Cerificazione impianto cellula prima di revisione

In risposta al messaggio di Toladolsa del 20/10/2026 alle 16:02:37

Camperista Era solo per dire che ogni santo giorno salta fuori una norma da rispettare Che poi queste norme vengano legiferate per il bene della società oppure sotto la spinta di qualche lobby e' ancora tutta da dimostrare. Certo e' che se si deve seguire tutto ciò che viene regolamentato non saremmo più un essere pensanti

Dipende, qui non c’è nessun business delle lobbies secondo me. Chi ci guadagnerebbe ad avere maggiori incombenze? Io sono tra le norme tutto il giorno e posso dirti che ci rendiamo conto quando una norma è scritta dai costruttori o ne subisce l’influenza e quando riguarda la sicurezza. Qui al contrario si imporrebbe prima ai costruttori e poi agli installatori che fanno modifiche di seguire determinati standard. Poi è ovvio che ci sarà un costo, ma ti metterà al riparo da guai successivi. Faresti fare l’impianto elettrico di casa da uno che fa tutt’altro? 
Al contrario la regolamentazione ti obbliga a pensare, perché 9 volte su 10 se una norma tecnica prevede una cosa è perché c’è  un’esperienza negativa a monte e devi pensare come fare le cose fatte bene

In risposta al messaggio di Szopen del 20/10/2026 alle 17:11:49

Sono d'accordo sul formarsi ed aggiornarsi ma, per ciò che tanti regolari tecnici hanno finora combinato chi ne dovrà rispondere? Ho visto di persona pochi mesi fa, camper appena ritirato dal concessionario, installazione

del pannello solare (200 Watt) eseguita e certificata a regola d'arte e con regolare fattura dei lavori eseguiti ma, regolatore di carica (20A) montato subito sotto il tetto a 5 metri dalla batteria, questo si potrebbe ritenere una prassi consolidata per tante installazioni il vero problema e' che l'uscita dal regolatore e stata collegata nel punto loro più comodo, ad una linea che alimenta 2 luci ed una presa TV 12V, tanto comunque quei cavi sono in contatto con la batteria servizi, il fusibile originario da 15A che protegge la linea e' stato abilmente sostituito con uno da 20A, nonostante la ridotta sezione dei cavi da 2,5mmq. In un caso come questo, io ignaro proprietario del camper nel vedermi bocciare il mezzo ad un'eventuale revisione come mi devo comportare? Ciro.

...

In questo caso, se ci fosse una dettagliata documentazione, ti rivarresti su chi ha fatto il lavoro. Invece se chi fai i lavori ha la possibilità di nascondersi la responsabilità diventa dell’utente. La fattura dice cosa è stato montato, non come. Chi ha fatto il lavoro potrebbe sostenere che la modifica la hai fatta tu 

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 15:34:06

Quando  anche in questo settore ci saranno obblighi legislativi periodici sulla manutenzione camperistica ordinaria e straordinaria ci saranno anche tecnici e manutentori con adeguate qualifiche e quelle qualifiche non

vengono assegnate a chicchesia o al primo che passa per strada , a fine opera rilasceranno regolare dichiarazione di conformita su apposita modulistica ministeriale prendendosene tutte le reponsabilita del lavoro eseguito e del regolare materiale  e componentistica utilizzati dichiarati tranne eventali interventi successivi e modifiche non regolari ma purtroppo per il momento tutto tace in sordina , quando anche da noi regolarizzeranno il tutto ci saranno ulteriori costi periodici da considerare e nel mio precedente intervento a questi costi mi riferivo , il resto le considero solo tue  considerazioni che poco c'entrano in ambito impiantistica termoidraulica civile/industriale come impiantista qualificato in possesso di regolari qualifiche per impianti gas - riscaldamento - Fgas - antincendio + qualifiche per svariate tipologie di saldature ho rilasciato centinaia regolari dichiarazioni di conformità e ancora oggi pur essendo a riposo quindi non più attivo ne rilascio ancora per mio figlio successore che mi ha sempre seguito acquisendo tutte delle mie stesse quelifiche , concludo dicendoti che in questo trasandato settore camperistico forse è meglio non pestare la coda al can che dorme ma sarebbe un grande errore 

...

Esattamente, quello che ho cercato di dire finora. Il settore verrà regolamentato, come è sempre stato per tutti gli altri. Ricordiamoci che le norme esistono già, il fatto che vengano introdotti obblighi di legge non fa altro che certificare l’esigenza di applicare la regola dell’arte. Le persone formate a quel punto dovranno operare in scienza e coscienza

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 20/10/2026 alle 17:15:05

Quello che trovi nei camper nuovi fatto così male succede perché non ci sono controlli e non c’è nessuno che si prenda una responsabilità. Hai voglia a dire che il mezzo è certificato. Nessuna dichiarazione specifica,

nessuna foto dell’impianto, schemi che sono due linee in croce che neanche in terza itis li facevamo. Io rimango dell’idea che bisogni applicare la stessa filosofia applicata agli impianti civili/industriali, con qualcuno che progetta le parti specialistiche mettendo timbro e firma e qualcuno che realizza rilasciando dichiarazione di conformità. Io nel mio trovo cavi attorcigliati su se stessi, grovigli che mescolano 12 V e 230 V senza una logica, e ancora che non è fatto male perché almeno sono inguainati dappertutto ma pian pianino me li sto sistemando, anche per una questione di ordine. Vuol dire che l’imperativo è stato solo vendere. E parliamo di un mezzo di 24 anni quando ancora il lavoro mediamente aveva un minimo di criterio, adesso sarà anche peggio. e poi ci vuole qualcuno che controlla, ogni tanto una misura di isolamento, una verifica della continuità delle masse, la prova del differenziale, una verifica con la termocamera per vedere se ci sono punti caldi ecc.

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"Quello che trovi nei camper nuovi fatto così male succede perché non ci sono controlli e non c’è nessuno che si prenda una responsabilità."
Appunto dico, sarebbe il caso di partire dalle basi, cioè qualcuno che certifichi che quel che fanno concessionarie ed officine sia fatto con criterio. Son sicuro che quando i vari professionisti prenderanno qualche schiaffo ed eviteranno porcate come quelle descritte da me o da Ciro nel suo post precedente, allora la fiducia del camperista aumenterà e così anche la disponibilità a spendere per lavori ben fatti.

Se partiamo al contrario, controllando il privato, allora stiamo solo dando indirettamente la marchetta alle officine che potranno continuare a metter mano e a dichiarare di aver fatto i lavori bene. 

Oste, è buono il vino?

In risposta al messaggio di Szopen del 20/10/2026 alle 17:11:49

Sono d'accordo sul formarsi ed aggiornarsi ma, per ciò che tanti regolari tecnici hanno finora combinato chi ne dovrà rispondere? Ho visto di persona pochi mesi fa, camper appena ritirato dal concessionario, installazione

del pannello solare (200 Watt) eseguita e certificata a regola d'arte e con regolare fattura dei lavori eseguiti ma, regolatore di carica (20A) montato subito sotto il tetto a 5 metri dalla batteria, questo si potrebbe ritenere una prassi consolidata per tante installazioni il vero problema e' che l'uscita dal regolatore e stata collegata nel punto loro più comodo, ad una linea che alimenta 2 luci ed una presa TV 12V, tanto comunque quei cavi sono in contatto con la batteria servizi, il fusibile originario da 15A che protegge la linea e' stato abilmente sostituito con uno da 20A, nonostante la ridotta sezione dei cavi da 2,5mmq. In un caso come questo, io ignaro proprietario del camper nel vedermi bocciare il mezzo ad un'eventuale revisione come mi devo comportare? Ciro.

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Nel settore camperistico attualmente non esiste nessuna modulistica ministeriale per la dichiarazione di conformità , la dichiarazione privata redatta dall'installatore non ha alcun valore giuridico ne assicurativo quidi potresti rivalerti tu stesso direttamente verso l'installatore e niente altro , con una fattura ben dettagliata avresti una marcia in più ma se non abbinata a una regolare dichiarazione di conformità potresti avre qualche problema 

per la classica revisione periodica del camper attualmente non viene controllata l'impiantistica elettrica e gas di bordo ne quella esterna quindi fanno i soliti controlli di ruotin , più avanti si vedrà come si evolverà la situazione sperando si evolva 
 

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 20/10/2026 alle 17:31:19

Esattamente, quello che ho cercato di dire finora. Il settore verrà regolamentato, come è sempre stato per tutti gli altri. Ricordiamoci che le norme esistono già, il fatto che vengano introdotti obblighi di legge non fa altro che certificare l’esigenza di applicare la regola dell’arte. Le persone formate a quel punto dovranno operare in scienza e coscienza

Siamo in due che stanno cercando di far capire il valore e come si redige una regolare dichiarazione di conformita impianti , siamo solo in due e speriamo di riuscirci ma se qualcun'altro vuole aggrgarsi sarebbe ben gradito 

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 17:54:47

Siamo in due che stanno cercando di far capire il valore e come si redige una regolare dichiarazione di conformita impianti , siamo solo in due e speriamo di riuscirci ma se qualcun'altro vuole aggrgarsi sarebbe ben gradito 

Ma sai, si parte sempre gettando dei semi, pensa nel settore impiantistico quante resistenze ci sono state

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 17:47:18

Nel settore camperistico attualmente non esiste nessuna modulistica ministeriale per la dichiarazione di conformità , la dichiarazione privata redatta dall'installatore non ha alcun valore giuridico ne assicurativo quidi

potresti rivalerti tu stesso direttamente verso l'installatore e niente altro , con una fattura ben dettagliata avresti una marcia in più ma se non abbinata a una regolare dichiarazione di conformità potresti avre qualche problema  per la classica revisione periodica del camper attualmente non viene controllata l'impiantistica elettrica e gas di bordo ne quella esterna quindi fanno i soliti controlli di ruotin , più avanti si vedrà come si evolverà la situazione sperando si evolva   

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Volendo uno può richiedere per la parte elettrica la dichiarazione di conformità alla regola dell’arte secondo la Legge 186/68 (per esempio nell’illuminazione pubblica dove il DM 37/08 non si applica si fa quella), solo che non è obbligatoria. Anzi sarebbe sufficiente rendere obbligatoria quella. È facoltà dell’utente chiederla, pagandola ovviamente, ma sono sicuro che la totalità delle officine cadrebbe dalle nuvole e si rifiuterebbe

Tutte considerazioni giuste, il fattore sicurezza dovrebbe essere la priorità in tutte le cose.
Ma vi è un ma in tutto che si chiama economia reale, e questa è purtroppo molto più importante anche della sicurezza.
Per capirci mi prendo come esempio, giro ancora con un euro 3, non importa se perchè non posso o non voglio aggiornare il camper, alla mia età non avrei nemmeno interesse a buttare un sacco di euro per cambiare camper, quindi finchè mi permettono di girare giro, quando mi fermeranno non andrò più in giro e quindi non spenderò...(quindi piccolo danno economico)...per dire che questo discorso vale pure sugli eventuali costi che potrei avere se si dovesse fare sul serio, con i controlli degli impianti del camper, cioè anche in questo caso metterei un limite di costo per il quale valesse la pena tenere il camper.
Questo ovviamente va moltiplicato per un numero consistente di camperisti con caratteristiche simili o peggio delle mie (quindi grosso danno economico) e alla fine l' economia vince sempre, e sarà come molte altre cose, certificazioni e controlli alla "volemosse bene", si trasformerà nel solito piccolo obolo che Tutti possono pagare, che avrà poco a vedere con la reale sicurezza, siamo pur sempre in Italia..

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 20/10/2026 alle 17:15:05

Quello che trovi nei camper nuovi fatto così male succede perché non ci sono controlli e non c’è nessuno che si prenda una responsabilità. Hai voglia a dire che il mezzo è certificato. Nessuna dichiarazione specifica,

nessuna foto dell’impianto, schemi che sono due linee in croce che neanche in terza itis li facevamo. Io rimango dell’idea che bisogni applicare la stessa filosofia applicata agli impianti civili/industriali, con qualcuno che progetta le parti specialistiche mettendo timbro e firma e qualcuno che realizza rilasciando dichiarazione di conformità. Io nel mio trovo cavi attorcigliati su se stessi, grovigli che mescolano 12 V e 230 V senza una logica, e ancora che non è fatto male perché almeno sono inguainati dappertutto ma pian pianino me li sto sistemando, anche per una questione di ordine. Vuol dire che l’imperativo è stato solo vendere. E parliamo di un mezzo di 24 anni quando ancora il lavoro mediamente aveva un minimo di criterio, adesso sarà anche peggio. e poi ci vuole qualcuno che controlla, ogni tanto una misura di isolamento, una verifica della continuità delle masse, la prova del differenziale, una verifica con la termocamera per vedere se ci sono punti caldi ecc.

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Ho portato l'esempio del moderno cablaggio frigo thetford (suppongo, essendo una massa non ho potuto provare la continuità al volo) abbinato a centralina CBE, dove mettono un fusibile da 30A che probabilmente è sovradimensionato rispetto alla linea.
Molto pericoloso, eppure sono pieni i gruppi di queste esperienze, e alla fine si è costretti a modificare l'impianto per renderlo sicuro a dispetto di quanto uscito dalla fabbrica.

Ora, se io non samnacciassi ogni tanto e non avessi cambiato tipologia di batteria servizi da agm a litio, non avrei avuto necessità di aprire la centralina per sostituire il parallelatore della cbe con un diodo+resistenza (suppongo, perché l'ho preso già fatto e funziona esattamente come quello che anni fa avevo approntato io, ma è molto più compatto e ben fatto).

Un controllo periodico dovrebbe verificare queste cose, che però su un camper sono parecchie, diffuse, spesso impossibili o complicate da raggiungere, la stessa scheda frigo si trobola che io sappia a tirarla giù per verificarla e pure lì spesso partono le bruciature.

 

In risposta al messaggio di masivo del 20/10/2026 alle 19:40:49

Tutte considerazioni giuste, il fattore sicurezza dovrebbe essere la priorità in tutte le cose. Ma vi è un ma in tutto che si chiama economia reale, e questa è purtroppo molto più importante anche della sicurezza. Per

capirci mi prendo come esempio, giro ancora con un euro 3, non importa se perchè non posso o non voglio aggiornare il camper, alla mia età non avrei nemmeno interesse a buttare un sacco di euro per cambiare camper, quindi finchè mi permettono di girare giro, quando mi fermeranno non andrò più in giro e quindi non spenderò...(quindi piccolo danno economico)...per dire che questo discorso vale pure sugli eventuali costi che potrei avere se si dovesse fare sul serio, con i controlli degli impianti del camper, cioè anche in questo caso metterei un limite di costo per il quale valesse la pena tenere il camper. Questo ovviamente va moltiplicato per un numero consistente di camperisti con caratteristiche simili o peggio delle mie (quindi grosso danno economico) e alla fine l' economia vince sempre, e sarà come molte altre cose, certificazioni e controlli alla volemosse bene, si trasformerà nel solito piccolo obolo che Tutti possono pagare, che avrà poco a vedere con la reale sicurezza, siamo pur sempre in Italia..

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Se l'impiantistica gas del camper fose a posto una eventuale dichiarazione di conformità abbinata a una fattura ti costerebbe  l'IVA della fattura + la tempistica per il controllo impianto gas e suoi utilizzi collegati ma la dichiarazione di conformità non ti costerebbe nulla , avviamente ci sarà anche chi se ne approfitterà facendosi pagare anche la conformità , mi riferisco all'impianto gas e suoi utilizzi collegati , per l'impianto elettrico non essendo del mio settore mi astengo  

In risposta al messaggio di masivo del 20/10/2026 alle 19:40:49

Tutte considerazioni giuste, il fattore sicurezza dovrebbe essere la priorità in tutte le cose. Ma vi è un ma in tutto che si chiama economia reale, e questa è purtroppo molto più importante anche della sicurezza. Per

capirci mi prendo come esempio, giro ancora con un euro 3, non importa se perchè non posso o non voglio aggiornare il camper, alla mia età non avrei nemmeno interesse a buttare un sacco di euro per cambiare camper, quindi finchè mi permettono di girare giro, quando mi fermeranno non andrò più in giro e quindi non spenderò...(quindi piccolo danno economico)...per dire che questo discorso vale pure sugli eventuali costi che potrei avere se si dovesse fare sul serio, con i controlli degli impianti del camper, cioè anche in questo caso metterei un limite di costo per il quale valesse la pena tenere il camper. Questo ovviamente va moltiplicato per un numero consistente di camperisti con caratteristiche simili o peggio delle mie (quindi grosso danno economico) e alla fine l' economia vince sempre, e sarà come molte altre cose, certificazioni e controlli alla volemosse bene, si trasformerà nel solito piccolo obolo che Tutti possono pagare, che avrà poco a vedere con la reale sicurezza, siamo pur sempre in Italia..

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Diciamo che il tuo ragionamento ha una logica, però magari certe macro cose a volte possono essere risolte con poco facendo tanto. Io lo vedo negli impianti tradizionali. Anche nel mio settore c’è chi firma rispondenza di impianti di capannoni o uffici a 500 euro senza sapere nemmeno cosa firma. Io di sicuro no e mai senza fare adeguate indagini. Infatti ho perso un sacco di lavori. Quindi dal punto di vista della spesa utente potrebbe essere che tu abbia ragione, ciò non vuol dire che sia giusto. Per quanto riguarda l’euro 3, evviva il ducato 244 euro 3 , per me è perfetto. Io lo ho anche iscritto ASI per cercare di tutelarlo un po’ 

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 20:17:19

Se l'impiantistica gas del camper fose a posto una eventuale dichiarazione di conformità abbinata a una fattura ti costerebbe  l'IVA della fattura + la tempistica per il controllo impianto gas e suoi utilizzi collegati

ma la dichiarazione di conformità non ti costerebbe nulla , avviamente ci sarà anche chi se ne approfitterà facendosi pagare anche la conformità , mi riferisco all'impianto gas e suoi utilizzi collegati , per l'impianto elettrico non essendo del mio settore mi astengo  

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Ti dirò che nell’impiantistica, lo dico a vantaggio dell’impresa (io sono un progettista) ha senso che l’impresa si faccia pagare la dichiarazione se è fatta bene, completa di disegni del costruito, allegati vari, relazione materiali ecc.

In risposta al messaggio di CamperistaPN del 20/10/2026 alle 20:45:54

Ti dirò che nell’impiantistica, lo dico a vantaggio dell’impresa (io sono un progettista) ha senso che l’impresa si faccia pagare la dichiarazione se è fatta bene, completa di disegni del costruito, allegati vari, relazione materiali ecc.

Non avrebbe alcun senso e nessuna motivazione ma come ben sai esiste chi se ne approfitta facendosela pagare senza aver controllato nulla , posso capire su un impianto fatto da lui ma spesso troppo spesso è solo per monetizzare senza alcun controllo su impianti fatti da altri non abilitati , questo è il punto dolente ancora oggi ma fortunatamente in netta diminuzione a quantomeno dalle nostre parti di periferia Piacentina 

Intervengo solo per dire che se obbligassero ad una certificazione degli impianti sui camper con retroattività, secondo me, il 90% del mercato di seconda mano crollerebbe. 
Stefano

In risposta al messaggio di Szopen del 20/10/2026 alle 17:11:49

Sono d'accordo sul formarsi ed aggiornarsi ma, per ciò che tanti regolari tecnici hanno finora combinato chi ne dovrà rispondere? Ho visto di persona pochi mesi fa, camper appena ritirato dal concessionario, installazione

del pannello solare (200 Watt) eseguita e certificata a regola d'arte e con regolare fattura dei lavori eseguiti ma, regolatore di carica (20A) montato subito sotto il tetto a 5 metri dalla batteria, questo si potrebbe ritenere una prassi consolidata per tante installazioni il vero problema e' che l'uscita dal regolatore e stata collegata nel punto loro più comodo, ad una linea che alimenta 2 luci ed una presa TV 12V, tanto comunque quei cavi sono in contatto con la batteria servizi, il fusibile originario da 15A che protegge la linea e' stato abilmente sostituito con uno da 20A, nonostante la ridotta sezione dei cavi da 2,5mmq. In un caso come questo, io ignaro proprietario del camper nel vedermi bocciare il mezzo ad un'eventuale revisione come mi devo comportare? Ciro.

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Ciro, giovedì vado a sistemare una cosa del genere fatta con un DC-DC.
Ora non riesce più a caricare la BS e "l'officina specializzata" per sistemare la cavolata, ha dato appuntamento al povero camperista a metà febbraio.

A leggere qui sembra che basti un corso di qualche ora per far un esperto installatore certificatore...con un corso puoi insegnare la conoscenza, ma per la competenza serve ben altro.
Purtroppo la competenza in certi ambiti sta diventando una cosa rara.
Il rapido sviluppo dei prodotti non aiuta certo chi non si aggiorna, poi per forza si vedono impianti raccapriccianti. 

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 20:17:19

Se l'impiantistica gas del camper fose a posto una eventuale dichiarazione di conformità abbinata a una fattura ti costerebbe  l'IVA della fattura + la tempistica per il controllo impianto gas e suoi utilizzi collegati

ma la dichiarazione di conformità non ti costerebbe nulla , avviamente ci sarà anche chi se ne approfitterà facendosi pagare anche la conformità , mi riferisco all'impianto gas e suoi utilizzi collegati , per l'impianto elettrico non essendo del mio settore mi astengo  

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Mario sul gas concordo, dovrebbe essere da sempre che debba essere certificato e controllato, poiché è più pericoloso della corrente elettrica, ma molto più semplice da controllare e più difficile da manomettere in modo pericoloso, almeno credo.

Sugli impianti elettrici la cosa è  molto più complicata, per farlo bene si dovrebbe fare come a casa, si rifanno gli impianti a nuovo, quindi c'è poco da fare sarà una cosa più burocratica che reale.

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 20:58:04

Non avrebbe alcun senso e nessuna motivazione ma come ben sai esiste chi se ne approfitta facendosela pagare senza aver controllato nulla , posso capire su un impianto fatto da lui ma spesso troppo spesso è solo per monetizzare

senza alcun controllo su impianti fatti da altri non abilitati , questo è il punto dolente ancora oggi ma fortunatamente in netta diminuzione a quantomeno dalle nostre parti di periferia Piacentina 

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Dipende dal tipo di lavoro, dal tipo di cliente e dal tipo di installatore. Diciamo che fortunatamente adesso c’è più consapevolezza e tutti quelli che firmano sanno che rischiano qualcosa, e anche quel poco di abuso che rimane ormai è fatto generalmente lo stesso con un po’ di criterio. Comunque noi come studio le mettiamo direttamente a computo le voci per la dichiarazione di conformità con gli allegati necessari, altrimenti ti ritrovi sempre dichiarazioni copia incolla

In risposta al messaggio di ecostar del 20/10/2026 alle 17:54:47

Siamo in due che stanno cercando di far capire il valore e come si redige una regolare dichiarazione di conformita impianti , siamo solo in due e speriamo di riuscirci ma se qualcun'altro vuole aggrgarsi sarebbe ben gradito 

Almeno il sottoscritto, ma penso anche tanti altri, non sono contro o non danno valore alla Di.Co (Dichiarazione di Conformità) e/o come deve essere redatta... E non sono nemmeno contro alle normative e varie certificazioni.
Il punto è un altro... Non basta solo lo "Stato di progetto" controfirmato oppure che lo stesso e lo "Stato dei fatti" battano pari ed entrambi vengano sottoscritti dalla figura professionale preposta del caso con tanto di Di.Co etc... Serve che lo "Stato di progetto" venga redatto secondo esigenze del cliente finale e di conseguenza lo "Stato dei fatti" venga svolto a regola d'arte con dovuta competenza... E questo non vale solo per il mondo ricreazionale ma anche per ogni altro settore dove il cliente finale (che non ha neanche operato in DIY o fatto fare da altri privati/conoscenti/amici in DIY) non può essere onnisciente e quindi ingiustamente incolpato o ritenuto responsabile in caso di contenzioso a causa di inadempienze da parte del "professionista".
Di casi ce ne sono anche nel residenziale dove non c'è neanche obbligo di progetto da parte di una figura iscritta all'albo sotto certi requisiti (P impegnata <6 kW e <400 mq)... Esempio un mio parente ha comprato casa ristrutturata nel 2020 con pdc aria/acqua su pavimento, split aria/aria solo estivi etc (quindi ristrutturazione invasiva) eppure il quadro elettrico presenta 2 differenziali 1 tipo AC e 1 tipo A (per la sola pdc) con tanto di certificazione... 
In questo caso della certificazione o Di.Co cosa se ne fa? Finchè tutto va bene, bene... Quando va male è tardi e il foglio di carta firmato non fa da "salvavita".
Oppure una semplice "APE" per il 110% (poi non fatto) che avevo chiesto per la mia abitazione... Stratigrafie completamente sbagliate, sono dovuto andare per vie legali per essere rimborsato in toto oltre alle spese suddette.
Tornando sul tema dei camper... Un conoscente di paese ha fatto montare dal conce un DC-DC da 40 A su mezzo del 2009 con il 3.0; cavi da BM con isolamento oltretutto in PVC da 16 mmq, peccato che le BS si trovano nel gavone posteriore ed il mezzo è un 7,4m... Tralascio le crimpature...
Mentre sui mezzi recenti sarei proprio curioso di vedere esempio i cavi su un alternatore da 240 A dove per certo un DC-DC da 80-100 A lo può portare senza particolari problemi... In caso di sezione insufficiente di chi è la colpa? Allestitore? Conce se mette lui il DC-DC? O ancora più a monte ovvero di Fiat/Citroen o chicchessia? ... Chi si prende la rogna?


Le discrepanze spesso saltano fuori quando bisogna applicare tali normative... Bisogna sempre sperare nel professionista competente e che non voglia lesinare a favore del Dio Denaro (che sia per maggior guadagno o perchè vuole portarsi a casa la commessa). Fino ad oggi di casi descritti come da masivo, cito "certificazioni e controlli alla "volemosse bene"", ce ne sono stati a iosa in tanti settori. 
Tali casi staranno diminuendo, può darsi... Ma quanto si vede in una singola provincia non fa statistica.


Comunque... Ammesso per ipotesi che quanto si vocifera su questo topic sia vero... Data la retroattività, come si intende procedere nei casi dove il problema sorge a monte dall'allestitore oppure da interventi fatti post-vendita dal conce? Non si può accollare le spese di adeguamento e relativa manodopera, specie nel caso il problema nascesse dall'allestitore, al cliente finale; al massimo posso capire una parte (non oltre il 50%) della spesa della sola manodopera.
Come già fatto presente da altri il mercato dell'usato collasserebbe, i conce idem o quasi (ipotizzerei anche qualche azione legale per lavori svolti in modo superficiale), il mercato del nuovo aumenterebbe ulteriormente di prezzo, numerose class action... E penso che in diversi, con tanti soldi spesi sia in fase di acquisto che post vendita, si sentirebbero "derubati" con giusta ragione.
Per me in questo caso la retroattività porterebbe più svantaggi che vantaggi; certo che il vantaggio di maggior sicurezza (ammesso che il mezzo venga messo in regola e certificato con lavori fatti a regola d'arte) non è di secondo piano... Ma a che prezzo? Rifare l'impianto elettrico quasi in toto di un camper, tranne forse per punti luce e poco altro, è una spesa non indifferente sotto ogni aspetto... E questo porrebbe molti limiti se non il primo grande scoglio.
Per dire il MH di famiglia del 2012 da 7m lo abbiamo smontato completamente all'interno oltre a togliere tutti i cavi etc così da essere un "foglio bianco", perciò posso comprendere bene quanto lavoro c'è dietro per ogni singolo impianto e allo stesso tempo ho visto come sono stati eseguiti i lavori e vari dimensionamenti...

In risposta al messaggio di banoyo del 20/10/2026 alle 22:30:45

Ciro, giovedì vado a sistemare una cosa del genere fatta con un DC-DC. Ora non riesce più a caricare la BS e l'officina specializzata per sistemare la cavolata, ha dato appuntamento al povero camperista a metà febbraio.

A leggere qui sembra che basti un corso di qualche ora per far un esperto installatore certificatore...con un corso puoi insegnare la conoscenza, ma per la competenza serve ben altro. Purtroppo la competenza in certi ambiti sta diventando una cosa rara. Il rapido sviluppo dei prodotti non aiuta certo chi non si aggiorna, poi per forza si vedono impianti raccapriccianti. 

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Su una cosa ti do ragione, oggi le scelte tecniche si moltiplicano e non è sempre facile stare al passo. Direi che c’è fin troppa scelta e spesso 
le criticità sono dietro l’angolo. Una volta era tutto meccanico o elettromeccanico e funzionava tutto, ora non sai mai cosa aspettarti