generatore ed altitudine

Anche l'Honde, se segui le istruzioni, newcessita di tali regolazioni. Si tratta di cambiare l'ugello del carburatore e, purtroppo, l'operazione è poco agevole. Il principio si basa sul fatto che, essendo la pressione in montagna, più bassa di quella al livello del mare, l'aria che entra nel cilindro, in fase di aspirazione, è tanto inferiore, quanto più si è in alto, generando quindi una miscela più ricca in montagna. Una carburazione troppo ricca può creare inconvenienti di incrostazioni e, in casi limite ma si deve stgare veramente molto in alto (sicuramente sopra i 2000 metri) il lavaggio dei cilindri con conseguente grippaggio del motore. Anche una carburazione troppo povera però crea inconvenienti, infatti più la carburazione è povera, più aumenta la temperatura di accensione, con conseguente possibilità di bruciare le valvole o la guarnizione della testata. Naturalmente questi sono casi limite e si riferiscono all'uso del generatore per tempi molto lunghi, sempre nelle stesse condizioni. Per l'uso che ne facciamo noi, non si dovrebbero aver problemi poichè innanzitutto non andiamo ad altezze eccessive e poi non utilizziamo il generatore di continuo e per moltissime ore, nelle condizioni sopra descritte. Personalmente non uso precauzioni di sorta per il mio Honda, come non le usavo per il mio vecchio Yamaha da 400W; non ho mai avuto inconvenienti.