,5 e lo stacca sui positivi ! poi non dire che non ti ho avvisato !! [:0][;)][:0][;)]

per semplificare... 1) mezzo senza staccabatteria, quindi il - a massa sul telaio e sul positivo attacchiamo TUTTE le utenze. Per comodità non parliamo di fusibili. 2) mezzo CON staccabatterie sul negativo, ovvero, il cavo che nel caso 1 era diretto dalla batteria al telaio ora è interrotto dallo staccabatteria. Per comodità non parliamo di assorbimenti parassiti ecc. ecc. unico rischio aggiuntivo rispetto alla soluzione 1 è la crimpatura dei capicorda sullo SB. 3) mezzo CON staccabatterie sul positivo, ovvero il cavo del negativo parte dalla batteria e arriva diretto sul telaio del mezzo. Il cavo del positivo parte dalla batteria e arriva allo SB, sull'altra connessione dello SB attacchiamo tutte le utenze. in questo caso abbiamo lo stesso rischio dei capicorda della possibilità 2, ma sul positivo. Volendo forzare la cosa ma non più di tanto, è possibile che il cavo del positivo, il quale parte dalla BS e arriva sullo SB, si sfili dal capocorda sullo SB, causando un corto con tutto ciò che lo circonda, che nel 90% dei casi è a massa con il telaio. Questa cosa non può succedere nella possibilità 2, dove "tutto ciò che circonda il cavo del negativo" se si sfila è già a massa, per cui nessun corto è possibile. E' ovvio e logico che il montaggio dello SB è meglio farlo sul negativo, MA se per comodità lo si fa sul positivo non è la morte... www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 30/04/2015  09:18:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora Io chiudo qui il " confronto ", evidentemente non ci capiamo e sicuramente cercare di spiegare i concetti con frasi evidentemente corte ( obblighi della comunicazione su un forum ),non aiuta. Le regole dell'elettrotecnica ad personam sinceramente non mi appartengono, io lavoro nel campo dell'elettrotecnica da troppo tempo per dovermi inventare strane formulazioni in questo campo. PS ma il mio nick name non vi fa pensare a qualche attinenza ? Un saluto a tutti

Per bimax58: Se l'antifurto è alimentato dalla BM, com'è molto probabile, la risposta è si! Per Laikone: Più chiaro di così si muore! [:D][;)] Buoni chilometri a tutti!

Per bimax58: Ciao, se fai qualche prova, in tal senso, tranquillo che non puoi arrecare danni all'impianto, al massimo dovrai impostare nuovamente i settaggi dell'autoradio; imparerai, nella circostanza, a conoscere meglio il tuo mezzo... è sempre buona cosa sapere dove mettere le mani... al bisogno. [;)] Buoni chilometri a tutti!