Caricabatterie di serie

Sul mio camper (Pilote R470 del 1991) c’è installato il caricabatterie che vedete nello schema


 
Non mi sembra di quelli moderni a 3 stadi che vanno in tensione di mantenimento a fine carica, per cui il mio dubbio è quello di sapere se ci possono essere problemi a lasciarlo sempre inserito quando sono collegato alla 220 V.
 
Le istruzioni sono in francese, che per me è quasi arabo.
Attraverso traduttore di Google mi sembra di aver capito che sia dotato di un qualche circuito di commutazione dalla tensione di carica (14,2 V) a quella di rest (12,8V), ma non ne sono sicuro e vorrei evitare di rovinare le batterie.
 
Potete darmi qualche indicazione?
Potrebbe essere una buona idea sostituirlo con un caricabatterie moderno a tre stadi, magari con due uscite, una per BM e una per BS?
 
Grazie
 
 
Incollo le istruzioni per chi mastica il francese più di me (e ovviamente ha voglia di leggerle)
 
Ce chargeur floating 10 A prévoyant une protection d'entrée 240V - 50 Hz par disjoncteur bipolaire, permet la distribution du 240 V dans le véhicule. Le précablage d'un support fusible et d'une borne de sortie permet la connection d'une utilisation 12 V directement sur le chargeur.
 
- consommation à vide: 0,22 Amperes
- consommation en charge : max 1 A
- led d'indication de fonctionnement du chargeur (possibilité de déporter ce voyant, une borne étant prévue à cet effet),
- courant de charge max : 10 A,
- tension de coupure pour la fin de charge : 14,2 V
- tension de réenclenchement   : 12,8 V
- dimensions : 210 x 210 x 105
- poids : 3,5 kg
- protégé contre les court-circuits et les inversione de polarité.
 
PARTICULARITES
Ce type de chargeur ne débite aucun courant et ne délivre aucune tension à ses bornes tant qu'il n'est pas connecté à une batterie dont la tension doit au moins étre de 6 Volte.
 
Son principe de fonctionnement permet de laieser le véhicule connecté en permanence au réseau EDF. Ceci ne vous dispense pas pour autant de vérifier régulièrement le niveau d'électrolyte de vos batteries. En effet, le phénoméne chimique engendré par la charge se traduit par une consommation d'eau plus ou moins importante suivant l'état et la technologie des batteries.
 
CARACTERISTIQUES DU TRANSFORMATEUR
 
Transformateur de sécurité conforme à NF EN60742 associé au chargeur 63.312.0 type W2.
 
tension primaire : 220 - 240 V
I max   : 10 A
Hz        : 50
n° du modèle    : I 248
Marque            : SCHEIBER
35°/E
 
Transformateur protégé par un coupe circuit thermique à réenclenchement automatique (en cas d'ouverture de ce dernier, le courant sera rétabli automatiquement lorsque la partie correspondante de l'appareil sera suffisamment refroidie) 
 
 

Grazie marcucciolo
puntuale e preciso come sempre.
 
Quindi dovrebbe esserci una centralina elettronica che regola una sorta di doppio stadio (carica e mantenimento)
Purtroppo è difficile da aprire, ma ci proverò, anche per ricostruire tutto il cablaggio.
 


Ho in tutto due batterie ad acido liquido, la BM (80 ha) e la BS (100 ha da trazione).
 
Molto probabilmente quando è stato concepito quel caricabatterie le AGM ancora non esistevano o non erano diffuse come ora. Cmq resterei sempre su quelle ad acido libero, magari con piastra tubolare rinforzata.
 
Non so però come sono collegate .
Il pannello solare ha due uscite e le carica entrambe.
Il caricabatterie ne ha una sola e dentro il camper c’è un tale groviglio di fili che solo a guardarlo mi piglia male
Ovviamente tra i documenti non ho lo schema dell’impianto elettrico
 

Per ora non mi da alcun fastidio. Anzi, il fastidio sarebbe doverci mettere le mani
Il mio è stato solo uno scrupolo.
L’inverno scorso abbiamo tenuto il camper all’aperto ed è bastato il pannello solare per tenere in carica le batterie.
Quest’anno lo terremo sotto una tettoia per cui sarà necessario avvalersi del caricabatterie.
 
In un’altra discussione avevo chiesto lumi circa il frigorifero a compressore, perché con il caldo di questa estate quello trivalente era andato in tilt.
Ora ha ripreso a funzionare. Non egregiamente, ma basta per le nostre esigenze, per cui anche il problema energetico ora non si pone.
Ne riparleremo eventualmente a primavera
 
Grazie di nuovo