il vantaggio di questi carrelli, a parte il costo è che si ha un altro locale su cui caricare di ogni e protetto completamente dalle intemperie e dai curiosi, all uopo puo essere trasformato in camera da letto, super cucina, mega garage, l unico limite è la fantasia.
poi sono riuscito a trovare il modo di infilare la mia triumph nel gavone del camper e nel frattempo ho cambiato il dune buggy con uno molto piu grande per cui ho dovuto, a malincuore vendere il carrello furgonato.
venduto subito ed addirittura con un piccolo guadagno sono subito passato ad un carrello tutto fuori da 5 mt completamente piano della Pima di san giovanni in marignano.
in teoria sarebbe dovuto essere un passo indietro rispetto alle comodità del furgonato ma invece ho scoperto un modo creativo di utilizzarlo oltre che, naturalmente per portare il buggy.
lo uso come terrazza.
in campeggio ma spesso anche in libera lo parcheggio a filo filo della fiancata dx, l'altezza è talmente perfetta che crea un piano unico con il pavimento interno del mio MH, per cui quando si apre la porta non si scende nella polvere, fango, erbacce o peggio ma sulla propria pulitissima terrazza in luccicante mandorlato di alluminio 5x2 mt.
sopra gli apro il tendalino che cade perfettamente a piombo e a cui gli fisso una cinghia che lo costringe a terra fissato ai golfari laterali del bordo dx del carrelo, risultato una perfetta veranda dove trovano posto tavolo, sedie, cucina da campo tv esterna divano gonfiabile e se ho volgia di stenderlo anche il tappeto/stuoia che rimane sempre pulito.
finito il problema di insetti e formiche, scarpe e piedi sporchi (chiaro che se scendi dalla terrazza torni alla configurazione standard.
difficile per tornare indietro.
oggi sono andato ad installargli un mover radiocomandato per caravan x rendere piu facile e sopratutto meno pericolose le oprazioni di manovra quando il buggy è ancora sopra ( troppo pesante per farlo a mano magari su fondi ghiacciati (sono appena caduto!).
ora posso sganciarlo e radiocomandarlo dove voglio con precisione millimetrica senza alcuno sforzo.
postero qualche foto quando è pronto.
morale del post: se dovete farvi un carrello non ponete limiti alla fantasia ed utilizzatelo anche in maniera creativa, vi ripagherà!
il mio è come questo ma un po piu corto ad 1 asse
Glamping vs Camping
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Dopo tante ricerche per un furgonato ho scelto questo che mantiene anche a 750 kg una buona portata 450Kg ed è di dimensioni generose anche se non esagerato.
Qui non si vede ma l'ho attrezzato con un box porta attrezzi stile caravan e ruota di scorta sul timone.
Lo sto usando per traslocare e per caricare un pò di tutto veramente comodissimo, il problema è che con l'auto non mi ricordo di averlo e a volte vado un pò troppo allegro[8D][8D]
A proposito rimorchio 750 kg in autostrada limite di velocità?
Chi ha reminescenze?
Grazie
Ciao
quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 11/02/2015 22:55:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Aiuto!![:0][:0][:0] Grazie Saluti Marco
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http://www.humbaur.com/anhaenge...
Pensa un po', proprio oggi anch'io ho comprato il super carrello [:D] Vedrò di usarlo come terrazzo, è una bella ideaquote:Risposta al messaggio di sermarco inserito in data 11/02/2015 23:37:48 (> a me i punti li hanno tolti a 100 kmh [hr]Karl HymerVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 11/02/2015 23:39:52 (> bravo! il tuo si presta bene, bello il pavimento in legno. poi ha gli occhielli sui bordi per metterci dei tiranti al tendalino. [hr]Karl HymerVisualizza messaggio in nuova finestra
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questo è il mover che sto installando sotto al carrello
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quote:Risposta al messaggio di carlopr inserito in data 11/02/2015 21:37:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> infatti, non ci ho ancora pensato seriamente solo perchè non ho troppa voglia di prendere la E [:(] Con il doppio asse in Italia si paga l'autostrada in categoria 4 assi, ma non so che differenza c'è di costo tra 3 assi e 4 assi. pensavo a qualcosa come questo, che ho visto al circolo polare , ma con ruote sotto e non sporgenti
devo informarmi bene sulle normative, ma pensavo un TATS con peso minimo 1200 e massimo da 1600 a 2000 così ho modo di trainarlo anche con la Jimny (che traina 1200kg) anche solo per spostarlo vuoto da un posto a un altro.
Devo però andarmi a riguardare bene la normativa sui TATS perchè non ho chiare certe cose.
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Tommaso IZ4DJI
www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di PDR inserito in data 12/02/2015 12:38:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> però, so che un rimorchio trasporto auto può essere immatricolato sia come TATS che come commerciale. E' questo che voglio indagare. Quello che leggo da qui, sembrerebbe che un rimorchio trasporto auto TATS possa essere usato solo per auto da competizione o storiche http://www.rimorchileggeri.it/rimorchi-leggeri/tipologie/t-a-t-s/ ma da cosa si definisce che un auto è da competizione? se non fosse possibile prendere un TATS-Auto, a quel punto prenderei un rimorchio cassonato così ci carico quello che mi pare, auto compresa
http://www.crescirimorchi.it/index.php/pt25-ribaltabile-idraulico/?pid=63
immatricolandolo a 2000kg che è il peso trainabile dal camper. Mi dispiace solo che non posso trainarlo con la Jimny che mi servirebbe molto di piu che con il camper.
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Tommaso IZ4DJI
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[:D] quote:Risposta al messaggio di sergiozh inserito in data 12/02/2015 13:42:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> eh, metti una foto in rete una volta e poi ci rimane per sempre. Comunque quello non è TATS ma TRASPORTO COSE ma è piccolino e da 750kg __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 12/02/2015 08:21:11 (> corretto, grazie! [hr]Karl HymerVisualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/02/2015 10:46:23 (> ad iocchio e croce un 4 assi dovrebbe pagare il doppio di un auto. [hr]Karl HymerVisualizza messaggio in nuova finestra
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