Chiusure centralizzate ford transit (00-06)

In risposta al messaggio di pgllcu del 20/01/2016 alle 19:01:28

Ciao a tutti sono un appassionato camperista di Perugia. Ho acquistato da poco un Rimor Sailer 645tc su meccanica Ford Transit MK6. Vorrei apportare alcune modifiche al mezzo come installazione antifurto, retrocamera luci

diurne e chiusure centralizzate e vorrei un vostro consiglio. Qualcuno di voi ha montato su questo mezzo le chiusure centralizzate sulle portiere anteriori? Mi è venuta voglia di installare questo accessorio ma il mezzo ne è completamente sprovvisto. Quindi dovrei installare dei motorini attuatori sullo sportello che comandino la corda che apre e chiude la serratura. Qui il dilemma!!!. Il benedetto sportello del transit serie dal 2000 al 2006 no è provvisto di perno esterno dove collegare il motorino ma la cordina va dalla serratura ad una specie di pulsante che sta sotto la maniglia interna, e quindi non riesco a trovare il modo di collegare l'asta che muove appunto la cordina. Qualcuno di voi ha già effettuato questa installazione e mi sa dire come poter fare. Vi ringrazio molto in anticipo. Pgllcu

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Io avevo aggiunto i motorini x la centralizzata , ma dopo un paio di mesi i motorini si inceppavano ( non li fanno robusti come una volta ),

Alla fine li o disattivati e gia  stato  difficile trovare i motorini  , e non ho trovato altre marche di motorini ....

x pgllcu
Ciao io ho installato ,appena comprato il mio Rimor Superbrig677 TC , le chiusure centralizzate che poi ho anche reso attivabili da radiocomando.Ho  delle foto che mostrano il montaggio , ma non ricordo dove le ho salvate, sono riuscito a recuperarne solo una , appena trovo le altre le pubblicherò.
Devi smontare le serrature e vedrai delle linguette che sporgono un po' dalla stessa, infatti le serrature originali con chiusura centralizzata, hanno questa staffetta che fuoriesce a cui viene collegato l'attuatore. Le serrature senza centralizzata hanno questa staffetta monca a cui puoi far saldare delle prolunghe, così da poter collegare l'attuatore.Ma è più semplice guardare la foto che spiegarlo!

Ciao,
io le ho messe la primavera scorsa. Anche se il transit e' un 2007 credo che le serrature siano identiche.
Personalmente ho smontato la serratura e ricostruito la chiavetta "monca" come dice tuareg  facendola d'alluminio.
Poi ho sistemato il motorino sul corpo serratura e avendo molta fortuna, il motorino non e' entrato in conflitto con la guida del vetro.
Se dovessi rifarlo metterei il motorino fissato sulla lamiera e non piu' sulla serratura. Se dovessi sostituire il motorino devo rismontare la serratura.
Il lavoro piu' impegnativo e' fare passare il cablaggio. Ho dovuto anche allungare i fili troppo corti.
Se non ricordo male, calasci ha collegato il motorino sul punto giallo che ho messo in foto. E' la leva dove arriva il cavetto dell'apertura interna.
Naturalmente si e' un po' "indurita" la chiusura con chiave.
Renzo.

In risposta al messaggio di pgllcu del 23/01/2016 alle 21:30:44

Grazie mille della favolosa idea.  Ora provo a realizzarla anche se mi darà da fare il giusto. Comunque non mollo. Magari mi sapete dire come si può smontare la serratura? Ho provato ma penso sia abbastanza difficile

anche perché ho visto che è collegata alla maniglia e al cilindretto.... Inoltre io vorrei collegare i 2 motorini al cablaggio di un antifurto laserline 290 dato che dallo schema ho visto che può gestire l'apertura e la chiusura da telecomando. Ma secondo voi basta che prendo i due semplici motorini oppure devo prendere il kit con centralina senza telecomando e in più collegare la centralina al cablaggio dell'antifurto?? Pgllcu

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Provo ad andare a memoria (sono passati diversi mesi)
Per prima cosa va tolto il pannello dalla portiera. Ci sono nel perimetro due o tre viti, poi una e' sotto il "gancio" con cui apri dall'interno, un'altra e' dentro l'incavo in alto che usi per chiudere la portiera dopo che si e' entrati. Il resto sono i soliti gancetti a pressione.

Poi occorre togliere quella specie di cellophane incollato.

Per togliere la serratura: ci sono 3 viti sulla "costa" della portiera, intorno al meccanismo di chiusura.
Mi sembra che occorra staccare all'interno del blocco serratura un'astina da un blocchetto plastico di cui non ricordo esattamente la funzione, ma e' semplice,
e forse l'ho staccato in un secondo tempo quando ho aperto sul banco il meccanismo per sostituire la chiavetta lunga.

Poi va tolto il cilindro della serratura. Qui e' piu' complesso, e senza dritte non se ne viene fuori.

Per prima cosa, all'interno dove entra il cilindro, esattamente sul foro sulla lamiera c'e' una piastrina/molla a "U" da togliere spingendola in basso (di solito va a finire sul fondo della portiera)
Apparentemente il cilindro e' libero ma non esce. Per farlo uscire guarda questi filmati, occorre spingere un nottolino che deve rimane giu':

https://www.youtube.com/watch?v...

https://www.youtube.com/watch?v...

questa non e' uguale come blocco serratura ma serve a rendere l'idea.

Una volta che sei riuscito a togliere il cilindro, puoi estrarre  tutta la serratura, io per comodita' ma forse e' necessario, ho tolto la guida del vetro (tre viti).
Estratta la serratura, puoi togliere facilmente il raccordo (cavo) che va alla maniglia (gancio) interna.

Ripeto che la cosa che mi ha fatto piu' dannare e' far passare il cablaggio, soprattutto nel passaggio porta-cabina.

Se acquisti il kit da 4 motori, ci sono due motori a 5 fili che vanno nelle portiere, quelli a 2 fili sono per le porte posteriori che ovviamente non ci sono.
Nel kit c'e' anche la centralinetta che puo' essere collegata all'antifurto se quest'ultimo lo prevede.
Spero di non aver dimenticato qualcosa.
Renzo.