Installazione nds power service

---

Popyss,
hai perfettamente ragione sul fatto che non vuoi perdere le informazioni che ti da l'attuale Tuo regolatore fotovoltaico, allora se tutto Ti funziona lascia volante l'ingresso 7 del P.Plus e lasci inalterato il vecchio collegamento.
Il P.Plus lo usi solo nella funzione di carica batteria servizio quando il motore è in moto.
Luciano

---

JQX-62F questo si legge sul relè... ma dove lo metteresti?

Dobbiamo anche ricordare che i relè a "deviatore", quelli cioè che hanno anche il contatto 87a (Normalmente Chiuso) su questo contatto la corrente massima di solito è la metà di quella nominale del relè.

In pratica u relè da 30 ampere sul contatto 87 ne sopporta solo 15 sul contatto 87a, questo invece è da 120 ampere su entrambi i contatti.



Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 14/11/2016 alle 13:35:23

JQX-62F questo si legge sul relè... ma dove lo metteresti? Dobbiamo anche ricordare che i relè a deviatore, quelli cioè che hanno anche il contatto 87a (Normalmente Chiuso) su questo contatto la corrente massima di solito

è la metà di quella nominale del relè. In pratica u relè da 30 ampere sul contatto 87 ne sopporta solo 15 sul contatto 87a, questo invece è da 120 ampere su entrambi i contatti. Marco.

...

---

Marco,
grazie per la informazione, al momento non ho applicazioni pratiche, ma sono curioso e  "metto a magazzino le informazioni", al momento ero arrivato, nei relè automobilistici, a 70Amp.
Grazie cmq, ciao
Luciano

Infatti, ero arrivato a questo:

http://www.cbe.it/r228/

dove dò fiducia a Siemens, ma molto meno al contatto Faston all'idea che potrebbero passare, con quella connessione, fino a 70Amp.
Luciano

---

Io lo uso con 2 BS in parallelo secco totale 210Ah è funziona bene.

perfetto, allora appena riesco procedo con l'installazione
lasciando collegati direttamente sulle due BS in parallelo secco:
- webasto acqua + ventole cruscotto
- generatore gasperini
- inverter
- piedini idraulici

oggi l'ho montato,
purtroppo ho dovuto stendere un nuovo cavo che va dalla BM, meglio dire dal rispettivo piedino sul parallelatore (mi era comodo perchè ho preso da li anche il + sotto chiave) al booster in quanto il mio allestitore ha derivato alcune utenze da li sul polo lato BS....
cmq ho fatto presto e sembra ok
batteria motore 14V e utenze collegate sotto alternatore, mentre le due BS collegate da sole al relativo morsetto ricevevano den 14.8V forse anche troppo.
ho letto sul manuale ma non riporta settaggi per tipologia di batteria connessa ne tanto meno regolazioni di tensioni in uscita.
si regola solo il tempo di messa in servizio e solo la tensione d'avviamento rilevata dalla BM sotto chiave.
ometto qualcosa? ho solo 4 foto del manuale, spero sia completo.
il modello è NCA energy power evolution

riscontri dopo l'installazione?

stò ragionando sul farlo e volevo capire...

per quanto riguarda la necessità di avere un selettore delle 2 batterie servizi (cosa che parlando con emm48 mi ha fatto capire essere inutile), la mia ipotesi (e domanda) è: ho 2 batterie servizi e ogni volta che viene selezionata la batteria da utilizzare, il booster la analizza e decide in quale fase del ciclo IUoU deve posizionarsi; in un parallelo secco, lui "sente" 1 sola batteria e se queste sono su 2 fasi diverse del ciclo IUoU non fornisce la corrente corretta (questa è la mia ipotesi).