Caricabatterie ultimate speed ULG 12 A1 (A2)

Aggiornamento:....Ho provato con calma e da manuale il carica ed effettivamente funziona come dicono, avevo fatto dei cambi repentini di batteria e sembra che il microprocessore andasse in tilt, ho parlato con un ragazzo alla Lidl che ne ha 2 (Lui e suo fratello) e vanno come il mio.

Ora veniamo al mio dubbio: stranamente sul manuale non si parla mai di correnti di carica o mantenimento, solo di Amp. non verificabili (sui manuali degli altri carica, compreso il piccolo della lidl si danno Amp. e voltaggi di di carica e mantenimento classici !4,5 e 13,8 verificati da tester, più o meno) .
Questo COSO in carica rapida, (consigliata in inverno ma mi guardo bene di non usarla) su batterie a 12,5  volt, butta fuori tra i 16-17 volt, mentre con carica normale è sui 14,5-14,7. (chissà quanti volt quando da i 75 Amp di avviamento, spero di non averne mai bisogno)
Sul mantenimento invece ha strani comportamenti, a seconda della batteria sta dai 13 ai 14,7, a volte va su e giù, quello che mi preoccupa è che rimane troppo spesso (parecchie ore) sui 14,7 e non lo capisco.
Il ragazzo della lidl mi ha detto che essendo in inverno, fa parte della gestione soffisticata del microprocessore, secondo lui è normale.

Ora chiedo ad esperti VERI: secondo Voi può essere normale un comportamento così?

@ giampy68, mi sembra di aver capito che ne hai uno anche Tu: lo hai provato?
Ivo

Mi fa piacere che siamo almeno in 3 a fare da cavie con questo evolutissimo caricabatterie
Avevo aperto la discussione per capire se funzionava, e devo dire che da quello che ho letto e sentito, funziona in questo modo.
Perciò non lo posso riportare, ora il dubbio è: lo uso tranquillamente o meglio che uso gli altri carica, anche se sono meno intelligenti?

Ora farò un discorso da ESPERTO (forse)
Ho fatto una accurata ricerca sulla rete (google): Quasi tutti concordano sul fatto che i voltaggi di carica e mantenimento corrispondono a 14,5 e 13,8 circa.
Ma ho trovato anche una tesi interessante che spigherebbe lo strano comportamento del mio caro ULG 12 A2 ( ho letto un sacco di roba e purtroppo non sono più riuscito a trovare gli articoli che hanno formato questa tesi).
Sembra che il voltaggio di carica e mantenimento non siano il problema, ma per una carica efficiente e ottimale debbano essere regolati in base alla temperatura della batteria, più freddo=più volt, il vero problema nell'eccessivo voltaggio è per le centraline che oltre i 16 volt potrebbero guastarsi, sembra sia normale che in <carica veloce> si carichi con circa 16 volt e un 10 Ah per brevi periodi, sembra faccia più danni alla batteria lo stupido alternatore che con i suoi 14,5 volt carica in estate batterie dentro il motore a temperature anche di 50 gradi o più, mentre si possa caricare tranquillamente una batteria messa in ammollo con acqua e ghiaccio con caricabatterie da 24 volt.
In pratica il nostro caro ULG 12 A2 farebbe parte delle ultime generazioni di caricabatterie a gestione microprocessore <chip software> che è provvisto di varie sicurezze a prova di imbecille, se una cosa è pericoloso farla o non serve, ti toglie la funzione.
La nostra cara Lidl ce lo offre a soli € 49, e sembra che un coso del genere abbia costi di almeno il triplo.
Perciò regolatevi e fate come vi pare
PS: sono curioso di vedere i voltaggi che userà questa estate col caldo
Ivo

@giampy68: potresti lasciarlo attaccato ad una batteria carica per qualche ora e vedere i voltaggi di mantenimento.

Sulla mia auto a motore e batteria fermi da un giorno fa il mantenimento a 14,5  , oggi lo ho attaccato a motore caldo appena fermata l'auto, per un paio di ore è rimasto sui 13,4 poi pian piano si è portato a 14,3. e l'ho staccato.
L'avevo provato sulle BS in  AGM cariche a 12,8  e per un giorno le ha tenute sui 13,4, poi ho staccato.
Ho 2 vecchie batterie ancora buone e tenute cariche, le mantiene per un giorno a 14,5 la piombo acido e 14,7 l'AGM.
Ivo