Inverter e batteria servizi esterna

Se l'inverter non è di potenza troppo grande è sufficiente collegarlo con dei cavi di sezione elevata e dei morsetti serrati molto bene. Se invece vuoi montare un bestione da oltre 800-1000W ti conviene fare un montaggio un poco particolare utilizzando una batteria sigillata da avviamento (più idonea di quelle normalmente usate per i servizi per correnti elevate) da montare all'interno, vicinissima all'inverter, derivando la ricarica di questa dalla batteria dei servizi attraverso un diodo e una resistenza corazzata da 0.2 Ohm circa. In questo modo le elevate correnti che può assorbire l'inverter sarebbero sostenute da questa batteria da avviamento senza stressare la batteria dei servizi che altrimenti potrebbe risentirne molto rapidamente. Non è necessario che questa batteria sia di capacità molto grande, dipende dalla potenza dell'inverter e da quanto si ritiene di utilizzarlo per alimentare grossi carichi. La funzione del diodo è quella di permettere il passaggio della corrente dalla batteria dei servizi a quella dell'inverter ma non il contrario, in modo da ricaricare la batteria dell'inverter dopo ogni utilizzo ma evitare che questa possa fornire corrente all'altra nel caso questa scenda di tensione, in quanto la batteria dei servizi sopporta bene anche scariche abbastanza profonde, mentre una batteria da avviamento si danneggerebbe in modo definitivo nel caso venisse scaricata oltre il 40% circa. Per rendere più rapida la carica durante la marcia, sarebbe opportuno prevedere anche la derivazione della carica con un grosso relè che eseguisse il parallelo con la batteria motore quando il motore è in moto (come già avviene per la normale batteria dei servizi. Spero di essere stato chiaro e non averti creato più confusione che altro e se ci sono dubbi puoi scrivermi clikkando sul mio nickname. Ciao, Aldo