Booster per centralina con parallelatore interno

Quando avevo il Rimor Europeo, avevo collegato il Booster utilizzando un relè scambiatore pilotato dal D+. Il relè era posto sul cavo della batteria dei servizi e scambiava l'ingresso del booster con il positivo della BS.

Per la precisione, a motore spento collegava direttamente il cavo, in modo da far arrivare i 12V in cellula; a motore acceso staccava il contatto con la BS (la cellula rimaneva alimentata solo dalla BM tramite il relè parallelatore) ed alimentava l'ingresso del booster. La BS risultava  staccata del resto dell'impianto e ricaricata dal booster.

In quattro anni non ho avuto il minimo inconveniente. Unico accorgimento: usare un relè scambiatore da almeno 70A.
 
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di time69 del 21/07/2015 alle 09:58:40

Salve gente, sarei intenzionato all'acquisto di un booster per ricaricare la batteria servizi con la giusta carica quando il motore é in moto. La mia centralina e'una arsilici e dotata di un parallelatore interno che al

momento dell'accensione mette in parallelo le due batterie (BM e BS). Non potendo escludere il rele interno della centralina mi chiedevo se esisteva qualcosa di adeguato per le mie esigenze.

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per quel che so...il parallelatore dell'arsilici (centralina montata sui rimor & c...)e attivabile solo sotto 220....anche perche con il motore in moto e una cosa inutile...ci pensa l'alternatore a caricase la bm...e tramite centralina la/le bs !!!!

In risposta al messaggio di time69 del 21/07/2015 alle 09:58:40

Salve gente, sarei intenzionato all'acquisto di un booster per ricaricare la batteria servizi con la giusta carica quando il motore é in moto. La mia centralina e'una arsilici e dotata di un parallelatore interno che al

momento dell'accensione mette in parallelo le due batterie (BM e BS). Non potendo escludere il rele interno della centralina mi chiedevo se esisteva qualcosa di adeguato per le mie esigenze.

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Ho montato da allestitori professionali e off. autorizzate, ben 2 booster: uno della Helios Tec. e l'altro della Mcrelettronica.
Entrambi sono stati causa, dopo qualche mese, di malfunzionanto (surriscaldamento dei medesimi con intenso fumo) e panne del camper risolte semplicemente ripristinando i collegamenti originali.
Per quanto mi riguarda mai più monterò tali componenti.
Piuttosto consiglio di controllare i corretti cablaggi dell'alternatore o di montarne uno maggiorato.
Facendo vacanze itineranti e sporadiche soste in campeggio o aree attrezzate (dove usare il 220), con due batterie da 105 A in parallelo, non ho più' avuto alcun problema.






 
Claudio
AIESISTEM PROJET 400

I boster hanno già un relè interno che, SE CORRETTAMENTE INSTALLATI, commuta tra parallelatore e booster.
Io mi sono fidato poco del relè misero che ho visto aprendo il mio booster e quindi ho usato un relè esterno decisamente robusto (120 ampere) ma se l'impianto è ben fatto funziona tutto benissimo.

Ecco il mio che avevo sul Wingamm

http://www.m48.it/bscamper.htm

Ora sul mes-italia ho piazzato questo per collegare sempre lo stesso booster:


L'interruttore che si vede ha due funzioni:
- booster
- relè parallelatore classico

Marco.
 

Alcuni booster hanno un relè interno che provvede alla commutazione; altri ne sono sprovvisti. Io avevo quello della Helios che non disponeva di alcuna commutazione.

Nel fare il collegamento è bene accertarsi del punto di alimentazione del frigo, quando va a 12V. Se questo si trova dopo il booster, parte della corrente erogata dall'apparecchio la mangerà la resistenza di tale accessorio, diminuendo l'efficacia della carica.
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L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

In risposta al messaggio di ik6Amo del 22/07/2015 alle 08:24:08

Alcuni booster hanno un relè interno che provvede alla commutazione; altri ne sono sprovvisti. Io avevo quello della Helios che non disponeva di alcuna commutazione. Nel fare il collegamento è bene accertarsi del punto

di alimentazione del frigo, quando va a 12V. Se questo si trova dopo il booster, parte della corrente erogata dall'apparecchio la mangerà la resistenza di tale accessorio, diminuendo l'efficacia della carica. / L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

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Cioa, e' intressante quello che hai scritto. Io ho installato un booster e ho collegato il D+ nella centralina della CBE. 
Non so se il collegamento e' come suggerisci tu.
Come posso identificare che il frigorifero sia prima del booster ?

Grazie Giuseppe

In risposta al messaggio di epsoncolor del 22/07/2015 alle 11:41:42

Cioa, e' intressante quello che hai scritto. Io ho installato un booster e ho collegato il D+ nella centralina della CBE.  Non so se il collegamento e' come suggerisci tu. Come posso identificare che il frigorifero sia prima del booster ? Grazie Giuseppe

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Puoi  verificare fisicamente dove è collegata l'alimentazione del frigo, oppure seguire, se ce l'hai, lo schema elettrico dell'impianto del mezzo.

Ci sono altri modi, ad es. stacccare sia la BS che il booster (direttamente al morsetto d'ingrasso del positivo) e vedere se il frigo, a motore acceso,  funziona a 12V. Il mancato funzionamento indica che l'accessorio è collegato nell'impianto alimentato dal booster.
 
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