carica batterie

cerca di essere più chiaro, cosa intendi dire che non prende più la carica la BS o e l'impianto che non gli manda la carica???

Magari prova prima di tutto a verificare lo stato della BS sè è ancora buona o sè sia interotta cio'è da buttare, e poi aspetta magari qualche altra risposta dei più esperti del forum!!!

Vuoi un consiglio...?? cambia elettrauto! Quando sei con il veicolo in moto le batterie vengono entrambe caricate grazie ad un relè che le parallela! Il fatto che quando sei in movimento la batteria non venga caricata mi fà pensare al malfunzionamento di tale relè! lo hai controllato? Un altra prova che puoi effettuare è l'efficenza dell'alternatore: metti in nmoto il mezzo ed accendi i fanali, poi stacca il polo positivo dalla batteria motore se i fari rimangono accesi e non si abbassano l'alternatore è ok!

Ciao, ci sono un paio di post con dei problemi analoghi. (uno è mio ed è intitolato CBE ... l'altro invece sono solo intervenuto come indicazione, Cerca CBE). Il problema alla fine era legato ad un falso contatto sui fil che arrivano alla BS, in un caso nel fusibile che arrivava al + della BS (e che quindi èn li vicino), nell'altro caso invece al contatto - della BS che sulla lamera (massa del camper) si era ormai mangiato. A mio parere controlla bene li intorno ... oltre ovviamente allo stato de rele e dei vari fusibli in giro. Quoto comunque franco77 ... cambia elettrauto ... Un saluto festoso, buona fortuna ... (ovviamente a trovare un elettrauto in gamba ... [8D])

Parti dalla BS e segui il filo grosso che arriva sul positivo...arrivi alla scatoletta che è il relè che parallela le due batterie e le carica quando il motore è acceso... Controlla se tutti i fili di questo relè sono collegati, e verifica anche da dove partono che sia tutto a posto, a volte lo schema è sul coperchio; in ogni caso seguili uno ad uno e verifica il collegamento. Le batterie, con un comune tester, dovrebbero avere a motore spento un voltaggio attorno a 12, a volte se in agonia, anche meno...come accendi il mezzo se l'alternatore funziona, la BM attorno a 13 e più...la BS attorno a 13... Sono controlli che puoi fare anche da solo... Ciao, G.id="Comic Sans MS">id="size4">id="purple">

Da quanto dici, il guasto non sta nel relè. Potrebbe essere un falso contatto nei morsetti della BM. La cosa che mi risulta strana è il fatto che, mettendo in moto, la tensione della cellula vada a 0 o giù di lì, mentre staccando la BS hai i valori corretti. Ad occhio direi che viene invertita la polarità dell'impianto della cellula; in questo caso però avresti dovuto notare un'abbassamento globale della tensione, la distruzione del fusibile di protezione della BS, il surriscaldamento del cavo che collega le due batterie e la possibile esplosione della BS; a meno che tale accumulatore non sia ormai danneggiato a tal punto da accettare tutto. Per sicurezza, prova a misurare con un tester la tensione della cellula a motore spento; poi accendi il motore ed annota il valore, poi stacca la BS, leggi il valore ed assicurati che non venga invertita la polarità. Mi sembra di dire fesserie, poichè un'eventualità del genere è praticamente impossibile, ma il difetto che rilevi, se non dovuto ad un falso contatto in qualche punto dell'impianto, denuncia un'inversione di polarità.

Se avesse un inversione di polarità credo che a quest'ora avrebbe avuto danni parecchio seri. Ciao

sul mio vecchio camper mi capitò un caso del genere, era il cavo di massa della batteria servizi che non essendo di adeguata sezione non permetteva ad essa di avere il normale flusso di elettroni. sostituì il cavetto in questione con una treccia di rame e tutto tornò alla normalità. ciao raimondo

Da quanto viene descritto, non può essere il cavetto di massa della BS. Infatti messicano dice che la BS gli va pressochè a 0 quando accende il motore e che, staccandola, la tensione torna normale. Da quanto deduco, la cosa può esser causata solo da una BS in corto circuito od invertita di polarità. Per quanto riguarda i danni, a parte eventuali TV collegati nel momento in cui si stacca la BS a motore acceso, non dovrebbero essercene, poichè le luci al neon in genere hanno un ponte a diodi per il collegamento, quindi hanno sempre il giusto indirizzamento di polarità, la pompa può funzionare anche girando indietro. Solo il boiler, che comunque dovrebbe esser protetto contro le inversioni di polarità, potrebbe riportare danni, se acceso.

Se per quello anche i tv a 12 volt hanno un diodo in ingresso contro le inversioni di polarità. Il fatto che debba parallelare le batterie mi fà pensare sempre di più al relè

ringrazio tutti. a cambiare elettrauto avevo gia pensato, comunque penso sia proprio colpa del rele' perche' con il pannello solare la batteria e' viva ma come metto in moto la BS va a zero, se stacco la batteria con l'apposita chiavetta diventa tutto normale ma e' chiaro che funziona la BM, con pazienza trovero' il guasto grazie di nuovoid="red">id="size1"> ci sto' lavorando con un elettrauto e credo di arrivare alla conclusione, abbiamo accertato che la batteria e' buona l'alternatore carica bene, la bs non viene caricata dall'alternatore in automatico, devo mettere la batteria in parallelo manualmente con la chiavetta, quindi dovremo trovare il problema o sul rele' o in qualche filo scollegato, sabato mattina penso che risolviamo tutto.id="size1">id="green"> Nell'ultimo intervento di messicano noto un'incongruenza; se infatti fosse il relè, staccando la BS a motore acceso, la tensione dovrebbe andare a 0, non come dice lui nel primo intervento tornare regolare. Fare le diagnosi a distanza è molto difficile, perchè se non viene riferito per filo e per segno quello che accade, si può facilmente sbagliare.