Booster Magnum

Stasera rileggo le istruzioni e poi guardo come è collegato il mio poi ti so dire. Se puoi fammi sapere la risposta della Helios. Ciao grazie.

Ciao, il Buster Magnum specie il vecchio modello, che si differenzia perchè non ha il coperchio con le alette di presa d'aria, la ventolina interna, ha il problema del fusibile, infatti la Elios consiglia di cortocircuitare il fusibile all'interno e metterne uno all'ingresso del Magnum di stesso valore causa proprio la fusione. Io ho utilizzato un portafusubile automobilistico di quelli grandi e devo dire in 2 anni e 45,000 km. non mi ha mai dato problemi, ho effettuato anche delle asole sul coperchio in modo di aregiare il boster e ho inserito al suo interno una ventolina da computer di quelle messe sopra la CPU per estrarre l'aria calda.Fammi sapere se la modifica ti ha aiutato.Per il ponticello non posso aiutarti non ho con me le istruzioni. Buoni Km. Alessandro

certo e' che se il fusibile che si e' bruciato e' quello da 40A, starei molto attento... Ciao

Il booster magnum deve erogare al max 25A verso la BS. Questo avviene subito dopo l'avviamento, se si è usata la BS durante la sosta. E' possibile, causa un contatto non perfetto, che il fusibile si surriscaldi, fondendo con correnti molto più basse del previsto. Io innanzitutto controllerei la tensione di uscita dell'apparecchio; poi la corrente di carica della BS, successivamente farei l'eventuale modifica del fusibile esterno, da inserire PRIMA del Booster. C'è da rilevare che il Booster Magnum non è altro che un'inverter con un caricabatteria automatico; come tale, per una corrente erogata di 25A, assorbe tranquillamente 30A ed oltre dall'alternatore, quindi il fusibila da 40A non è da considerarsi sovradimensionato ma perfettamente adeguato alle correnti in gioco. Per finire, un riscaldamento, anche a 60° dell'apparecchio, può essere perfettamente normale. C'è da considerare che nelle istruzioni di montaggio, si raccomanda di posizionarlo in un posto con buona circolazione d'aria, proprio per questo motivo.

Il JP3 nel caso tu monta batterie al piombo acido non va ponticellato

Il ponticello che seleziona batterie al piombo od al gel, abilita od elimina semplicemente la carica di stabilizzazione dell'accumulatore. Si tratta di un dispositivo che, dopo una scarica od un certo numero di cicli di ricarica, effettua una carica che porta la batteria ad una tensione un pò superiore (circa 14,8V), per un determinato tempo. Questo tipo di carica che viene abilitato negli accumulatori al piombo e disabilitato in quelli al gel, non pregiudica minimamente le funzionalità del dispositivo e non compromette assolutamente l'integrità del booster.