Ignoranza totale generatore, batteria motore kaput

se non c'è un parallelatore, il GE carica solo la BS. per aver scaricato la BM devi aver continuato ad accendere il GE , altrimenti c'è qualcosa che non va.
per quanto riguarda l'indicatore della benzina, o non è collegato o è rotto.


L'erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....

Cerca di essere più preciso.
Non so perchè il TEC ti dica che non hai benzina. Ma il resto ?
Condizionatore ?
Marca e modello ?

Se hai il TEC, al 99.99% il condizionatore funziona a 220V.
In parole povere non può averti scaricato la batteria in quanto DOVREBBE essere collegato direttamente al TEC che gli da i 220V necessari.

A meno che tu abbia anche un inverterone per farlo funzionare anche a batteria. Per capirci, potrebbe essere successo (in questo caso) che hai fatto partire il condizionatore con l'inverter (quindi a batteria).
Il TEC ha sentito una 220V in giro per il camper (quella dell'inverter) e si è scollegato elettricamente.
In questo caso comunque volpe chi ha fatto l'allacciamento inverter alla batteria motore e non a quella servizi. Che si sarebbe comunque scaricata a sua volta.

Max

In risposta al messaggio di family411 del 21/07/2015 alle 06:23:30

Buonasera a tutti ,nel nuovo camper ho trovato il generatore tec 29 e il clima cellula..be due bei oggetti sicuramente ma se si sa come funzionano oggi generatore acceso e aria cond acceso per provare il funzionamento ho

scaricato completamente la batteria motore non avevo le batterie di servizio collegate...scusate qualcuno mi spiega come è potuto succedere.  Ma il generatore non dovrebbe caricarle le batterie??il tal generatore mi dice che nonho benzinA quando era pieno..bo...scusate l ignoranza forse riderete un po ma son passato da un camper on off ad uno che sembra uno shuttle...ahah....vi romperò un pò l anima fino a che non avrò capito un po di cose.....Grazie di cuore a tutti come al solito.....

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ciao family411,

ti descrivo come DEVE essere fatto l'impianto per essere ben fatto, in modo tale da poter fare alcuni controlli a tua volta. Senza questi controlli diventa difficile poterti aiutare senza vedere il mezzo.

1) un generatore come il tuo va collegato per l'accensione dello stesso sulla BM, collegarlo sulla BS come alcuni installarori da 4 soldi fanno si rischia di non riuscire poi ad avviarlo se la batteria di bordo è scarica.
2) a generatore acceso TUTTO il mezzo deve funzionare elettricamente con il generatore, in pratica è la stessa cosa di avere il mezzo collegato alla 220V di casa.

NON esiste che un generatore acceso scarichi le batterie, al contrario le deve caricare, dove la BS verrà caricata da CB del mezzo e la BM dovrebbe subire lo stesso trattamento. Dico dovrebbe perchè NON tutti i mezzi quando collegati alla 220V caricano la BM. A grandi linee posso dirti che se è un mezzo post 2004 dovrebbe caricare anche la BM, se prima del 2004 non è detto.

considera che i generatori non vengono poi alla fine dei conti utilizzati tanto, per cui se il mezzo è usato è probabile convenga fare una bella pulizia di tutto l'apparato.

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In risposta al messaggio di family411 del 23/07/2015 alle 00:55:18

Grazie a tutti , il mezzo l ho preso usato da pochi giorni ed io ero abituato ad un mezzo tenuto 5 anni che non aveva nessun optional a parte un inverter che ci caricavo il telefono....io sostanzialmente ho acceso il motore

, poi il generatore e poi il clima , ho spento il motore e dopo 15 minuti batteria a ZERO...COLLEGATO CAVI STARTER...NULLA DI NULLA ....non avevo montato le batterie servizi forse per questo che è morta la bm...cmq grazie e farò controllarelo shuttle....ciao

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raccontata così ho più la sensazione che sia semplicemente morta la BM, anche perchè il clima funziona SOLO a 220V e nessuna persona sana di mente andrebbe a collegare un clima tramite inverter proprio sulla BM quando sul mezzo è presente un generatore....

a meno che non sia uno di geni che non volendo spendere per l'eventuale kit DC per il funzionamento del clima durante la marcia tramite alternatore abbia installato un semplice inverter che non possiede sicurezze che impediscano l'utilizzo a motore spento... ma poi non avrebbe comunque senso con un generatore installato...

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