Guasto al Power Service risolto ma...

Il D+ non viene dalla centralina ma direttamente dall'alternatore ed in pratica accende l'apparecchio e provvede, quando la tensione è pari a zero (motore spento) a separare la batteria motore dalla batteria della cellula. Per poter by-passare il PS in caso di malfunzionamento non devi fare altro che unire bm+ e bs+ facendo attenzione poichè il PS funge anche da relè parallelatore e quindi a motore spento rischi di scaricare la batteria motore. I collegamenti devono essere "seri" perchè con 100 A sotto il sedere rischi di fare la depilazione alle parti basse oltre naturalmente a prendere fuoco!!

Ma il rele che in genere mettein parallelo la BM e BS èstato eliminato? Io ho messo un deviatore sul filo D+ cosi o PWS o Vecchio rele mi fanno il parallelo, (oovio che il PWS fa un parallelo a tensioni diverse),una spia alimentata dal D+ mi evidenzia se è inserito il PWS. Per chi installa il parallelatore solare (quel dispositivo che ricarica la BM quando i pannello ha caricato la BS) state attenti che quell'apparecchio deve essere escluso a motore acceso altrimenti livella la tensione. Controllare sempre che con il motore acceso la BS abbia circa i 14,8 volt e la BM 14 o poco più. Ricordo che sarebbe meglio alimentare il frigo da Bm con cavi da 10 mmq con motore acceso e da BS a motore spento, per far questo occorre un'altro rele pilotato sempre da D+. Io ho realizzato anche un D+ finto da far vedere al frigo (AES) per tenerlo acceso a 12V con BS su traghetti ecc quando si devono chiudere le alimentazioni a gas, per fare questo devo spostare un fusibile posto sul D+ al frigo e inserirlo su una linea che è derivata dal + BS al frigo, aprendo primma la griglia sul retro frigo. Saluti