Fendinebbia doppio comando

In risposta al messaggio di xplorerbasecamp del 08/07/2017 alle 14:10:08

Stavo pensando di installare dei fari fendinebbia per compensare il fatto che gli abbaglianti sparano in orbita e non è possibile abbassarli di più di cosi e mi sarebbe comodo poterli attivare/disattivare con la leva sul

cruscotto, So benissimo che non è legale, ma per tornare un minimo nella legalità almeno su superstrade/statali e in fase di revisione pensavo di adottare un deviatore (blu nel disegno) che se ho fatto il ragionamento giusto in posizione uno dovrebbe accenderli in maniera normale, al centro spenti e in posizione due dovrebbe attivarli solo quando attivo gli abbaglianti. ho ragionato giusto? poi probabilmente non mi andrò a complicare la vita tanto su le mulattiere o per deserti le probabilità di incrociare qualcuno sono basse e li tengo accesi perennemente... la mia creatura: ...

...

Se metti uno schema elettrico forse qualcuno può aiutarti.

PS. non a occhio ma a naso qualcosa non mi convince.

più o meno così ?

In risposta al messaggio di xplorerbasecamp del 10/07/2017 alle 15:13:21

grazie ci ragiono su

Penso che regolare piu verso il basso i fari di serie non sarà proprio impossibile, semmai bisognerà inventarsi qualcosa. Per esempio mettere degli spessori o distanziali negli attacchi superiori dei fari per ruotarli un po verso il basso.
Mi viene però il dubbio che il problema possa essere nell'assetto del mezzo, e quindi che sia un po troppo basso posteriormente rispetto al davanti, e che quindi serva sollevare un po le sospensioni posteriori.
Per il tuo problema, piu che fendinebbia, che illuminano solo a breve distanza e con fascio diffuso, metterei due faretti di profondità aggiuntivi, a fascio lungo e concentrato.
Io metterei semplicemente un interruttore e un relè in modo che puoi accendere solo abbaglianti oppure abbaglianti+faretti aggiuntivi.
Poi, se ti servono dei fendinebbia, per la nebbia , allora servono fari a luce ampia e diffusa, e quelli li metti con un loro proprio interruttore e li tieni anche regolati verso il basso e lateralmente.

In risposta al messaggio di xplorerbasecamp del 11/07/2017 alle 14:44:12

Gli abbaglianti sono regolati più in basso possibile, il bordo superiore è quasi fuori dal cofano... il mezzo è poco curato/pensato su questi particolari la cabina del ducato e relativa fanaleria è pensata per stare a

60 cm più in bassoinfatti per gli anabbaglianti hanno messo i fari della fiat multipla, quelli progettati per stare sui montanti del parabrezza, infatti sono a circa 80 cm da terra e i fari che vorrei aggiungere saranno a circa 50/60cm da terra sicuramente saranno di profondità ma volevo farli passare per fendinebbia per evitare di doverli coprire come andrebbe fatto e che pochi fanno quando si viaggia su strada. Comunque ho individuato uno schema più semplice senza complicarmi troppo la vita con l'interruttore sul negativo che avrei preferito, lavorando sul positivo

...

mi sembra che quello schema sia sicuramente il piu semplice e funzionale.

Io penso che se riesci a inserire i nuovi fari nel paraurti forandolo o comunque integrati e non messi esterni, probabilmente nessuno ci guarderà mai neppure in sede di revisione, e comunque con quel collegamento riesci a essere regolare almeno come accensione.

Gia il mio Sprinter che ha i fari di serie ma è piu alto di 15cm rispetto a quello normale, quando mi accodo a un auto da vicino anche con gli anabaglianti gli illumino bene l'interno dell'abtacolo perchè i fari sono piu alti del lunotto posteriore di un auto media per cui al semaforo cerco di stare almeno a qualche metro dietro per non dare fastidio.
 

In risposta al messaggio di xplorerbasecamp del 11/07/2017 alle 14:44:12

Gli abbaglianti sono regolati più in basso possibile, il bordo superiore è quasi fuori dal cofano... il mezzo è poco curato/pensato su questi particolari la cabina del ducato e relativa fanaleria è pensata per stare a

60 cm più in bassoinfatti per gli anabbaglianti hanno messo i fari della fiat multipla, quelli progettati per stare sui montanti del parabrezza, infatti sono a circa 80 cm da terra e i fari che vorrei aggiungere saranno a circa 50/60cm da terra sicuramente saranno di profondità ma volevo farli passare per fendinebbia per evitare di doverli coprire come andrebbe fatto e che pochi fanno quando si viaggia su strada. Comunque ho individuato uno schema più semplice senza complicarmi troppo la vita con l'interruttore sul negativo che avrei preferito, lavorando sul positivo

...

Non ho voglia di andare a vedere un relè per auto come sono messi i vari Pin ma di sicuro così non va bene , scordati le porcherie che postano su You tube .

In risposta al messaggio di T i t a n del 11/07/2017 alle 19:26:07

Non ho voglia di andare a vedere un relè per auto come sono messi i vari Pin ma di sicuro così non va bene , scordati le porcherie che postano su You tube .

Lo schema standard di un relè per fendinebbia è questo, i numeri dei morsetti sono standard:

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/07/2017 alle 21:41:29

Lo schema standard di un relè per fendinebbia è questo, i numeri dei morsetti sono standard:

È uguale ,ma così è meglio (non sapevo-ricordavo) due Pin in parallelo sul relè.
Grazie 

In risposta al messaggio di xplorerbasecamp del 12/07/2017 alle 10:12:16

Praticamente è lo schema base che avevo trovato su you tube con la differenza che mettevano la linea batteria sul pin 86 e il collegamento alle posizioni sottochiave sul pin 30 , sul funzionamento non dovrebbe esserci differenza

forse il problema è sull'usura del relais? Se sulla linea che arriva al pin 86 aggiungo un deviatore che in posizione 2 porti la corrente dall'abbagliante mettendo l'interruttore fendinebbia in on con la leva degli abbaglianti dovrebbero accendersi anche i fendinebbia. se lascio il deviatore in posizione 1 si accendono solo i fendinebbia con il loro interruttore. Ho ragionato giusto?

...

si, dovrebbe funzionare. Anzi, non servirebbe neppure un interruttore apposta per i faretti, basta quello 1-0-2

0 = tutto spento
1 = faretti accesi
2 = faretti che si accendono contestualmente agli abbaglianti

Ricorda che più grosso è meglio è , sappi solo che una lampada ad incandescenza da 100 W all'accensione ne assorbe quasi dieci volte tanto e più è freddo e più si avverte questo fenomeno che dura per i primi millesimi -centesimi di secondo.questo non si verifica con i led in quanto vanno a corrente costante.
Più grosso costa poco di più però dura molto di più.